Salut!

Dan sunt! Astazi vreau sa va prezint o macheta din colectia personala. Este vorba despre macheta  de macara Sennebogen 5500 Starlifter.

Inainte de toate, cateva cuvine despre Sennebogen si automacaraua reala. Sennebogen este o o companie germana, a carui istorie dateaza din 1952 cand Erich Sennebogen a infiintat o mica fabrica de utilaje agricole. In 1954 produce o mica macara cu cupa graifer pentru manipularea gunoiului de grajd, Sennebogen S300. In 1957 incepe productia de macarale si excavatoare pe pneuri, pana in 1960 producand 1000 de bucati. In acest moment este unul dintre cei mai mari producatori de macarale si echipamente de manipulare pentru industria de reciclare.

Macaraua Sennebogen 5500 Starlifter este o macara pe senile cu o sarcina maxima de 180 tone. Macaraua permite o larga paleta de configuratii, putand ajunge la o inaltime maxima de 100 metri si o raza de pana la 80 metri. Are avantajul ca se poate monta singura si poate fi transportata cu camioane normale, macaraua propriu-zisa (sasiu si platforma), cantarind doar 40 de tone.

Macara Sennebogen 5500

Macara Sennebogen 5500

Macheta este fabricata de Conrad si este un model ceva mai vechi, fiind lansata in 2002. In 2011, Conrad a lansat o versiune modernizata, de aceasta data, in culoarea verde, asa cum sunt acum toate utilajele produse de Sennebogen. Macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu fotografia macaralei reale, macheta fiind protejata la interior de doua „tavi” din polistiren expandat. Tot in cutie se gaseste si o foaie cu instructiunile de montaj si de instalare a cablurilor.

Macheta macara Sennebogen 5500 - cutie

Macheta macara Sennebogen 5500 – cutie

Macheta este compusa din foarte multe piese ce necesita montaj: contragreutatile, senilele, segmentele de brat, tijele de sustinere a bratului, bolturi din plastic, rolele cu sfoara, carligul, etc.

Macheta macara Sennebogen 5500 - o multime de piese

Macheta macara Sennebogen 5500 – o multime de piese

Aproape toata macheta este metalica, existand foarte putine elemente din plastic (senilele, tijele de sustinere a bratului, cilindri telescopici pentru ridicarea contragreutatilor), care sunt, insa foarte bine realizate si nu fac nota distonanta cu elementele metalice.

Singurul minus ar fi carligul care insoteste macheta, un carlig de 30 de tone cu un singur palan. Pentru a completa macheta, altfel foarte reusita, am cumparat un carlig de 150 de tone de la NZG, carlig care se potriveste foarte bine cu aceasta macheta.

Asa cum spuneam, macheta poate fi expusa in varii configuratii, incepand de la modul de transport, unde putem expune toate cmponentele pe camioanele potrivite, creand astfel un convoi si pana la configuratia completa, cu brat si prelungitor.

Macheta macara Sennebogen 5500 - transportata pe trailer

Macheta macara Sennebogen 5500 – transportata pe trailer

Macheta macara Sennebogen 5500 - senile si contragreutati

Macheta macara Sennebogen 5500 – senile si contragreutati

Macheta macara Sennebogen 5500 - piesele principal. Bratul este pe drum

Macheta macara Sennebogen 5500 – piesele principal. Bratul este pe drum

Asa cum precizam mai devreme, macaraua se poate monta singura. Pentru aceasta, sasiul este prevazut cu patru cricuri hidraulice, care permit macaralei sa se ridice singura de pe trailer.

Macheta macara Sennebogen 5500 - descarcarea de pe trailer

Macheta macara Sennebogen 5500 – descarcarea de pe trailer

Macheta macara Sennebogen 5500 - descarcarea de pe trailer

Macheta macara Sennebogen 5500 – descarcarea de pe trailer

O macheta reusita si impozanta, cu bratul detaliat si sprastructura bine realizata. Ccabina este montata pe un sistem articulat care-i permite sa se deplaseze in lateral si sa se incline pe spate pentru un confort si o viziblitate mai buna a operatorului. Interiorul cabinei reporduce postul de comanda, cu scaunul macaragiului si consolele cu joystick-urile de comanda. Cabina are simulata incuietoarea usii. La partea din fata este un parasolar din plastic transparent, bare de sustinere metalice si, de jur imprejur, o pasarela din tabla striata.

Macheta macara Sennebogen 5500 - cabina destul de detaliata

Macheta macara Sennebogen 5500 – cabina destul de detaliata

Chiar daca detaliile nu sunt la nivelul machetelor de ultima generatie, totusi ele nu lipsesc. Partea de sus a turelei macaralaei este prevazuta cu tabla striata, care acopera si toba de esapament. Macaraua are patru trolii (unul pentru bratul principal, unul pentru prelungitor si doua pentru carlige). Acestea pot fi actionate cu ajutorul unor cheite, ce se pot introduce prin niste gauri practicate in corpul macaralei, in partea dreapta.

Macheta macara Sennebogen 5500 - turela macaralei

Macheta macara Sennebogen 5500 – turela macaralei

Macheta macara Sennebogen 5500 - detalii esapament

Macheta macara Sennebogen 5500 – detalii esapament – teava din stanga este, in realitate, filtrul de aer.

La partea din spate este reprodus foarte fidel radiatorul motorului, in partea stanga si un radiator cu ventilator, probabil de la radiatorul de ulei hidraulic, in partea dreapta. Placa suport pentru contragreutati este prinsa la mijloc cu un bolt din plastic si este inscriptionata cu numele producatorlui.

