Macheta incarcator de busteni Volvo L180C, scara 1:50

Dragi prieteni,

Astazi va voi vorbi despre un utilaj forestier, si anume o macheta de incarcator de busteni, pe care o puteti gasi si in magazinul nostru online, www.vitrinacumachete.ro.

Este vorba despre macheta incarcatorului de busteni Volvo L180C High-lift.

Inainte de toate, cateva cuvine despre utilajul real. Despre Volvo nu cred ca mai trebuie spuse multe cuvine. Trebuie amintit doar ca divizia de utilaje de constructii, Volvo Construction Equipment este in topul constructorilor de utilaje, utilajele Volvo fiind recunoscute si apreciate pentru fiabilitate si robustete. Volvo Construction Equipment este cel mai vechi producator mondial de utilaje de constructii, ce isi are inceputurile in 1832, cand Johan Theofron Munktell a intemeiat un atelier de reparatii pentru unelte si utilaje agricole, atelier care, in 1840 a produs prima cositoare mecanizata suedeza. In aceeasi perioada, in 1844, mai exact, fratii Munktel puneau bazele unei intreprinderi mecanice asemanatoare, care, in 1883, a construit primul submarin suedez si primul submarin din lume capabil sa lanseze o torpila. In 1932 cele doua companii au fuzionat, creand ceea ce s-a numit Bolinder Munktell sau, prescurtat, BM, specializata in constructia de tractoare, utilaje agricole,  utilaje de constructii si chiar si motoare de avion. In 1940 Bolinder Munktell si Volvo au inceput sa coopereze, dezvoltand proiecte si produse comune, ceea ce a dus la cumpararea BM de catre Volvo, in 1950. Astfel, a luat nastere Volvo BM, care, in 1997 a devenit Volvo Construction Equipment.

Volvo L180C High Lift este unul dintre utilajele care a “prins” tranzitia de la Volvo BM la Volvo. Astfel, el a fost fabricat din 1995, pana in 1997 sub numele de Volvo BM L180C, iar din 1997 pana in 2000 Volvo L180C. Versiunea High-lift este destinata manipularii bustenilor in exploatari forestiere, terminale feroviare sau fabrici de prelucrare a lemnului. Volvo L180C High-Lift are o greutate de 30 de tone si poate ridica 8,5 tone pana la o inaltime de 6,5 metri.

 

Macheta pe care o prezentam astazi este produsa de Motorart, la scara 1:50.

Macheta este ambalata intr-o cutie de carton cu vitrina, cu un design simplu, fiind protejata la interior de doua “tavi” din polietilena transparenta.

 

  Macheta vine asamblata in totalitate, nefiind necesare nici un fel de operatiuni de montaj din partea colectionarului.

 Macheta este realizata in mare parte din metal, avand si cateva elemente din plastic: graiferul, jantele, parasolarul, masca radiatorului, etc. Este o macheta detaliata, incepand cu jantele, care sunt bine desenate, si terminand cu interiorul, unde se pot vedea in bord locasurile diverselor indicatoare. Rotile au jantele din plastic, avand toate detaliile (butuc, prezoane, etc) bine simulate, iar pneurile sunt din cauciuc, cu un profil identic cu cel real. Farurile si stopurile sunt vopsite, iar pe cabina este prezent un girofar din plastic transparent, foarte realist realizat.

 

 

 

 

Directia machetei este functionala, ea realizandu-se prin articulare, cu ajutorul unor cilindri hidraulici, prezenti si pe macheta, iar puntea spate este oscilanta, intocmai ca la utilajul real, pentru a asigura un contact permanent cu solul al celor patru roti, pe teren accidentat.

Bratele incarcatorului se pot misca si ele, fiind prevazute cu cilidri hidraulici care, desi nu sunt foarte rigizi, pot mentine bratul ridicat la un unghi satisfacator. Graiferul de lemne poate fi rotit si ridicat, fiind prevazut cu cilindri hidraulici pentru ridicare si deschidere.

 

 In incheiere, concluzionez prin a va spune ca macheta de incarcator Volvo L180C High-Lift este o macheta bine realizata, a unui utilaj deosebit, si nu ar trebui sa lipseasca din colectia voastra.