Macheta macara Sennebogen 5500 - placa contragreutate si radiatorul

Macheta macara Sennebogen 5500 – placa contragreutate si radiatorul

Senilele sunt din plastic (insa extrem de bine realizate si nu deranjeaza deloc faptul ca sunt din plastic) si sunt montate pe un cadru metalic. Rotile de antrenare sunt tot din plastic si snt foarte detaliate, cu doua randuri de suruburi.

Contragreutatile sunt alcatuite din elemente separate, care se aseaza una peste alta. Contragreutatile au, la colturi, marcaje de gabarit foarte bine realizate. Tot la partea din spate sunt simlati si cilindrii hidraulici folotiti pentru ridicarea contragreutatilor. Acestia sunt prevazuti cu lanturi si se pot ridica si cobori dar nu pot fi utilizati ca la macaraua reala, au doar rol decorativ.

Bratul este un alt punct forte al acestei machete. Este foarte bine realizat si permite mltiple configuratii: de la bratul scurt, ce permite ridicarea sarcinii maxime, pana la bratul principal (cu doua tronsoane intermediare sau cu pelungitor mobil (care, la randul lul poate vea lungime variabila, in functie de numarul de tronosane). Este posibila chiar si configuratia cu brat lung, folosind, impreuna, atat tronsoanele bratului cat si cele ale prelungitorului, cu tronsonul terminal al bratului mare pe post de reductie de la o sectiune la alta.

Macheta macara Sennebogen 5500 - cel mai scurt brat posibil

Macheta macara Sennebogen 5500 – cel mai scurt brat posibil

Macheta macara Sennebogen 5500 - cu un incarcator Liebherr in carlig

Macheta macara Sennebogen 5500 – cu un incarcator Liebherr in carlig

 

Carligul de la NZG este superb si se potriveste perfect cu aceasta macheta.

Macheta macara Sennebogen - carligul de la NZG

Macheta macara Sennebogen 5500 – carligul de la NZG

Capul bratului principal este un element masiv, metalic, cu role din plastic. El este fixat de ultimul tronson al bratului cu patru bolturi din plastic. Toate tronsoanele bratului sunt fixate intre ele cu bolturi din plastic.

Bratul principal este destul de masiv si de lung.

Macheta macara Sennebogen - bratul principal

Macheta macara Sennebogen 5500 – bratul principal

Prelungitorul adauga un plus de complexitate machetei. Inclinarea sa poate fi reglata din troliul dedicat.

Legatura dintre cele doua brate este un model de inginerie si este foarte bine realizat. A fost reprodus si sistemul de siguranta cu cabluri ce previne darea peste cap a prelungitorului.

Capul prelungitorului este fin realizat si are doua placute cu numele fabricantului.

Macheta macara Sennebogen - detaliu cap prelungitor

Macheta macara Sennebogen 5500 – detaliu cap prelungitor

Cu prelungitor, macheta ajunge la o inaltime respectabila (cca 1.20m).

Mai jos o puteti vedea impreuna cu Liebherr LTM 1350 de la WSI, o alta macheta extraordinara.

Ce sa va spun?! Este o macheta superba, complexa, foarte detaliata si solida in acelasi timp, constituind o piesa indispensabila pentru orice colectie de utilaje de constructii.

Modelul revizuit (in culoarea verde „Go green”) pote fi cumparat, la comanda, si de pe site-ul nostru.

Spor la colectionat va doresc!

Dan

 

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Salut,

Dan sunt! Astazi am sa va prezint cateva machete proaspat intrate in vitrina magazinului nostru (si, unele din ele, si in vitrina colectieie mele, evident!).

Inainte de toate, cateva cuvine despre camionul real. Despre Volvo am mai vorbit, asa ca nu voi insista, dar va voi spune, totusi, ca Volvo este un mare producator de camioane si peste ocean. In 1992 Volvo a cumparat producatorul american de camioane White. In 1988, Volvo intra intr-o asociere cu General Motors, astfel aparand Volvo GM Heavy Truck Corporation. In 1997, Volvo cumpara toate actiunile detinute de GM in asocierea aminitita anterior si astfel apare Volvo Trucks North America. In 2011, Volvo sarbatoreste 500.000 de camioane construite in SUA . VNL este modelul de top al lui Volvo in America. VNL 730 are cabina de inaltme medie, in timp ce 780 are cabina inalta, una dintre cele mai comfortabile si bine dotate cabine din segment.

Volvo VNL 780

Volvo VNL 780

Machetele pe care le prezentam astazi sunt produse la scara 1:53 de Tonkin Replicas, prodcator american de machete, si dovedesc o deosebita migala si atentie la detalii. Dar de ce vorbim depre mai multe machete? Pentru ca ce va voi prezenta in cele ce urmeaza ca un ansamblu, sunt de fapt doua machete ce pot fi achizitionate separat: capul tractor si semiremorca cu containerul.

Fiecare macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu design-ul specific Tonkin, fiind protejate, la interior, de un suport termoformat.

Machetele vin asamblate in intregime, nefiind necesara nicio operatiune de montaj din partea colectionarului.

Capul tractor este un Volvo VNL cu sasiu 6×2 si impresioneaza prin detalii si prin fnctionalitate. Farurile, inscriptiile, masca radiatorului sunt foarte realist reproduse.

In spatele cabinei sunt reproduse proiectoarele de lucru, furtunele de aer si cablurile electrice pentru semiremorca. Lampile din spate sunt simple, vopsite.

Macheta Volvo VNL 780 - vedere din spate

Macheta Volvo VNL 780 – vedere din spate

Macheta Volvo VNL 780 - cabluri si furtune

Macheta Volvo VNL 780 – cabluri si furtune

Sasiul nu a fost nici el neglijat, putand observa elementele suspensiei (brate, perne de aer, bare de torsiune), precum si cele ale transmisiei: cardanul, cutia de viteze, diferentialele.  Directia este functionala.

 Ce este de apreciat la machetele Tonkin, pe langa detaliile exterioare (si cele interioare, dar voi vrbi un pic mai incolo despre ele), este functionalitatea machetelor, care au foarte multe parti mobile: directia este functionala, la fel si  supensia, se deschid usile, capota motorului si unele dintre ele au acoperisul cabinei amovibil, lasand sa se vada interiorul foarte detaliat.

Capota motorului se rabate, lasand sa se vada motorul detaliat.

Macheta aceasta are, in plus fata de alte capete tractor de la Tonkin, doua acoperisuri pentru cabina, de unde si denumirea din descriere: 730/780. 730 este versiunea cu acoperis mediu, in timp ce 780 are acoperis inalt.

Macheta Volvo VNL 780/730 - cele doua acoperisuri

Macheta Volvo VNL 780/730 – cele doua acoperisuri

Asa cum spuneam, acoperisul se poate ridica, lasand sa se vada un interior cu detalii de scara 1:18: bord, fete de usi, mobilierul cabinei de dormit, scaune colorate, pedale, manete, covorase simulate, etc. Pana si acoperisul (cel inalt) este echipat complet. De mentionat ca partea din spate („dormitorul”) este mochetata.

Macheta Volvo VNL 780 - interiorul cabinei

Macheta Volvo VNL 780 – interiorul cabinei

Macheta Volvo VNL 780 - dormitorul

Macheta Volvo VNL 780 – dormitorul, o adevarata garsoniera pe roti.

Aici este in varianta 730 (cu acoperisul semiinalt).

Semiremorca pentru containere este mai simplu realizata, insa are si ea partea ei de detalii si functionalitate. Containerul poate fi detasat.

Semiremorca are picioare rabatabile.

Sasiul este simplu, dar, in partea din spate, suspensia este bine detaliata.

Containerul este un container de 53 de picioare (specific continentuli american, in Europa fiind prea lung pentru a putea fi transportat pe sosele). Containerul este realist inscriptionat, iar usile din spate se deschid.

Semiremorca pentru containere - vedere din spate

Semiremorca pentru containere – vedere din spate

In incheiere putem spune ca aceasta macheta este o macheta superba, detaliata si functionala si, nu in ultimul rand, inedita, fiind o macheta tipic americana. Chiar daca machetele Tonkin sunt la o scara atipica, 1:53, diferenta fata de scara 1:50 nu este atat de mare, iar specificul lor  le recomanda pentru orice colectie de camioane.

Machetele prezentate mai sus pot fi gasite aici.

 

Spor la colectionat!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

Salut!

Dan sunt! Si revin cu o noua prezentare, specialitatea mea: machetele de macarale! Este vorba despre macheta  de automacara Liebherr LTM 1350-6.1.

Inainte de toate, cateva cuvine despre Liebherr si utilajul real. Liebherr este o companie germana de familie ce a luat nastere in 1949, avandu-l ca fondator pe Hans Liebherr. De la prima macara turn autoridicatoare (TK10 – modelul cu care si-a inceput activitatea noua companie a lui Hans Liebherr), pana la primul excavator hidraulic (in 1955) nu a fost decat un pas. Astazi, Liebherr este unul dintre cei mai mari producatori de utilaje de constructii si minerit, avand peste 35000 de angajati pe toate continentele.

Automacaraua LTM 1350-6.1 este o automacara cu brat telescopic ce poate poate ridica o sarcina maxima de 350 de tone la raza de 3 metri. LTM 1350 este o macara foarte versatila si poate fi configurata in foarte multe moduri: cu sau fara super-lift, cu sau fara prelungitor (iar prelungitorul poate avea felurite lungimi si alcatuiri). Este unul dintre cele mai vandute modele de la Liebhherr si, probabil, cea mai populara macara din clasa de 350 de tone din lume.

Automacara Liebherr LTM 1350-6.1

Automacara Liebherr LTM 1350-6.1 – fotografie de pe site-ul Liebherr.de

Macheta pe care o prezint in continuare este fabricata de WSI si este o opera de arta si maiestrie. Nu stiu din cate piese si subansamble este alcatuita, insa vorbim despre sute de piese asamblate manual. Si va pot spune ca este una dintre cele mai detaliate machete pe care am vazut-o vreodata. Combinat cu versatilitatea si dimensiunea impresionanta la care ajunge cu prelungitorul intreg, oMacheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu fotografia macaralei reale, si cateva date tehnice. La interior gasim, de fapt, doua cutii din polistiren: una ce contine macaraua si subansamblele ei si o a doua ce contine componentele prelungitorului zabrelit.

Macheta este insotita de mai multe pungute cu acesorii (balustrade, stifturi si sigrante pentru fixarea diferitelor subansmable, suruburi si piulite, etc). In cutie gasim si un porspect cu instructini pentru montajul diferitelor piese si accesorii, care permit montarea machetei in varii configuratii.

Macaraua are blocurile de contragreutati separate, la fel si bratele sistemului de tip „superlift” si alte accesorii (carlige, placi de calare, etc), care permit prezentarea macaralei impreuna cu convoiul de camioane care o insoteste pe santier.

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - impreuna cu un trailer pentru contargreutati

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – impreuna cu un trailer pentru contargreutati

Aproape toata macheta este metalica (99% as spune), existand foarte putine elemente din plastic, care sunt, insa foarte bine realizate si nu fac nota distonanta cu elementele metalice.

 O macheta reusita si impozanta, cu bratul masiv si complicat foarte bine realizat (macheta vine cu doa carlige, incredibil de bine reproduse si ele). La partea din fata, cabina este foarte detaliata, in stilul obisnuit TWH: faruri, semnalizatoare din plastic transparent, inscriptii impecabile, etc. Pe bara din fata este montat si un inel metalic pentru agatarea carligului pe timpul deplasarii.