 Macheta poate fi gasita aici: http://www.vitrinacumachete.ro/machete-utilaje-de-constructii/alte-machete-de-utilaje/macheta-incarcator-busteni-volvo-l180c-1 De asemeni, pe site-ul Volvo Construction Equipment puteti gasi si fisa tehnica a utilajului prezentat de noi sub forma de macheta:  http://www.volvoce.com/SiteCollectionDocuments/VCE/History/Spec%20Sheets/Wheel%20Loaders/V%20L180C%20HL%20214%202266(9906.pdf

Spor la colectionat!

Macheta Alfa Romeo Montreal 1974, scara 1:43

In acest articol va voi prezenta o alta macheta de calitate, pe care o puteti gasi in magazinul nostru onine, www.vitrinacumachete.ro, si anume macheta Alfa Romeo Montreal.

Ca de obicei, va voi vorbi la inceput, pe scurt, despre masina reala si producatorul ei.  Alfa Romeo Automobiles S.p.A. a luat nastere in 1906 ca S.A.I.D. (Società Anonima Italiana Darracq), devenind in 1910, A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), cu scopul de a construi masini sport destinate competitiilor automobilistice. Dupa o istorie destul de zbuciumata, cu suisuri si coborasuri, a devenit parte a grupului Fiat, in 1986. Masinile Alfa Romeo au fost si sunt in continuare apreciate de catre pasionati si cunoscatori atat datorita performantelor lor sportive, cat si datorita designului lor (printre designerii care au creat modelele Alfa Romeo se numara Giugiaro, Bertone, Pininfarina, Zagato).

Modelul Montreal reprezinta o incercare indrazneata a construtorului italian, un model foarte sportiv si foarte scump, in acelasi timp (era mai scump decat un Jaguar E-Type sau un Porsche 911). Prototipul a fost prezentat in 1967 la Expozitia Universala de la Montreal (de aici si numele), a intrat in productia de serie in 1970 si s-a fabricat pana in 1977. Criticii o caracterizeaza ca fiind, probabil, cea mai frumoasa Alfa Romeo din ultimii 60 de ani. Designerul modelului, Marcello Gandini (care a desenat, printre altele, Lancia Stratos, prima generatie BMW seria 5, precum si multe modele de Lamborghini si Maseratti) a impletit in acest model elemente de design intalnite pe Lamborghini Miura, Porsche 911 Spider, sau Alfa Romeo Canguro. Autoturismul era propulsat de un motor V8 de 2600 cmc, ce dezvolta o putere de aproape 200 CP. Desi nu a fost un automobil destinat curselor, datorita performantelor sale, a fost folosit in cateva competitii automobilistice, printre care si cele de la Watkins Glen, Laguna Seca si Road Atlanta – SUA, in 1973 si 1974 (pilot Bert Everett).

Alfa Romeo Montreal - fotografie realizata de Marvin Raaijmakers

Macheta pe care o voi prezenta in continuare, este o macheta a modelului de competitie al echipei Bobcor Racing, din SUA, model ce a participat, in 1974, la cursa de 6 ore de la Watkins Glen, pilotata de Bert Everett. Macheta este realizata de italienii de la M4 s.a.s., la scara 1:43, intr-un numar limitat de exemplare (1344 exemplare) si este, ca dealtfel toate machetele M4, o macheta remarcabila din punctul de vedere al acuratetii detaliilor.

Macheta este montata pe un postament de plastic inscriptionat, intr-o cutie de tip “vitrina”, din plastic transparent, care este, la randul ei, ambalata intr-o cutie de carton tiparita.

Macheta Alfa Romeo Montreal - cutie

Macheta Alfa Romeo Montreal - postament inscriptionat

Macheta este foarte detaliata si are elemente foarte bine realizate, specifice machetelor premium. La partea din fata intalnim grilele de deasupra farurilor, grile care, al modelul real, se retrag atunci cand sunt aprinse farurile, farurile transparente cu model in relief, grila radiatorului cu logo-ul Alfa-Romeo, clar imprimat, spoilerul inscriptionat, in timp ce pe capota motorului se remarca priza de aer, toate aceste elemente conferind masinii un aspect agresiv.