La partea din spate intalnim triplele superb realizate, impreuna cu diversele detalii ale sasiului macaralei (capace de vizitare pentru service, etc). Suprastructura are prezenta, la partea din spate, grila radiatorului, impreuna cu o multime de alte detalii: lampi de lucru, girofaruri, etc.

Inscriptiile de pe intreaga macara impresioneaza prin finetea detaliilor. Atat sasiul macaralei cat si suprastructura abunda de detalii incredibile. E de mentionat ca macaraua este insotita de doua seturi de balustrade pentru suprastructura: unele care reproduc pozitia pliata, pentru deplasare, si unele in pozitia ridicata, pentru lucru.

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - detalii suprastructura

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – detalii suprastructura

In ccea ce priveste functionaliatea, macheta poate reproduce toate functiile utilajului real. Calele pot extinse si coborate (de remarcat ca talpile calelor sunt montate pe un suport ce le permite culisarea, astfel incat, in pozitie de transport sa fie pozitionate excentric, sa nu iasa din gabaritul macaralei), bratul este telescopic, cu sase tronsoane, iar cilindrul telescopic este prevazut cu un surub cu cap inbus, care-i permite reglarea in orice pozitie.
Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - directia functionala

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – directia functionala

In plus, asa cum scriam mai sus, contragreutatile sunt separate astfel incat macaraua poate fi expusa cum isi monteaza singura contragreutatile (ca utilajul real).

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - instalarea contragreutatilor

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – instalarea contragreutatilor

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - instalarea contragreutatilor

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – instalarea contragreutatilor

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - instalarea contragreutatilor

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – instalarea contragreutatilor

Toate tronsoanele de brat au posibilitatea de a fi fizate in trei pozitii de telescopare, cu ajutorul unor came cu arc situate in fiecare segment telescopic: 50%, 90% si 100%.

Sistemele suplimentare de sustinere a bratului („Y-suspension” ii spun cei de la Liebherr, „Superlift” cei de la Demag) pot fi montate pe bratul principal.

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - "superlift"-ul instalat pe brat

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – „superlift”-ul instalat pe brat

Macheta poate atinge o inaltime impresionanta, cu bratul telescopat la maxim.

Cu bratul telescopat la 50%.

Bratul telescopat si sistemul suplimentar de sustinere instalat. In poza, ultimul segment este telescopat doar 50%.

Mecanismul suplimentar de sustinere a bratului este, el insusi, foarte complex si o mare realizare „modelistica”.
Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - sistemul de suspendare a bratului

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – sistemul de suspendare a bratului

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - sistemul de suspendare a bratului

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – sistemul de suspendare a bratului – detalii si inscrpitii

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - sistemul de suspendare a bratului

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – sistemul de suspendare a bratului

 

 Macheta este insotita si de un prelungitor zabrelit, format din tronsoane metalice foarte bine realizate care permit foarte multe combinatii (imbinand diverse module se pot obtine toate configuratiile posibile in cazul macaralei reale). Trebuie avuta mare atentie atunci cand se instaleaza prelungitorul, pentru ca se poate deteriora, daca nu suntem atenti. Toate tronsoanele se imbina intre ele cu suruburi M1 (da, ati citit bine, suruburi si piulite metric 1 – 1mm diametru). Cu prelungitorul instalat, macheta depaseste 2 metri inaltime.
In plus, prelungitorul poate fi fi fixat la trei inclinatii diferite.

Ca o concluzie, pot doar sa spun ca este o macheta superba, deosebit de complexa, foarte detaliata, ce permite expunerea intr-o multitudine de variante, atat in pozitie de transport (de ce nu, impreuna cu un trailer, doua sau chiar trei, cu toate elementele demontate) cat si in pozitie de lucru, cu sau fara prelungitor. Poate ca nu este o macheta foarte ieftina, in valoare absoluta, insa are un raport excalaent intre pret si ce ofera (detalii, marime, configuratii posibile). O puteti gasi, disponibila la comanda, si in magazinul nostru on-line.

Spor la colectionat va doresc!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com
https://web.facebook.com/vitrinacumachete.ro/

Salut,

Dan sunt! Asa cum v-am promis, revin cu partea a doua a articolului despre Targul de Jucarii de la Nuremberg 2017. Dupa cum bine stiti, mica noastra afacere a inceput datorita pasiunii mele pentru machete de utilaje. Prima macheta o am de peste 35 de ani. Stiu fiecare model aparut si le caut cu ardoare pe cele vechi. Asa ca, vizita la standurile acestor producatori mi-a placut intotdeauna in mod special!

IMC Models, Olanda

Relativ nou intrati pe piata producatorilor de machete, cei de la IMC Models se remarca prin strategii de marketing si vanzare net superioare concurentilor lor. Initial actionau ca o agentie de servicii publicitare pentru producatorii de camioane si utilaje. Acum, se promoveaza ca producatori de machete si o fac foarte bine, zicem noi!

IMC s-au specializat in mod special in macete de capete tractor si trailere („heavy haulage”, spun ei) dar cocheteaza si cu alte machete legate de acest domeniu (de exemplu, macaralele), ceea ce le va asigura, in viitor, o pozitie importanta pe piata.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

img_1661

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

NZG Modelle GmbH, Germania

Machetele NZG au fost printre primele modele importate de noi in anul in care am lansat pe piata un magazin online de machete pentru utilaje si utilaje de constructii. Ne-am imprietenit cu ei si, chiar daca nu suntem niste clienti foarte mari, ne-a facut intotdeauna o mare placere sa ne intalnim si sa stam de vorba. Sunt oameni de o calitate incontestabila!

Interesant de remarcat la NZG este faptul ca anul acesta s-au lansat pe piata machetelor scara 1:18, uimind cu macheta capului tractor Mercedes Benz Actros Gigaspace 4×2. Macheta este senzationala si arat mult mai bine in realitate decat in poze. Ca sa vedeti ca avem dreptate, va lasam aici recenzia video realizata de Cranes Etc. Aceasta macheta a fost disponibila si pe site-ul nostru si este disponibila si la comanda: http://www.vitrinacumachete.ro/machete-camioane-1/machete-camioane-2/cap-tractor-mercedes-benz-actros-fh25-gi

Alte doua modele scara 1:18, de aceasta data din categoria autoturisme vor fi lansate pe piata anul acesta. Este vorba despreVolkswagen T6 Multivan si noul Adi Q6.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

 

Sa insemne oare schimbarea strategiei de produs a celor de la NZG faptul ca piata machetelor de utilaje scara 1:50 este pe o panta descrescatoare? Sau pur si simplu vor sa-si foloseasca know-how-ul pentru o categorie noua de produse care sa le creasca cifra de afaceri? Vom vedea in anul viitor! Cert este ca anul acesta au avut noutati si la partea de utilaje si camioane.

Pana atunci insa, sa admiram machetele de utilaje expuse!

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

De remarcat cateva noi modele: pompa de beton Schwing S43SX

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle – Schwing S43SX

manipulatorul de containere (reachstake) Liebherr LRS 545

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG - Liebherr LRS 545

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle – Liebherr LRS 545

sau automacaraua Liebherr LTM 1250-1, lansata de Liebherr la Bauma anul trecut, deja prezenta ca macheta in faza de protototip la standul NZG

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG - Liebherr LTM 1250

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle – Liebherr LTM 1250

 

Motorart, Suedia

Ca niciodata pana acum, Motorat nu a lansat noutati la targ si nu stie daca va mai participa in anii viitori. De altfel, toti cei cu care am discutat isi pun intrebarea daca merita sau nu sa participe la targ. Interesanta a fost una dintre ideile impartasite de un om cu experienta in ale targurilor de machete: targul sa dureze patru zile, dintre care doua zile pentru revanzatori si doua zile pentru clientul final care este, pana la urma, beneficiarul acestor produse! Poate ca ar fi o idee, totusi, care ar mai insufleti atmosfera!

Revenind la oile noastre, in standul Motorart, am vazut machetele pe care le stiam deja:

imag3236

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Motorart

 

imag3229

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Motorart

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Motorart

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Motorart

WSI Models, Olanda

WSI este probabil compania cu cea mai fulminanta dezvoltare din ultimii ani, in principal datorita faptului ca au fost cumparati de catre partenerii chinezi, care au investit in dezvoltarea companiei. Modelele lor sunt, in prezent, castigatoare in ceea ce priveste raportul calitate/pret, diversitate si grad de detaliere.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Printre noutatile cu care ne „ameninta” WSI se afla semiremorca pentru containere de tip Combi-flex (doua semireomorci mai mici care pot fi cuplate intr-un singura), prezentat in stadiu de prototip din rasina:

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models - semiremorca pentru containere

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models – semiremorca pentru containere

si automacaraua Tadano ATF 220G ( a doua noutate de la targ din gama macaralelor de 220-250 de tone), prezentata in stadiul de prototip din metal („first shot”):

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models - macaraua Tadano ATF 220G

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models – macaraua Tadano ATF 220G

Drake, Australia

A fost o placere sa reintalnim in standul WSI si modelele Drake. Cu o filosofie unica pe piata machetelor, modelele Drake sunt fabricate identic cu modelele reale. Acest lucru le face, evident, extraordinare. Am placerea sa detin in colectia mea o macheta Drake si consider ca a meritat fiecare leut in parte!

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Drake

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Drake

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Drake

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Drake

Diecast Masters, SUA

Caterpillar este un nume greu in lumea utilajelor de constructii. Si in lumea machetelor, unde au o politica deosebta de toti ceilalti producatori de utlaje, care colaboreaza cu mai multi producatori de machete, selectati pentru fiecare model in parte, dupa criterii riguroase. In cazul Caterpillar, acestia lucreaza cu un singur producator de machete pentru toate modelel lor. Daca inainte au lucrat cu Norscot, dupa care cu Tonkin Replicas iar de vreo doi ani colaboreaza cu Diecast Masters pentru machetele Caterpillar. Multe dintre ele sunt bazate pe aceleasi matrite de la Norscot, dar exista si gama premium, care de la ambalaj si pana la macheta in sine iti demonstreaza ca fiecare amanunt conteaza. Din pacate, avand exclusivitate pentru aceasta marca, preturile lor sunt un pic mai mari decat in cazul altor producatori.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Diecast Masters

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Diecast Masters

Conrad Modelle, Germania

Ca in ultimii trei ani deja, Conrad nu a participat la Targul de la Nuremberg! Poate si datorita faptului ca sediul lor este la 20 de minute de Nuremberg si in fiecare an au organizat in perioada de desfasurare a targului zilele portilor deschise. Astfel, s-au intalnit cu partenerii si clientii potentiali!

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Trebuie sa va spun ca parerea mea despre Conrad era ca sunt o companie traditionalista, care nu isi doreste schimbari importante in strategia de piata si de produs. Surpriza a fost sa constatam ca au un sediu modern, intr-o localitate pitoreasca si ca adapostesc un muzeu care spune istoria companiei de la A la Z . Si este o istorie de 65 de ani! In muzeu am descoperit cu o deosebita placere foarte multe modele pe care le am si in colectia mea. In plus, abordarea lor este una destul de moderna, modelele lor sunt din ce in ce mai detaliate, pastrand in acelasi timp robustetea caracteristica. Acest lucru, impreuna cu faptul ca sunt in continuare „Made in Germany”, le face unice in piata si va pot spune cu mana pe inima ca isi merita cu adevarat pretul.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Alti producatori care au expus machete de camioane si utilaje au fost Ros, Universal Hobbies, Tekno, Eligor, Norev, IXO, chiar si Cararama.