Macheta Alfa Romeo Montreal - fata

Stergatoarele sunt metalice, fotodecupate si, impreuna cu parasolarul inscriptionat cu siglele echipei de curse si a producatorului, accentueaza nota de realism a machetei.

Macheta Alfa Romeo Montreal - detaliu stergatoare

La partea laterala se remarca, pe langa grilele de aerisire laterale, ce dau un farmec aparte modelului, pasajele accentuate ale rotilor, precum si rotile late, cu jante fidel realizate. De asemeni, de mentionat, diversele inscriptii laterale (numele pilotului si al copilotului, diversi sponsori, etc).

Macheta Alfa Romeo Montreal - detaliu roata

La partea din spate domina eleronul foarte mare, inscriptionat, pe partile lateral, cu sigla Alfa Romeo, foarte bine reprodusa. Stopurile sunt realizate din plastic transparent si sunt incadrate de o rama cromata, in timp ce sub ele se pot vedea foarte bine cele doua evacuari sport.

Macheta Alfa Romeo Montreal - spate

Nici interiorul nu a fost neglijat, cockpitul fiind destul de bine reprodus (scaune sport, volan, tablou de bord, schimbator de viteze – toate sunt prezente intr-o forma suficient de detaliata).

Macheta Alfa Romeo Montreal - vedere cockpit

Acestea fiind spuse, voi incheia prin a recomanda cu caldura aceasta macheta deosebita, foarte detaliata, plina de detalii cromate, fidel realizate, a unui model pe cat de exotic, pe atat de rar si apreciat. Macheta poate fi gasita pe site-ul nostru, in doua variante, varianta de competitie din 1973 si varianta prezentata mai sus, care poate fi vazuta aici: http://www.vitrinacumachete.ro/machete-autoturisme/machete-autoturime-clasice/macheta-alfa-romeo-montreal-1974-143

Spor la colectionat!

Macheta basculanta Meiller pe sasiu MAN, scara 1:50

Dragi prieteni,

Astazi va vom prezenta o macheta de basculanta Meiller, pe care o puteti gasi si in magazinul nostru online, www.vitrinacumachete.ro.

Este vorba despre macheta basculantei Meiller D421, pe sasiu MAN TGS 35.410, in configuratie 8×4.

Inainte de toate, cateva cuvine despre Meiller, MAN si basculanta reala. Meiller este o companie germana de familie, creata  in 1850 in Munchen, de catre Lorenz Meiller. In anul 1907 a fost produsa prima basculanta (bascularea se facea cu ajutorul unui mecanism actionat cu manivela), punand bazele productiei de serie de basculante, recunoscute si apreciate astazi in toata lumea. D421 este una dintre cele mai mari basculante cu basculare pe trei parti, produsa de Meiller si are o capacitate de peste 14 mc si 21 tone. MAN, a fost creata in 1898 sub numele de “Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG”, insa istoria sa (si a companiilor de la care s-a pornit) se intinde pe o perioada de peste  250 de ani. De mentionat ca MAN a construit primul camion cu motor Diesel cu injectie directa din lume in anul 1924. Astazi MAN este unul dintre cei mai cunoscuti si apreciati constructori de camioane si autocare din lume. TGS este “calul de povara” al liniei de camioane MAN, destinat cu precadere activitatilor in constructii.

Basculanta Meiller MAN TGS 35-440 8x4

 

Macheta pe care o prezentam astazi este produsa de NZG, la scara 1:50 si dovedeste aceeasi mare atentie la detalii cu care ne-a obisnuit NZG.

Macheta este ambalata intr-o cutie de carton cu vitrina, cu un design simplu, fiind protejata la interior de doua “tavi” din polietilena transparenta.

Cutie macheta basculanta Meiller MAN TGS 8x4

 

Macheta vine asamblata in totalitate, nefiind necesare nici un fel de operatiuni de montaj din partea colectionarului.