Ca o concluzie generala, Targul de Jucarii de la Nuremberg nu-si mai atinge poate toate obiectivele pentru care a fost lansat. Sunt convinsa insa ca, cu mici ajustari, lucrurile vor intra pe un fagas normal si vom putea sa ne bucuram in continuare de intalnirile cu furnizorii, dar si de vizitarea a catorva sute de mp pe care sunt expuse machete! Ceea ce este de nepretuit pentru fiecare colectionar!

Ne vedem online si spor la colectionat!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

 

Salut!

De curand ne-am intors de la Targul de Jucarii de la Nuremberg, editia 2017 si ne-am gandit sa va povestim cate ceva despre editia din acest an! Pentru ca este mult de povestit, dar si pentru ca vrem sa va povestim separat despre machetele auto si separat despre machetele de camioane si utilaje de constructii, vom imparti articolul nostru in doua parti.

Am plecat la drum pregatiti pentru doua zile de maraton printre zecile de expozanti din halele dedicate producatorilor de machete.

Din pacate insa, numarul expozantilor din aceasta categorie a scazut de la an la an… Pe de o parte costurile de participare sunt foarte ridicate si pe de alta parte numarul de vizitatori scade. Am discutat cu oameni care lucreaza de-o viata in industria asta si o explicatie ar fi dezvoltarea comunicarii digitale, care ne ajuta sa avem acces la informatii mult mai usor, din orice parte a lumii! Din punctul nostru de vedere insa, este ca in cazul cartilor…nu vor disparea de tot, chiar daca au aparut e-book-urile! Este cu totul altceva sa te intalnesti fata in fata cu partenerii tai, cel putin o data la cativa ani, asa cum este cu totul altceva sa vezi in realitate machetele din ce in ce mai sofisticate care apar pe piata.

Dintre producatorii de machete de autoturisme, am remarcat lipsa nume importante, cum ar fi Abrex sau Premium Classixxs. In rest, majoritatea marilor producatori erau acolo, chiar daca unii dintre ei cu standuri mult mai mici decat in anii precedenti!

MINICHAMPS, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Minichamps

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Minichamps – o mare de Porsche la intrarea in stand

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Minichamps

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Minichamps 1:43 vs 1:18

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Minichamps

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Maxichamps de la Minichamps – matrite mai vechi, la un pret decent

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Minichamps

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Minichamps 1:43 vs 1:18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CMC, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

img_1640

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, CMC – ca sa intelegm de ce valoreza atat o macheta CMC

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, CMC

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, CMC – transportorul Bartoletti 1:18

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, CMC

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, CMC – Bartoletti „en detail”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EBBRO, Targul de Jucarii de la Nuremeberg 2017

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ebbro

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ebbro – „la piece de resistance”, scara 1:24. Bagheta era calda 🙂

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ebbro

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ebbro – niste „frantuzoace” 1:24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IXO, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ixo

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ixo – colectia de autobuze

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ixo

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ixo –  o noua colectie de masini de pompieri

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

NASH AVTOPROM, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

NASH AVTOPROM, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

NASH AVTOPROM, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 – Kraz si Gaz 1:43

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 - noutati 1:43

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 – noutati 1:43

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 - mici si mari

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 – mici si mari

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 - masini reclama inedite

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 – masini reclama inedite si o serie de prototipuri Citroen

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 - seria CIJ

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 – seria CIJ

Am lasat la sfarsit vizita la Autocult, una dintre companiile recent aparute pe piata. Nu aveam foarte multe informatii despre felul in care au aparut pe piata si nici de ce au aparut pe piata. Ca multe companii mici producatoare de machete, Autocult a ales sa nu participe la targ, dar ne-a lansat invitatia de a-i vizita la sediul lor, intr-un mic orasel situat la 10 minute de Nuremberg. Zis si facut!

Thomas Roschmann, proprietarul si creierul afacerii, este un om extraordinar! Dupa ce il asculti cateva ore vorbind despre machete si despre evolutia pietei de machete, inveti foarte multe! Nici nu este de mirare! Toata viata a lucrat pentru Herpa si Minichamps, a creat Premium Clasixxs si acum si-a lansat colectia de modele Autocult. Filozofia Autocult este una total deosebita de a oricarei alte companii producatoare de machete de pe piata.

In linii mari, produc doar machete care nu au mai fost lansate niciodata pe piata si le-au impartit in 12 mari categorii, care urmeaza intr-un fel si istoria autoturismelor:

  • Inceputurile autoturismelor
  • Autoturisme aerodinamice
  • Autoturisme mici/compacte
  • Marci din trecut
  • Editii speciale
  • Prototipuri
  • Masini de curse
  • Camping
  • Utilitare mici
  • Autospeciale de interventie
  • Camioane
  • Modelul anului

Lunar, lanseaza cate 1-2 modele din fiecare categorie si cantitatea este limitata la 333 exemplare. Motivul este unul simplu: lansand cateva modele pe luna, anuntate in prealabil, colectionarii isi pot permite sa cumpere colectia. Motivul pentru care machetele sunt in editie limitata este si el la fel de simplu: machetele isi vor creste valoarea in timp sau cel putin si-o vor pastra! La sfarsitul fiecarui an, Autocult lanseaza un album in care se regasesc toate modelele produse in anul respectiv, cu prezentarea modului in care au fost alese si produse. Am intrat in posesia primelor doua albume si credeti-ne ca sunt foarte interesante! Nu doar pentru colectionarii de machete, dar si pentru pasionatii de istoria autoturismelor!

Acestea fiind zise, va amintim ca una dintre machetele produse de Autocult a fost si macheta automobilului aerodinamic proiectat de catre romanul Persu, macheta pe care am adus-o pentru toti cei care au dorit-o! Va vom tine la curent cu noutatile Autocult in urmatoarele zile!

aurel-persu-experimentallimousine-1924-resin-model-car-autocult-atc04006-p

Macheta autoturismului experimental Aurel Persu

 

Acestea fiind zise, incheiem partea I!

Salut,

Dan sunt! La inceput de an si sfarsit de vacanta (pentru unii) va prezint un model un pic diferit. Este vorba despre un camion Scania R730 cu container de deseuri reciclabile si macara Hiab. Modelul este produs de Emek Muovi la scara 1:25.

Despre Scania, motoarelele lor V8 si despre R-Series am mai vorbit, asa ca voi trece direct la Hiab. Hiab este un producator suedez de macarale articulate, cu o istorie de peste 70 de ani. In anii ’40, inventatorul si fabricantul suedez de schiuri Eric Sundin creaza o macara hidraulica pentru incarcarea si descarcarea lemnului pe care il folosea pentru productia de schiuri. In 1944 pune bazele companiei Hydrauliska Industri AB (Hiab), un nume ce va deveni sinonim cu macaralele articulate montate pe camion (foarte multi utilizatori le numesc macarale Hiab, indiferent de producatorul acestora). In zilele noastre, Hiab si-a diversificat gama de produse si, pe langa macaralele articulate, produce si tehnica pentru industria forestierea (macarale si utilaje mai complexe), precum si mecanisme de incarcat-descarcat containere pentru deseuri, obloane autoridicatoare pentru camioane si stivuitoare hidraulice pentru camioane.

Si pentru ca Emek nu este un nume foarte cunoscut la noi in tara, va voi spune cateva vorbe si despre acest producator finlandez. Emek Muovi produce in Finlanda machete de camioane la scara 1:25. Acestea pot fi gasite atat in magazinele de machete si in cele de jucarii din lumea intreaga dar si la reprezentantele producatorilor de camioane Scania, MAN si Volvo (acestea fiind marcile din portofoliul celor de la Emek).

Modelul prezentat in continuare este ambalat intr-o cutie MARE din carton cu o fereastra din acetofan si este fixat in cutie cu niste bride din plastic. Macheta vine asamblata aproape in intregime, singurele accesorii ce trebuie montate fiind oglinzile retrovizoare.

Macheta este mare si are multe elemente functionale, inclusiv axa liftanta spate, care coboara atunci cand containerul este incarcat.

Cabina este prevazuta la partea superioara cu cu o bara cu proiectoare, doua goarne si doua girofaruri. Pe parasolar sunt o serie de lampi si LED-uri realizate din vopsea.

Masca radiatorului este bine realziata, la fel si logo-urile Scania, V8 si inscrisul modelului, R 730. Farurile si proiectoarele sunt din plastic transparent si sunt foarte bine realizate. Treptele sunt prevazute cu gratare antiderapante.

Pe lateralele sasiului sunt montate diversele cutii si rezervoare. Macaraua se pliaza in spatele cabinei.

Calele sunt functionale, fiind extensibile, iar macaraua se poate ridica si telescopa, ultimul brat fiind format din trei segmente.

Macaraua este prevazuta cu un graifer pentru lemne. Macheta vine insotita si de trei busteni din plastic.

Mecanismul de incarcare-descarcare a containerului este si el functional. La partea din spate a sasiului sunt montate doua role de ghidaj, iar containerul are si el doua role, intocmai ca la modelul real.

Tot la partea din spate gasim bara de protectie si triplele din plastic.

Mecanismul permite descarcarea/incarcarea containerului dar si bascularea acestuia pentru descarcarea continutului. Pentru aceasta usile containerului se pot deschide.

In concluzie, machetel Emek sunt undeva intre jucarii si machete detaliate. Sunt din plastic, nu sunt foarte detaliate, insa stau foarte bine la capitolul functionalitate. De aceea, ele isi pot gasi usor locul atat in colectii de machete (utilaje 1:25 sau autoturisme 1:24) cat si in colectia juniorilor care sunt la inceput si au nevoie de ceva un pic mai rezistent. oriti,  Macheta se poate achizitiona si din magazinul nostru online!

Spor la colectionat!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Dragi colectionari, astazi, cu ocazia sarbatorii Romaniei si a romanilor, va invit sa cititi o recenzie „romaneasca”. Este vorba despre recenzia automobilului aerodinamic creat de romanul Aurel Persu.

Aurel Persu a fost un inginer mecanic roman, nascut in 1890 in Bucuresti, care in 1924 a construit primul automobil aerodinamic cu rotile integrate in caroserie (asa numitele „streamliner”). Pana atunci, toate automobilele aveau rotile in afara caroseriei propriu zise, acoperite sau nu cu aripi.

Aurel Persu a studiat in Germania, la Berlin, unde a absolvit ca sef de promotie in 1913. Din 1938 a fost director general la IAR Brasov (producatorul celebrelor avioane IAR 80).

Automobilul aerodinamic construit de Persu nu a fpst primul automobil aerodnamic, insa se apre ca a fost primul care avea rotile in gabaritul caroseriei si nu in afara. In plus avea unul dintre cele mai bune coeficiente aerodinamce la vremea respectiva (coeficientul aerodinamic al automobilului Persu este de 0,22, in timp ce BMW i8 are un coeficient aerodinamic 0.26).

Prototipul original poate fi văzut și astăzi la Muzeul Național Tehnic Dimitrie Leonida din București. Din pacate, acest prototip nu se afla intr-o stare foarte buna si, in plus nu este pus deloc in valoare. In plus, se pare ca exponatul a suferit niste modificari, in fotografiile de epoca prototipul original apare ca fiind vopsit intr-o culoare inchisa, probabil negru, iar rotile aveau capace pline, in timp ce exponatul din muzeul Leonida nu mai are aceste capace.