Macheta basculanta Meiller MAN TGS 8x4 - vedere laterala

 

Macheta este realizata aproape in intregime din metal (cu cateva mici exceptii: antene, parasolar, masca radiatorului, etc) si este extrem de detaliata, incepand cu cabina, care are farurile si proiectoarele de ceata din plastic transparent si este prevazuta cu oglinzi, trepte, antene, claxoane, parasolar, girofaruri portocalii, etc, iar interiorul este si el foarte detaliat (scaune, volan, tablou de bord) etc. Detaliile continua la sasiu, unde sunt prezente toate buteliile de aer, rezervorul de motorina, cardanele, etc, in timp ce la partea din spate, stopurile sunt extrem de realiste. Rotile au jantele din plastic, avand toate detaliile (butuc, prezoane, etc) bine simulate, iar pneurile sunt din cauciuc, cu un profil similar celui real.

Macheta basculanta Meiller MAN TGS 8x4

 

Macheta basculanta Meiller MAN TGS 8x4 - vedere sasiu

 

Macheta basculanta Meiller MAN TGS 8x4 - vedere spate

 Directia machetei este functionala, iar rotile bracheaza la un unghi destul de mare, foarte apropiat de cel real. Desi este o basculanta cu basculare pe trei parti, bena machetei basculeaza numai inspre spate, cu ajutorul unui cilindru hidraulic destul de rigid cat sa poata sustine bena in orice pozitie, in timp ce oblonul din spate se deschide. Totusi, in corpul benei sunt bine simulate mecanismele obloanelor laterale.

Macheta basculanta Meiller MAN TGS 8x4 - basculand

 

Macheta basculanta Meiller MAN TGS 8x4 - oblonul se deschide

 

In incheiere, va spun ca aceasta macheta este o macheta complexa, extrem de detaliata, si unde nu s-a facut economie de metal (zamac), constituind o piesa foarte frumoasa in orice colectie de camioane sau utilaje (pentru exemplificare, mai jos, o puteti vedea “la lucru”, alaturi de un excavator Liebherr A900 C).

Macheta basculanta Meiller si macheta excavator Liebherr A900C - la lucru

 

 Macheta de basculanta Meiller pe sasiu MAN TGS o gasiti aici: http://www.vitrinacumachete.ro/machete-camioane-1/machete-basculante-2/macheta-basculanta-man-tgs-meiller-albas De asemeni, pe site-ul nostru puteti gasi macheta si in varianta portocalie, precum si pe sasiu Mercedes-benz Actros MP3.

Spor la colectionat!

Noutatile de la Targul de jucarii de la Nurenberg 2012

Dupa cum unii dintre voi stiu, acum o saptamana a avut loc Targul de Jucarii de la Nurenberg, cel mai prestigios targ de gen din Europa. Cu aceasta ocazie, majoritatea producatorilor de machete isi prezinta noile modele de machete si jucarii, iar noi vom face o succinta prezentare a catorva dintre cele mai importante modele ce vor fi lansate de catre marii producatori de machete, modele pe care, speram noi, le veti putea gasi in viitor si in magazinul nostru.

Conrad  a avut, poate, cele mai multe modele noi, dintre care va amintim macheta de pompa de beton Putzmeister M42-5RZ, macaraua Palfinger PK 100002 pe sasiu MAN,  in culorile Felbermayr, macheta de autobetoniera Liebherr HTM 1204 pe sasiu MAN sau Mercedes-Benz Actros si lista poate continua.

Macheta macara Palfinger PK100002 Felbermayr

 

Macheta pompa de beton Putzmeister M42-5RZ

 

 

 

Macheta autobetoniera Liebherr HTM 1204

 

 

 

Un alt producator care a excelat printr-o serie impresionanta de modele, a fost NZG. Printre noutatile lansate, mentionam macheta pentru noul Mercedes Actros, in diverse variante de cabina si suprastructuri (cap tractor, camion cu remorca, etc), macheta excavatorului Liebherr A918 Compact, tractorul de sudura pentru tevi, Liebherr SR714, plus o sumedenie de alte modele.

 

Macheta Mercedes Benz New Actros

 

Macheta camion Mercedes Benz New Actros

 

Macheta excavator Liebherr A918 Compact

 

Macheta utilaj de sudura Liebherr SR714

 

Joal a lansat acest an un singur model de macheta, cilindrul compactor Dynapac CA6000, la scara 1:50.

 

Macheta cilindru compactor Dynapac CA6000

 

 Ros a lansat un model foarte interesant: macaraua pe senile Sennebogen 690HD cu cupa graifar pentru pereti mulati – un model inedit si foarte bine realizat, ce va face deliciul colectionarilor (recunosc ca de-abia astept sa facem primul import de la Ros, ca sa-mi comand un model numai si numai pentru mine:)).

 

Macheta macara Sennebogen 690HD

 

Insa de departe cea mai spectaculoasa macheta a fost cea a macaralei Sarens SGC 120, produsa de WSI, la scara 1:50. Macarua SGC 120 este o macara derrick al carei brat principal are o inaltime de 130 metri, si poate fi extins cu un prelungitor de 92 metri, si o capacitate de 3200 tone. Macaraua este containerizata, incape in 140 de containere de 40 de picioare si poate fi asamblata de 20 de monteuri in 6 saptamani.  

 

Macheta macara SGC 120

 

Dar sa nu-i uitam pe fanii Skoda. Abrex a lansat cateva modele interesante si asteptate de mult: Skoda Superb 913 la scara 1:18, Skoda Citygo la scarile 1:43 si 1:72 si Skoda 110L la scara 1:43.

 

Macheta Skoda Superb 913

 

Macheta Skoda Citygo 1:43

 

Macheta Skoda Citygo 1:72

 

 

Macheta Skoda 110L

 

 

In asteptarea noilor modele, la fel de nerabdatori ca atunci cand il asteptam pe Mos Craciun, va invitam sa va mai potoliti dorinta cu machetele pe care le gasiti deja in stocul nostru, la adresa magazinului nostru online www.vitrinacumachete.ro.

 

O seara buna va dorim!

 

 

 

 

 

 

 

 

Comparativ Skoda Fabia

Dragi prieteni,

Astazi am sa va prezint o scurta comparatie intre trei machete ale aceluiasi producator, ale aceluiasi model si la aceeasi scara: Skoda Fabia Combi. Bine, bine, veti spune, de ce sa comparam trei lucuri identice? Pai…, nu sunt chiar identice. Ele sunt machete ale aceluiasi model, insa generatii diferite: este vorba despre Skoda Fabia I (modelul lansat in 1999), Skoda Fabia II (modelul lansat in 2007) si Skoda Fabia II facelift (model din 2010), toate in versiunea Combi.

Cateva cuvine despre autoturismul real (desi cred ca il cunoastem cu totii foarte bine, intrucat este un model foarte popular in toata Europa, nu numai la noi). Fabia a aparut in 1999 ca un inlocuitor al mai vechii Skoda Felicia (primul model fabricat de Skoda sub umbrela Volkswagen). Fabia este un autoturism din segmentul B (subcompacta, supermini, clasa mica, etc), construita pe o platforma comuna cu Volkswagen Polo si Seat Ibiza si a fost produsa initial in versiune hatchback, dupa care a aparut versiunea break (Combi) in 2000, fiind urmata la scurt timp de un sedan (destinat in mod special pietelor “emergente”).

Modelul a suferit cateva modificari minore in 2005 si 2006, fiind urmat de o generatie noua in 2007 (Skoda Fabia II), generatie ce a primit un facelift discret in 2010.

Machetele pe care le voi prezenta astazi sunt produse de cehii de la Abrex (in China),  la scara 1:43, din zamac, cu parti din plastic. Astfel, caroseria este integral din metal, iar sasiul, interiorul, jantele si alte mici detalii (calandrul, oglinzile, etc) sunt din plastic. Pneurile sunt din cauciuc, iar farurile, lamile de ceata si stopurile (sau “triplele”) sunt din plastic transparent.

Machetele sunt montate pe postamente din plastic negru, inscriptionat, in cutie din plastic transparent care este, la randul ei, ambalata intr-o cutie de carton.

Cutii machete Skoda Fabia Combi 1:43

Machete Skoda Fabia Combi pe postament

Toate cele trei machete sunt atent detaliate, reproducand destul de fidel detaliile autoturismului real, atat la interior (bord, profilul scaunelor, etc) cat si la exterior, chiar si pe dedesubt (sasiu, esapament, etc). Machetele prezentate aici sunt de culoare rosie nemetalizata (Red Corrida), culoare identica pentru toate cele trei (aceasta culoare exista si in paletarul de culori Skoda pentru toate cele trei modele).

Machete Skoda Fabia Combi - vedere generala

Machete Skoda Fabia Combi - vedere sasiu

Diferentele dintre modelele reale sunt bine capturate de catre cele trei machete analizate. Astfel, daca intre primul model si cel de-al doilea, cel din 2007, diferentele sunt importante (si pot fi cu usurinta remarcate: o fata complet noua – faruri, proiectoare de ceata, calandru, capota, spatele revizuit destul de mult, etc), intre modelul 2007 si faceliftul din 2010 diferentele sunt subtile si greu de observat chiar si la modelul real, insa cu toate acestea ele au fost foarte bine reprezentate si in cazul machetelor: o noua capota a motorului, un calandru mai sportiv, cu grile mai pronuntate si mai rare, faruri mai aerodinamice, noi proiectoare de ceata, o noua bara de protectie (mai agresiva in cazul modelului din 2010, cu un nou spoiler, mai mic si cu o forma schimbata), un nou model de jante.

Va invit sa le vedeti in fotografiile detaliate mai jos, incepand cu partea frontala.

Skoda Fabia I Combi (1999) - toata partea frontala este mai “conservatoare” (raportat la standardele de astazi): farurile cu o forma simpla, farurile de ceata (proiectoarele) mari, calandrul relativ drept, etc.  Bara de protectie prezinta un bandou de cauciuc (care va dispare odata cu modelul din 2007), iar capota are o nervura lata, destul de pronuntata pe capota din fata.

 

Macheta Skoda Fabia 1999 - fata

Skoda Fabia II Combi (2007) - vedere din fata: farurile au fost inlocuite cu unele aerodinamice, ce se prelungesc pe colturi, proiectoarele au fost inlocuite cu unele rotunde, mai mici, oglinzile retrovizoare au capatat o forma mai rotunjita, grila radiatorului a devenit mai rotunjita, forma barei de protectie s-a schimbat si ea, la fel prizele de aer din bara, ca si cele de la baza parbrizului, iar capota are o forma mai ascutita, cu o nervura mai ingusta si mai pronuntata. De notat ca numarul de inmatriculare dispare, fiind inlocuit cu o placuta cu numele modelului (asadar, vorbim de-acum despre un exemplar “de showroom”).

Macheta Skoda Fabia II - fata

 

 Skoda Fabia IICombi facelift 2010 - vedere din fata: farurile sunt un pic mai alungite, proiectoarele au fost inlocuite cu unele aerodinamice, pe colt, masca radiatorului a devenit mai sportiva, cu grile mai pronuntate si mai rare, forma barei de protectie s-a schimbat si ea foarte subtil, inclusiv spoilerul negru de la partea inferioara si priza de aer din bara, care si-a schimbat forma, capatand o alura mai sportiva, iar nervura capotei este un pic mai lata. Restul machetei este neschimbata fata de sora ei mai varstnica, Fabia II. Au ramas neschimbate oglinzile retrovizoare, priza de aer de la baza parbrizului, stergatoarele si restul detaliilor exteroare si interioare, la partea din fata.

 

Macheta Skoda Fabia Facelift 2010 - fata

 La partea din spate.

Skoda Fabia I Combi (1999): stopurile, mai patratoase, prezinta deja “C”-ul caracteristic tuturor modelelor Skoda. A treia lampa de frana este incorporata in spoilerul de la partea superioara a haionului, sigla este bine figurata, la fel si inscriptionarea modelului si a motorizarii.

Macheta Skoda Fabia I Combi - spate

Skoda Fabia II Combi: se observa cu usurinta, forma schimbata a haionului, a treia lampa stop la interior, stopurile alungite, o noua bara de protectie si o noua inscriptionare cu numele modelului. De remarcat logo-ul Skoda, la fel de bine detaliat ca si in cazul Skodei Fabia I Combi, precum si inlocuirea numarului de inmatriculare cu placuta cu numele modelului.

Macheta Skoda Fabia II Combi - spate

 In cazul machetei de Skoda Fabia II Combi facelift 2010, partea posterioara este neschimbata fata de modelul anterior.

Macheta Skoda Fabia II Combi facelift 2010 – spate

 

 

O alta modificare importanta apare la nivelul jantelor, pe care va invit sa le vedeti in fotografiile urmatoare.

 

Macheta Skoda Fabia I Combi - detaliu roata

 

Macheta Skoda Fabia II Combi - detaliu roata

 

Macheta Skoda Fabia II Combi, facelift 2010 - detaliu roata

 

Acum, dupa ce am vazut machetele “pe bucatele”, haideti sa le vedem “pe de-a-ntregul”.

Macheta Skoda Fabia I Combi, scara 1:43

 

Macheta Skoda Fabia II Combi, scara 1:43

 

Macheta Skoda Fabia II Combi, facelift 2010, scara 1:43

 

In incheiere, pot spune ca aceste machete sunt foarte bine realizate, la un pret corect, constituind o piesa indispensabila pentru orice colectie de machete de autoturisme contemporane la scara 1:43, sau pentru orice proprietar de Skoda Fabia Combi.

Puteti gasi machetele de Skoda Fabia Combi (inclusiv variante inscriptionate) pe site-ul nostru, aici. Tot pe site-ul nostru, puteti gasi si alte modele de Skoda, moderne si istorice, la diverse scari, de la 1:72 pana la 1:18. Va invitam sa le descoperiti pe www.vitrinacumachete.ro.

Machete noi din Suedia, de la Motorart

Cum a trecut multa vreme de cand nu am mai postat nimic nou, iata ca venim in atentia voastra cu cateva noutati, de data aceasta din nordica Suedie, de la Motorart: diverse machete de autocare, camioane si utilaje la scara HO (1:87), cat si niste utilaje 1:50. 

Iata si cateva dintre vedetele 1:87, pe care le puteti vedea aici.

Macheta autocar Volvo 9700 Nettbus 1:87

 

Macheta basculanta Volvo FMX500 1:87

 

Macheta buldoexcavator JCB HMEE militar 1:87

 

Va mai arat si doua dintre  machetele de utilaje de la Motorart 1:50 si pe urma va las sa cercetati si singuri…

 

Macheta basculanta Volvo A40D 1:50

 

Macheta buldoexcavator Volvo BL71 1:50

 

 Acestea fiind zise, sper ca v-am starnit curiozitatea, asa ca va las sa vizionati toate noutatile pe vitrinacumachete.ro

 

Doua machete Dinky: macaraua Coles Ranger si dubita Bedford CA

Astazi voi prezenta un set de “machete” un pic altfel fata de ce sunt obisnuit sa prezint. Este vorba despre niste machete/jucarii Dinky Toys, fabricate cu foarte multi ani in urma. De ce spun machete/jucarii? Pentru ca Dinky Toys, asa cum sugereaza si numele. producea jucarii destinate copiilor, insa aceste jucarii se incadreaza, in contextul actual, in categoria machetelor: reprezinta vehicule reale, sunt destul de detaliate (raportat la perioada in care au fost produse), sunt apreciate de colectionari si pot sta cu mandrie intr-o colectie, alaturi de machete ale producatorilor actuali (Corgi, Conrad, Joal, NZG, etc).

Dinky Toys a fost o marca a producatorului englez de jucarii Meccano (cunoscuti, mai ales, prin celebrele seturi de construit), care detinea, pe langa marca Meccano, marcile Dinky Toys si Hornby Trains. Dinky a fost, in anii ’40-’70, cel mai mare producator de jucarii din zamak (die-cast) insa, datorita unor dificultati financiare, fabrica Dinky din Anglia si-a inchis portile in 1979.

Astazi va voi prezenta destul de succint doua machete Dinky Toys: Coles 20-Ton Lorry-Mounted Crane (sau Coles Ranger, cum apare in nomenclatorul Coles) si Bedford CA Van, revopsite (cea ce englezii numesc “code 3″, de la Code 3 Collectibles, o companie care produce versiuni personalizate ale machetelor altor producatori) in culorile unei companii engleze ce si-a inchis si ea portile in anii’60: Pointers.

Cateva cuvinte despre autovehiculele reale. Incepem cu dubita Bedford. Bedford era o filiala a Vauxhall Motors, care era, la randul ei filiala a General Motors. Bedford CA a fost un real suces, fiind fabricata din 1952 pana in 1969, fara modificari majore.

Bedford CA Van

 

Macaraua Coles Ranger a fost o macara extrem de populara datorita robustetii si a fiabilitatii sale. Este o macara diesel-electrica (un motor diesel antrena un generator care alimenta motoarele electrice ale macaralei – un concept foarte des utilizat in acea vreme – inca nu aparusera actionarile hidraulice), cu o sarcina maxima de 20 de tone, montata pe un sasiu 6×4, utilizata pe scara larga in toate domeniile: in constructii, in fabrici, in depozite, gari, porturi, etc.

Automacara Coles Ranger

Machetele prezentate nu au ambalaj si au fost revopsite (nu foarte bine, din pacate – macheta nu a fost bine curatata de vopseaua initiala si, astfel, s-a pierdut din claritatea detaliilor, si asa foarte putine) si inscriptionate in culorile si cu numele si logoul unei companii de transporturi si inchireri de utilaje din Anglia anilor ’50 – Pointers. Machetele sunt la scara 1:48, sunt fabricate in anii ’60 (macheta de Coles a fost fabricata de catre Dinky intre anii 1953 si 1972 fara modificari majore) si, asa cum spuneam mai devreme, nu exceleaza in detalii. Astfel, niciuna dintre machete nu are geamuri (acesta era un specific al celor de la Dinky), la interior lipsesc orice fel de detalii (scaune, volan, etc), jantele si pneurile au un model foarte simplu, fiind departe de ceea ce gasim pe machetele contemporane. Ce este interesant, este ca macaraua are doua figurine, una in cabina sasiului si alta in cabina macaralei (lucru nerealist, intrucat utilajul era operat de o singura persoana, soferul fiind in acelasi timp si macaragiu). Chiar daca machetele nu sunt detaliate, culorile si schema de personalizare (dubita este o “asistenta tehnica”) dau un farmec in plus machetelor.

Coles Ranger si Bedford CA "Pointers" - vedere laterala

Coles Ranger si Bedford CA - vedere din fata

Macheta de macara Coles Ranger - vedere din spate

Macheta Bedford Van - vedere din spate

 In ce priveste functionalitatea machetelor, si aici lucrurile sunt destul de simple. In cazul Bedfordului, nu exista nici o parte functionala (nu se deschid usile, iar directia nu este functionala). In cazul macaralei, insa, chiar daca nu are directie functionala iar calele sunt doar simulate pe sasiu, ele nefiind functionale, restul miscarilor macaralei sunt reproduse. Astfel, platforma macaralei se poate roti la 360 de grade, iar bratul si carligul pot fi ridicate si coborate cu ajutorul unor manivele (excesiv de mari pentru o macheta, numai bune pentru o jucarie), ce sunt prevazute, la interior, cu un mecanism cu arc, care le mentine pe pozitie. Un alt lucru foarte interesant (din pacate nu l-am surprins in poze) este faptul ca suprastructura poate fi desfacuta (este prinsa cu un ax la partea din spate ce ii permite sa pivoteze) pentru a avea acces la manivele si la sforile care tin bratul si carligul.

In fotografia de mai jos, puteti vedea macaraua la lucru, insotita de asistenta tehnica (pentru o revizie, caci aceste macarale se stricau destul de rar), impreuna cu un camion Leyland Octopuss (o macheta Corgi 1:50).

Coles Ranger impreuna cu Bedford Van si Leyland Octopuss

 

 

In concluzie, eu sunt incantat de aceste machete care completeaza foarte bine seria de machete Coles din colectie (sper sa o pot prezenta intr-un post ulterior).

Chiar daca fabricile Coles nu mai exista de foarte multi ani (chiar si fabrica din Sunderland, pe care am avut marele noroc sa o vizitez in 1997, a fost inchisa acum mai bine de 10 ani), puteti gasi o intreaga istorie a marcii Coles, cu o lista completa a tuturor macaralelor produse, pe un site intretinut de un entuziast, fost angajat al uzinelor Coles: http://colescranes.awardspace.com/Coles.html