Automobilul aerodinamic Persu expus la Muzeul Tehnic Dimitrie Leonida

Automobilul aerodinamic Persu expus la Muzeul Tehnic Dimitrie Leonida

Automobilul aerodinamic Persu - fotografie originala

Automobilul aerodinamic Persu – fotografie de epoca

Detaliile tehnice ce urmeaza au fost culese de pe site-ul „wikipedia”.

„După multe calcule și experimente de laborator, el a ajuns la concluzia că forma ideală a unui automobil, a unui vehicul în mișcare, este forma picăturii de apă în cădere, forma aerodinamică ideală. El a ajuns la coeficienți aerodinamici de 0,22 care și azi sînt greu de atins. A construit automobilul în perioada 1922-1924, cu bani proprii, în Germania.

Caroseria a fost construită la diverse ateliere din Berlin. Automobilul este dotat cu frâne pe saboți, care acționează doar pe roțile din spate. Datorită distanței reduse dintre roțile din spate, inventatorul a renunțat la diferențial în transmisie. Motorul tip A-G f Automobilbau Berlin, este cu ardere internă și cu aprindere prin scânteie; are 4 cilindri în linie, o putere 6/20 P.S., alezajul 64 mm, cursa 110 mm și cilindreea 1400 cm.c. Cutia de viteze este de aceeași fabricație ca și motorul, iar demaratorul este produs de firma Eisemann, tipul MKI-12, nr.14328. Magnetoul are aceeași fabricație, iar carburatorul este produs de firma Arthur Haendler Co. Berlin.

Aurel Persu a adus automobilul în România, parcurgând cu el peste 120.000 km, cu o viteză maximă de circa 80 km pe oră. Datorită lipsei diferențialului putea lua viraje foarte strânse cu 60 km pe oră în deplină siguranță. Persu a donat automobilul, in stare de functionare, Muzeului Național Tehnic „Dimitrie Leonida” in anul 1969. In prezent, el nu mai functioneaza, iar caroseria este deteriorata. Deși automobilul nu a fost realizat în serie, uzinele Ford și General Motors au solicitat cumpărarea brevetului, fără a garanta însă și construirea acestuia. Acest fapt l-a determinat pe inventator să refuze propunerea.”

Site-ul promotor.ro mentioneaza ca Aurel Persu a intrat in istoria mondiala a pionierilor industriei automobilistice. „Rămâne în istoria inventatorilor auto printr-un capitol întreg care îi este dedicat în volumul ”Automobile aerodinamice în Europa şi în Statele Unite”, publicat în germană şi engleză. Capitolul respectiv începe astfel: ”Şi România a avut un specialist în aerodinamică, un strălucit inginer care trebuia de mult trecut în elita mondială a tehnicienilor. Numele lui este Aurel Perşu”.

Si acum sa vorbim despre macheta. Ea este realizata de Autocult, un producator german de nisa, care produce numai machete ale unor automobile rare si inedite, prototipuri sau serii foarte mici. Macheta autmobilului lui Aurel Persu este o macheta inedita, atat prin faptul ca automobilul este unul inedit, ca si prin faptul ca un producator elitist de machete s-a gandit la un model pe care, poate, nu foarte multi romani il cunosc sau au auzit macar de el.

Macheta este realizata din rasina la scara 1:43 (chiar daca nu este scris nicaieri acest lucru, cu exceptia site-ului Autocult), intr-o serie limitata de 333 de exemplare (din care, cateva bucati au fost aduse in Romania prin magazinul nostru online http://www.vitrinacumachete.ro, unde, inca mai puteti gasi aceasta macheta, urmand link-ul urmator: http://www.vitrinacumachete.ro/machete-autoturisme/machete-autoturime-clasice/macheta-automobilului-experimental-aerod ).

Macheta este montata pe un postament din plastic inscriptionat cu numele modelului, intr-o cutie (vitrina) din plastic transparent.

Macheta este insotita de o brosura care prezinta pe scurt istoria modelului, impreuna cu cateva poze si constituie, in acelasi timp, si un certificat de autenticitate care mentioneaza numarul de serie al machetei.

Macheta automobil aerodinamic Persu - certificat de autenticitate

Macheta automobil aerodinamic Persu – certificat de autenticitate

Macheta este asamblata in totalitate si este superba, in ciuda simplitatii automobilului original.

La partea din fata gasim cockpitul bulbucat (asemenea capului picaturi de apa), ingust (masina avea doar un loc), cu parbrizul impartit in doua, realizat din elemente curbate, farurile bulbucate si suportul pentru placuta de inmatriculare. De remarcat rama parbrizului, fidel reprodusa.

Pe laterale, diversele panouri cu fante de ventilatie, ce asigura accesul la compartimentul motor sunt, si ele, fidel reproduse.

Si partea din spate este bine realizata, cu suportul pentru placuta de inmatriculare si cu doua elemente aplicate, al caror rol nu il cunosc, probabil ca erau luminile de pozitie.

Dedesubt, macheta este destul de simpla, insa este de remarcat faptul ca pneurile au un profil realist.

Interiorul nu a fost nici el uitat, putandu-se distinge scaunul, volanul si cadranele din bord.

Desi, in aparenta o macheta simpla, detaliile continua cu manerele usilor de acces in habitaclu.

Sigla de pe capota este un alt detaliu care nu a fost omis.

Acestea fiind spuse, voi incheia prin a mentiona inca odata ca aceasta macheta este o onoare pentru noi, ca romani si sper ca, la un moment dat, se vor gasi niste patrioti entuziasti care sa readuca la viata automobilul expus la muzeul tehnic si care are o valoare inestimabila, atat pentru istoria noastra, cat si pentru istoria industriei auto mondiale.

La multi ani romani, la multi ani Romania!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro