Salut,

Dan sunt. Astazi va voi prezenta o macheta „de-a noastra”, de suflet si de aducere aminte.

Este vorba despre macheta unui autocar ONT Mercedes Irannational O302.

Despre Mercedes-Benz am mai vorbit in postarile anterioare, insa m-am axat pe productia lor de camioane.  Fondatorii Daimler Benz au produs autobuze inca din 1895, insa fiecare (Gotllieb Daimler si Karl Benz) fabricau propriile autobuze.

De-abia in 1926, dupa ce companiile celor doi pionieri ai automobilului au fuzionat, au aparut primele autobuze si autocare Mercedes-Benz. La inceput, acestea erau derivate din camioane si de-abia in 1951 a aparut primul autobuz construit de la zero, O6600H.

O302 a fost un model foarte popular de autocar, lansat in mai 1965 si a fost fabricat in Germania pana in 1974. Acest model a fost atat de bine primit, incat a fost fabricat sub licenta in Turcia (de catre Otomarsan) si in Iran (de catre Irannational). La sfarsitul anilor ’60 si inceputul anilor ’70, datorita prieteniei stranse dintre Romania si Iran (si dintre conducatorii acestor doua tari), s-a hotarat importul autocarelor Irannational O302 in Romania, pentru ONT – Oficiul National de Turism.

Aceste autocare aveau intre 43 si 47 de locuri (inclusiv soferul si ghidul), motorul in spate, nu aveau aer conditionat si nici toaleta.  Ele au fost niste autocare foarte fiabile si cred ca foarte multi dintre cei care au trait in acei ani au calatorit macar odata cu aceste autocare (eu imi aduc aminte de excursiile pe care le faceam cu scoala cu aceste autocare) – ele au fost utilizate pana dupa 1989.

Inca mai sunt cateva in functiune (unul dintre ele a facut obiectul unei foarte vaste si meticuloase operatiuni de restaurare si a devenit celebru, putand fi admirat la diverse expozitii).

Autocar Irannational ONT

Autocar Irannational ONT

Autocar Irannational dupa 1989

Autocar Irannational dupa 1989

Macheta pe care o voi prezenta in continuare este fabricata de IXO Models la scara 1:43 si personalizata la noi. Macheta reproduce (cat de fidel s-a putut) un autocar ONT din anii ’70 (cu inscriptionarea specifica – au fost mai multe versiuni de inscriptionare, aceasta fiind cea mai des intalnita). Macheta este rezultatul unor multe ore de documentare, editare si productie, in echipa, impreuna cu niste prieteni, carora vreau sa le multumesc pentru ajutorul dat!. Personalizarea este facuta cu reazlizate la scara, dupa modelul real.

Macheta vine ambalata intr-o cutie din carton, nu are postament si nici vitrina/clopot si nu necesita nicio operatiune de asamblare.

 

 

Macheta este realizata din metal si plastic, acesta fiind vopsit, astfel incat rezultatul final este unul foarte reusit!

Macheta este detaliata, cu o suprafata vitrata generoasa si cu un interior ceva mai putin detaliat dar care are simulate scaunele pasagerilor (inclusiv husele detasabile din zona capului). Geamurile au chederul figurat pe contur, iar la partea din spate gasim si un ochi mobil ce facilita aerisirea.

La partea din fata, vedem grila de dimensiuni generoase, farurile dreptunghiulare si o pereche de faruri de ceata integrate in bara de protectie. Pe colturi sunt semnalizatoarele (vopsite) si sub bara doua lampi de pozitie. Sub sigla Mercedes intalnim si inscriptia IRANNATIONAL, intocmai ca la autocarul real.

Pe partea stanga este figurata masca radiatorului (motorul fiind instalat in partea din spate). Rotile au pneuri din caucicuc si jante detaliate ce imita capacele nichelate ale rotilor. La mijloc se afla inscriptia Romania Turist transport cu fonturi diferite (si cu inaltime variabila) ca la modelul real.

La partea din spate, pe langa stopuri (vopsite, din pacate), avem numarul de inmatriculare (autentic), teava de esapament, un carlig de remorcare in bara de protectie si logourile Mercedes si Irannational.

Ca incheiere, va spun ca aceasta macheta este o macheta deosebita prin faptul ca reproduce un model atat de popular si drag noua.

Si alte cateva poze, „de grup”.

Macheta autocar ONT Mercedes Irannational O302 - impreuna cu un Roman Diesel

Macheta autocar ONT Mercedes Irannational O302 – impreuna cu un Roman Diesel

Puteti gasi macheta aceasta pe site-ul nostru, aici.

Spor la colectionat,

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Anunțuri

Salut!

Dan sunt, din nou! Dupa o pauza mai indelungata, acum ca a venit toamna, intre doua borcane de muraturi si un pahar de must, va voi prezenta o macheta a unei automacarale „de epoca”, un model rusesc de acum peste 60 de ani de ani, si anume, automacaraua K51, pe sasiu MAZ 200.

Sa o luam cu inceputul, ca de obicei! K51 a fost o macara care a fost produsa in anii ’50 la Fabrica de macarale din Ivanovo. Fabrica  a luat fiinta in anul 1954 in orasul Ivanovo din Rusia si primul model fabricat a fost macaraua K-51, cu o sarcina maxima de 5 tone. Fabrica exista si astazi si produce in continuare suprastructuri pentru automacarale.

MAZ (Minski Avtomobilnii Zavod – Uzina de automobile din Minsk) este un producator bielorus (fost „sovietic”) de traditie. Fabrica a fost construita, ca foarte multe alte fabrici din URSS, imediat dupa terminarea razboiului in Minsk (in republica Sovietica Socialista Bielorusia, parte din URSS, la acea vreme). Primul model produs a fost MAZ 200 – un model de conceptie proprie, propulsat de un motor in doi timpi, de inspiratie General Motors. In anii ’80 MAZ era cel mai mare producator rus de camioane. MAZ continua sa produca si astazi camioane pentru paiata Rusa dar si pentru alte piete din Europa.

Macaraua KC-51 a fost conceputa in anii ’40 la uzina mecanica din Odessa, iar fabrica din Ivaonovo a fost construita pentru productia de serie a macaralei K51. A fost o macara foarte populara pe teritoriul USSR, fiind prezenta pe foarte multe santiere de constructii.

Macara K51 pe sasiu MAZ 200

Macara K51 pe sasiu MAZ 200 – in orasul Ivanovo

Macheta pe care o prezint astazi este produsa de SSM, Start Scale Models – un producator rus relativ nou, la scara 1:43. SSM este un producator de machete premium, si acest lucru se vede in modul in care este realizata macheta. Macheta prezentata face parte din colectia personala (care incepe sa se dezvolte si la scara 1:43, acum ca au inceput sa apara si utilaje la aceasta scara), dar poate fi adusa si la comanda prin vitrinacumachete.ro, alaturi de multe alte machete produse de SSM, Avto Historia, Soviet Avtobus sau Nash Avtoprom.

Macheta este ambalata intr-o cutie din plastic transparent (tip vitrina) si este montata pe un postament din plastic inscriptionat cu denumirea modelului.

Macheta macara K-51 - cutia

Macheta macara K-51 – cutia

In cutie intalnim si o punguta cu cateva accesorii (ce se pot pierde foarte repede 🙂 ) – talpile calelor, bolturi de fixare a calelor (macaraua are gauri doar pentru fixarea calelor in pozitie verticala, pe timpul transportului, nu si pentru pozitia de lucru, din pacate), cheie pentru manevrarea troliilor.

Macheta macara K-51 - vitrina si accesoriile

Macheta macara K-51 – vitrina si accesoriile

Macheta de automacara K-51 este foarte  detaliata, dar trebuie manipoulata cu grija, deaorece este fragila. Macheta este realizata din metal si plastic (mai mult plastic decat metal) dar este foarte detaliata, toate piesele sunt vopsite si nu se vede diferenta dintre piesele din plastic si cele din metal.

Macheta macara K-51

Macheta macara K-51

La partea din fata, cabina este foarte detaliata si plina de detalii: stergatoare fotodecupate, masca detaliata, faruri, semnalizatoare, carlige pe bara de protectie, etc.

Macheta macara K-51

Macheta macara K-51

Cabina are oglinda doar pe partea sofgerului (pe vremea aceea, oglinda pe dreapta nu prea era cunoscuta 🙂  ). Manerul usii este bine realizat, iar in spatele acesteia se afla un alt maner. Pe capota motorului este vopsit bizonul specific camioanelor MAZ. Rezervorul de motorina este montat in spatele cabinei. Pneurile sunt un alt element superb realizat: au un profil realist (foarte agresiv, specifice vremurilor in care drumurile asfaltate erau un lux) si sunt inscriptionate in relief.

Macheta macara K-51 -cabina

Macheta macara K-51 -cabina

Din profil, silueta macaralei este una clasica si simpla, cu cabina MAZ-ului cu botul scurt si robust si o suprastructura impozanta a macaralei (cabina mare a macaralei adaposteste atat locul macaragiului cat si toate mecanismele macaralei (trolii, reductoare, etc).

Macheta macara K-51

Macheta macara K-51

La partea din spate macheta (ca si macaraua reala) este relativ simpla, dar putinele detalii (mai ales in zona sasiului) au fost capturate cu mare fidelitate.

Macheta macara K-51 - vedere spate

Macheta macara K-51 – vedere spate

Sasiul nu a fost lasat nici el deoparte si este foarte detaliat.

Macheta macara K51 - sasiu Maz

Macheta macara K51 – sasiu Maz 200

 

Platforma macaralei este realizata din plastic si este vopsita. Ea este foarte detaliata, atat la exterior, unde sunt cateva inscriptii de siguranta, un proiector, manerul usii si o usita prin care iese cablul carligului, dar si la interior unde sunt reproduse toate comenzile excavatorului (manete mecanice, care traverseaza podeaua cabinei si se continua pe dedesubt pana la compartimentul mecanic).

Macheta macara K-51 - turela macaralei

Macheta macara K-51 – turela macaralei

Bratul este o alta piesa extrem de bine realizata chiar daca este tot din plastic, si reproduce foarte bine structura bratului macaralei originale. La partea superioara sunt reproduse fidel rotile cablurilor carligului si cablurilor ce ridica bratul.

Macheta macara K-51 - bratul

Macheta macara K-51 – bratul

Carligul este acceptabil (din punct de vedere estetic arata bine, insa rola de cablu nu este separata). Din pacate, rola scripetelui nu este mobila si, din cauza ca acesta este tot din plastic si, prin urmare, usor, nu culiseaza sub greutatea proprie.

Macheta macara K-51 - carligul

Macheta macara K-51 – carligul

Calele sunt tot din plastic si sunt mobile, putand fi fixate in pozitie ridicata cu ajutorul unor boturi mici din plastic (si care se pot pierede foarte usor, daca nu sunteti atenti). Din pacate, calele nu au gauri si pentru blocarea acestora in pozitie coborata (asa cum este la macaraua originala – acelasi sistem ca la binecunoscutele macarale romanesti AM-5 pe sasiu de Bucegi, pentru cine isi mai aduce aminte). Calele au si talpi separate.

Macheta macara K-51 - calata, gata de lucru

Macheta macara K-51 – calata, gata de lucru

Bratul si carligul sunt mobile, troliile lor fiind actionate cu o cheita, dupa ce se inlatura un panou ornamental ce mascheaza gaurile pentru cheita. Astfel macaraua poate fi expusa in orice pozitie de lucru si este capabila sa mentina o mica greutate in carlig (cum ar fi un container de 5 tone, tot de la SSM).

Macheta macara K-51 - ridicand un container

Macheta macara K-51 – ridicand un container

Macheta este foarte potrivita pentru a fi expusa impreuna cu alte camioane sau utilaje rusesti (din aceeasi epoca sau un pic mai noi, avand in vedere faptul ca aceasta macara a fost produsa pana al sfarsitul anilor ’60 si folosita multi ani dupa aceea).

 

Macheta macara K-51 - cu un camion GAZ 3309

Macheta macara K-51 – cu un camion GAZ 3309

Macheta macara K-51 - cu un camion GAZ 3309

Macheta macara K-51 – cu un camion GAZ 3309, in pozitie de mars

In incheiere, va pot spune ca aceasta macheta este o macheta excelenta, atat prin prisma utilajului (nu sunt multe machete de macarale la scara 1:43) cat si prin gradul de detaliere. Eu am adaugat-o la colectia proprie, ceea ce puteti face si voi, comandand-o la urmatorul import de machete SSM si Auto Historia!

Spor la colectionat!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Salut!

Dan sunt! Astazi va voi prezenta o macheta a unui excavator pe senile Hidromek 370 LC HD

Sa o luam cu inceputul, ca de obicei! Hidromek este un nume relativ nou pe piata utilajelor de constructii, mai ales in Europa si un nume si mai nou si rar in lumea machetelor. Hidromek este o companie turca de familie si a luat nastere in 1978 sub forma unui atelier de reparatii pentru tractoare si utilaje agricole, infiintat de Hasan Basri Bozkurt, care conduce compania si in prezent. In 1979 a inceput constructia si montajul echipamentelor de incarcator frontal pe tractoare agricole, pentru munca in ferme. Evolutia seamana, un pic, cu cea a celor de la JCB, astfel incat, zece ani mai tarziu, in 1989, produc primul buldoexcavator. Peste inca zece ani a inceput exporturile, iar astazi este nu numai cel mai mare producator turc de utilaje de constructii, dar si o marca apreciata in intreaga Europa si nu numai.

Excavatorul Hidromek 370 LC HD a fost lansat pentru prima data in 2001, iar in 2011 a fost lansata noua generatie ce incorporeaza filozofia de design GEN (o operare mult mai usoara a utilajului, gratie unei interfete intelgente, o cabina mult mai ergonomica, motoare si tehnologii de ultima generatie, etc. Excavatorul este un excavator din gama mare, are o greutate de cca 29 tone, o cupa de 2mc si este propulsat de un motor Isuzu cu o putere de 284CP.

Excavator Hidromek 370 LC HD

Excavator Hidromek 370 LC HD

Excavator Hidromek 370 LC HD

Excavator Hidromek 370 LC HD

Macheta pe care o prezint astazi este produsa de Motorart la scara 1:40 si este o macheta robusta si destul de detaliata, in acelasi timp.

Macheta este ambalata intr-o cutie de carton si polistiren termoformat.

Macheta vine asamblata in intregime, nefiind necesara nicio operatiune de montaj din partea colectionarului.

Macheta de excavator Hidromek 370 LC HD este foarte robusta si, in acelasi timp, detaliata. Metalul este folosit cu generozitate, singurele detalii din plastic fiind blocul motor si cateva furtune, manere si alte mici elemente de detaliere.

Macheta este mare si robusta dar, in acelasi timp, si detaliata. Bratul este solid, cupa mare si detaliata.

La partea din spate macheta (ca si excavatorul real) este foarte simpla, pe langa marcajele de gabarit, intalnim si o camera de luat vederi.

Cabina este detaliata, atat la exterior, unde sunt inscriptiile modelului, manerul usii si o usita de vizitare, dar mai ales la interior unde sunt reproduse toate comenzile excavatorului (joystick-uri, pedale, console etc).

Bratul este prevazut cu furtune hidraulice, care adauga un plus de realism, iar cupa are placutele de uzura foarte bine detaliate din turnare.La fel, si articulatiile cupei sunt foarte bine redate.

Senilele sunt si ele foarte bine reproduse, iar sasiul este detaliat. Singura parere de rau pe care o am este ca rolele de ghidaj ale senilelor nu sunt separate, fiind turnate odata cu sasiul. De altfel, sunt extrem de putine machete cu rolele turnate separat, si acestea sunt realizate de producatori super-premium (cum ar fi CCM). In schimb, rolele de antrenare sunt foarte bine realizate.

Ca si functionalitate, platforma excavatorului se roteste destul de usor.

Bratul se ridica destul de sus, dar cilindrii nu sunt foarte puternici si nu pot sustine bratul in anumite pozitii intermediare.

Macheta excavator Hidromek 370 LC HD - bratul se poate ridica destul de sus

Macheta excavator Hidromek 370 LC HD – bratul se poate ridica destul de sus

Un plus al acestei machete este capota motorului, care se poate deschide, lasand sa se vada motorul (nu foarte detaliat).

In ciuda scarii atipice (1:40), aceasta este destul de apropiata de scara 1:43, astfel incat, excavatorul poate fi expus cu usurinta langa o macheta de basculanta scara 1:43, mai ales daca este o basculanta mai mare.

In incheiere, va pot spune ca aceasta macheta este o macheta inedita, atat prin natura producatorului, fiind prima macheta a unui utilaj turcesc, cat si prin natura scarii atipice. Daca vreti,  macheta se poate achizitiona si din magazinul noatru online!

Spor la colectionat!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Salut!

Dan sunt! Astazi vreau sa va prezint o macheta din colectia personala. Este vorba despre macheta  de macara Sennebogen 5500 Starlifter.

Inainte de toate, cateva cuvine despre Sennebogen si automacaraua reala. Sennebogen este o o companie germana, a carui istorie dateaza din 1952 cand Erich Sennebogen a infiintat o mica fabrica de utilaje agricole. In 1954 produce o mica macara cu cupa graifer pentru manipularea gunoiului de grajd, Sennebogen S300. In 1957 incepe productia de macarale si excavatoare pe pneuri, pana in 1960 producand 1000 de bucati. In acest moment este unul dintre cei mai mari producatori de macarale si echipamente de manipulare pentru industria de reciclare.

Macaraua Sennebogen 5500 Starlifter este o macara pe senile cu o sarcina maxima de 180 tone. Macaraua permite o larga paleta de configuratii, putand ajunge la o inaltime maxima de 100 metri si o raza de pana la 80 metri. Are avantajul ca se poate monta singura si poate fi transportata cu camioane normale, macaraua propriu-zisa (sasiu si platforma), cantarind doar 40 de tone.

Macara Sennebogen 5500

Macara Sennebogen 5500

Macheta este fabricata de Conrad si este un model ceva mai vechi, fiind lansata in 2002. In 2011, Conrad a lansat o versiune modernizata, de aceasta data, in culoarea verde, asa cum sunt acum toate utilajele produse de Sennebogen. Macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu fotografia macaralei reale, macheta fiind protejata la interior de doua „tavi” din polistiren expandat. Tot in cutie se gaseste si o foaie cu instructiunile de montaj si de instalare a cablurilor.

Macheta macara Sennebogen 5500 - cutie

Macheta macara Sennebogen 5500 – cutie

Macheta este compusa din foarte multe piese ce necesita montaj: contragreutatile, senilele, segmentele de brat, tijele de sustinere a bratului, bolturi din plastic, rolele cu sfoara, carligul, etc.

Macheta macara Sennebogen 5500 - o multime de piese

Macheta macara Sennebogen 5500 – o multime de piese

Aproape toata macheta este metalica, existand foarte putine elemente din plastic (senilele, tijele de sustinere a bratului, cilindri telescopici pentru ridicarea contragreutatilor), care sunt, insa foarte bine realizate si nu fac nota distonanta cu elementele metalice.

Singurul minus ar fi carligul care insoteste macheta, un carlig de 30 de tone cu un singur palan. Pentru a completa macheta, altfel foarte reusita, am cumparat un carlig de 150 de tone de la NZG, carlig care se potriveste foarte bine cu aceasta macheta.

Asa cum spuneam, macheta poate fi expusa in varii configuratii, incepand de la modul de transport, unde putem expune toate cmponentele pe camioanele potrivite, creand astfel un convoi si pana la configuratia completa, cu brat si prelungitor.

Macheta macara Sennebogen 5500 - transportata pe trailer

Macheta macara Sennebogen 5500 – transportata pe trailer

Macheta macara Sennebogen 5500 - senile si contragreutati

Macheta macara Sennebogen 5500 – senile si contragreutati

Macheta macara Sennebogen 5500 - piesele principal. Bratul este pe drum

Macheta macara Sennebogen 5500 – piesele principal. Bratul este pe drum

Asa cum precizam mai devreme, macaraua se poate monta singura. Pentru aceasta, sasiul este prevazut cu patru cricuri hidraulice, care permit macaralei sa se ridice singura de pe trailer.

Macheta macara Sennebogen 5500 - descarcarea de pe trailer

Macheta macara Sennebogen 5500 – descarcarea de pe trailer

Macheta macara Sennebogen 5500 - descarcarea de pe trailer

Macheta macara Sennebogen 5500 – descarcarea de pe trailer

O macheta reusita si impozanta, cu bratul detaliat si sprastructura bine realizata. Ccabina este montata pe un sistem articulat care-i permite sa se deplaseze in lateral si sa se incline pe spate pentru un confort si o viziblitate mai buna a operatorului. Interiorul cabinei reporduce postul de comanda, cu scaunul macaragiului si consolele cu joystick-urile de comanda. Cabina are simulata incuietoarea usii. La partea din fata este un parasolar din plastic transparent, bare de sustinere metalice si, de jur imprejur, o pasarela din tabla striata.

Macheta macara Sennebogen 5500 - cabina destul de detaliata

Macheta macara Sennebogen 5500 – cabina destul de detaliata

Chiar daca detaliile nu sunt la nivelul machetelor de ultima generatie, totusi ele nu lipsesc. Partea de sus a turelei macaralaei este prevazuta cu tabla striata, care acopera si toba de esapament. Macaraua are patru trolii (unul pentru bratul principal, unul pentru prelungitor si doua pentru carlige). Acestea pot fi actionate cu ajutorul unor cheite, ce se pot introduce prin niste gauri practicate in corpul macaralei, in partea dreapta.

Macheta macara Sennebogen 5500 - turela macaralei

Macheta macara Sennebogen 5500 – turela macaralei

Macheta macara Sennebogen 5500 - detalii esapament

Macheta macara Sennebogen 5500 – detalii esapament – teava din stanga este, in realitate, filtrul de aer.

La partea din spate este reprodus foarte fidel radiatorul motorului, in partea stanga si un radiator cu ventilator, probabil de la radiatorul de ulei hidraulic, in partea dreapta. Placa suport pentru contragreutati este prinsa la mijloc cu un bolt din plastic si este inscriptionata cu numele producatorlui.

Macheta macara Sennebogen 5500 - placa contragreutate si radiatorul

Macheta macara Sennebogen 5500 – placa contragreutate si radiatorul

Senilele sunt din plastic (insa extrem de bine realizate si nu deranjeaza deloc faptul ca sunt din plastic) si sunt montate pe un cadru metalic. Rotile de antrenare sunt tot din plastic si snt foarte detaliate, cu doua randuri de suruburi.

Contragreutatile sunt alcatuite din elemente separate, care se aseaza una peste alta. Contragreutatile au, la colturi, marcaje de gabarit foarte bine realizate. Tot la partea din spate sunt simlati si cilindrii hidraulici folotiti pentru ridicarea contragreutatilor. Acestia sunt prevazuti cu lanturi si se pot ridica si cobori dar nu pot fi utilizati ca la macaraua reala, au doar rol decorativ.

Bratul este un alt punct forte al acestei machete. Este foarte bine realizat si permite mltiple configuratii: de la bratul scurt, ce permite ridicarea sarcinii maxime, pana la bratul principal (cu doua tronsoane intermediare sau cu pelungitor mobil (care, la randul lul poate vea lungime variabila, in functie de numarul de tronosane). Este posibila chiar si configuratia cu brat lung, folosind, impreuna, atat tronsoanele bratului cat si cele ale prelungitorului, cu tronsonul terminal al bratului mare pe post de reductie de la o sectiune la alta.

Macheta macara Sennebogen 5500 - cel mai scurt brat posibil

Macheta macara Sennebogen 5500 – cel mai scurt brat posibil

Macheta macara Sennebogen 5500 - cu un incarcator Liebherr in carlig

Macheta macara Sennebogen 5500 – cu un incarcator Liebherr in carlig

 

Carligul de la NZG este superb si se potriveste perfect cu aceasta macheta.

Macheta macara Sennebogen - carligul de la NZG

Macheta macara Sennebogen 5500 – carligul de la NZG

Capul bratului principal este un element masiv, metalic, cu role din plastic. El este fixat de ultimul tronson al bratului cu patru bolturi din plastic. Toate tronsoanele bratului sunt fixate intre ele cu bolturi din plastic.

Bratul principal este destul de masiv si de lung.

Macheta macara Sennebogen - bratul principal

Macheta macara Sennebogen 5500 – bratul principal

Prelungitorul adauga un plus de complexitate machetei. Inclinarea sa poate fi reglata din troliul dedicat.

Legatura dintre cele doua brate este un model de inginerie si este foarte bine realizat. A fost reprodus si sistemul de siguranta cu cabluri ce previne darea peste cap a prelungitorului.

Capul prelungitorului este fin realizat si are doua placute cu numele fabricantului.

Macheta macara Sennebogen - detaliu cap prelungitor

Macheta macara Sennebogen 5500 – detaliu cap prelungitor

Cu prelungitor, macheta ajunge la o inaltime respectabila (cca 1.20m).

Mai jos o puteti vedea impreuna cu Liebherr LTM 1350 de la WSI, o alta macheta extraordinara.

Ce sa va spun?! Este o macheta superba, complexa, foarte detaliata si solida in acelasi timp, constituind o piesa indispensabila pentru orice colectie de utilaje de constructii.

Modelul revizuit (in culoarea verde „Go green”) pote fi cumparat, la comanda, si de pe site-ul nostru.

Spor la colectionat va doresc!

Dan

 

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Salut,

Dan sunt! Astazi am sa va prezint cateva machete proaspat intrate in vitrina magazinului nostru (si, unele din ele, si in vitrina colectieie mele, evident!).

Inainte de toate, cateva cuvine despre camionul real. Despre Volvo am mai vorbit, asa ca nu voi insista, dar va voi spune, totusi, ca Volvo este un mare producator de camioane si peste ocean. In 1992 Volvo a cumparat producatorul american de camioane White. In 1988, Volvo intra intr-o asociere cu General Motors, astfel aparand Volvo GM Heavy Truck Corporation. In 1997, Volvo cumpara toate actiunile detinute de GM in asocierea aminitita anterior si astfel apare Volvo Trucks North America. In 2011, Volvo sarbatoreste 500.000 de camioane construite in SUA . VNL este modelul de top al lui Volvo in America. VNL 730 are cabina de inaltme medie, in timp ce 780 are cabina inalta, una dintre cele mai comfortabile si bine dotate cabine din segment.

Volvo VNL 780

Volvo VNL 780

Machetele pe care le prezentam astazi sunt produse la scara 1:53 de Tonkin Replicas, prodcator american de machete, si dovedesc o deosebita migala si atentie la detalii. Dar de ce vorbim depre mai multe machete? Pentru ca ce va voi prezenta in cele ce urmeaza ca un ansamblu, sunt de fapt doua machete ce pot fi achizitionate separat: capul tractor si semiremorca cu containerul.

Fiecare macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu design-ul specific Tonkin, fiind protejate, la interior, de un suport termoformat.

Machetele vin asamblate in intregime, nefiind necesara nicio operatiune de montaj din partea colectionarului.

Capul tractor este un Volvo VNL cu sasiu 6×2 si impresioneaza prin detalii si prin fnctionalitate. Farurile, inscriptiile, masca radiatorului sunt foarte realist reproduse.

In spatele cabinei sunt reproduse proiectoarele de lucru, furtunele de aer si cablurile electrice pentru semiremorca. Lampile din spate sunt simple, vopsite.

Macheta Volvo VNL 780 - vedere din spate

Macheta Volvo VNL 780 – vedere din spate

Macheta Volvo VNL 780 - cabluri si furtune

Macheta Volvo VNL 780 – cabluri si furtune

Sasiul nu a fost nici el neglijat, putand observa elementele suspensiei (brate, perne de aer, bare de torsiune), precum si cele ale transmisiei: cardanul, cutia de viteze, diferentialele.  Directia este functionala.

 Ce este de apreciat la machetele Tonkin, pe langa detaliile exterioare (si cele interioare, dar voi vrbi un pic mai incolo despre ele), este functionalitatea machetelor, care au foarte multe parti mobile: directia este functionala, la fel si  supensia, se deschid usile, capota motorului si unele dintre ele au acoperisul cabinei amovibil, lasand sa se vada interiorul foarte detaliat.

Capota motorului se rabate, lasand sa se vada motorul detaliat.

Macheta aceasta are, in plus fata de alte capete tractor de la Tonkin, doua acoperisuri pentru cabina, de unde si denumirea din descriere: 730/780. 730 este versiunea cu acoperis mediu, in timp ce 780 are acoperis inalt.

Macheta Volvo VNL 780/730 - cele doua acoperisuri

Macheta Volvo VNL 780/730 – cele doua acoperisuri

Asa cum spuneam, acoperisul se poate ridica, lasand sa se vada un interior cu detalii de scara 1:18: bord, fete de usi, mobilierul cabinei de dormit, scaune colorate, pedale, manete, covorase simulate, etc. Pana si acoperisul (cel inalt) este echipat complet. De mentionat ca partea din spate („dormitorul”) este mochetata.

Macheta Volvo VNL 780 - interiorul cabinei

Macheta Volvo VNL 780 – interiorul cabinei

Macheta Volvo VNL 780 - dormitorul

Macheta Volvo VNL 780 – dormitorul, o adevarata garsoniera pe roti.

Aici este in varianta 730 (cu acoperisul semiinalt).

Semiremorca pentru containere este mai simplu realizata, insa are si ea partea ei de detalii si functionalitate. Containerul poate fi detasat.

Semiremorca are picioare rabatabile.

Sasiul este simplu, dar, in partea din spate, suspensia este bine detaliata.

Containerul este un container de 53 de picioare (specific continentuli american, in Europa fiind prea lung pentru a putea fi transportat pe sosele). Containerul este realist inscriptionat, iar usile din spate se deschid.

Semiremorca pentru containere - vedere din spate

Semiremorca pentru containere – vedere din spate

In incheiere putem spune ca aceasta macheta este o macheta superba, detaliata si functionala si, nu in ultimul rand, inedita, fiind o macheta tipic americana. Chiar daca machetele Tonkin sunt la o scara atipica, 1:53, diferenta fata de scara 1:50 nu este atat de mare, iar specificul lor  le recomanda pentru orice colectie de camioane.

Machetele prezentate mai sus pot fi gasite aici.

 

Spor la colectionat!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

Salut!

Dan sunt! Si revin cu o noua prezentare, specialitatea mea: machetele de macarale! Este vorba despre macheta  de automacara Liebherr LTM 1350-6.1.

Inainte de toate, cateva cuvine despre Liebherr si utilajul real. Liebherr este o companie germana de familie ce a luat nastere in 1949, avandu-l ca fondator pe Hans Liebherr. De la prima macara turn autoridicatoare (TK10 – modelul cu care si-a inceput activitatea noua companie a lui Hans Liebherr), pana la primul excavator hidraulic (in 1955) nu a fost decat un pas. Astazi, Liebherr este unul dintre cei mai mari producatori de utilaje de constructii si minerit, avand peste 35000 de angajati pe toate continentele.

Automacaraua LTM 1350-6.1 este o automacara cu brat telescopic ce poate poate ridica o sarcina maxima de 350 de tone la raza de 3 metri. LTM 1350 este o macara foarte versatila si poate fi configurata in foarte multe moduri: cu sau fara super-lift, cu sau fara prelungitor (iar prelungitorul poate avea felurite lungimi si alcatuiri). Este unul dintre cele mai vandute modele de la Liebhherr si, probabil, cea mai populara macara din clasa de 350 de tone din lume.

Automacara Liebherr LTM 1350-6.1

Automacara Liebherr LTM 1350-6.1 – fotografie de pe site-ul Liebherr.de

Macheta pe care o prezint in continuare este fabricata de WSI si este o opera de arta si maiestrie. Nu stiu din cate piese si subansamble este alcatuita, insa vorbim despre sute de piese asamblate manual. Si va pot spune ca este una dintre cele mai detaliate machete pe care am vazut-o vreodata. Combinat cu versatilitatea si dimensiunea impresionanta la care ajunge cu prelungitorul intreg, oMacheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu fotografia macaralei reale, si cateva date tehnice. La interior gasim, de fapt, doua cutii din polistiren: una ce contine macaraua si subansamblele ei si o a doua ce contine componentele prelungitorului zabrelit.

Macheta este insotita de mai multe pungute cu acesorii (balustrade, stifturi si sigrante pentru fixarea diferitelor subansmable, suruburi si piulite, etc). In cutie gasim si un porspect cu instructini pentru montajul diferitelor piese si accesorii, care permit montarea machetei in varii configuratii.

Macaraua are blocurile de contragreutati separate, la fel si bratele sistemului de tip „superlift” si alte accesorii (carlige, placi de calare, etc), care permit prezentarea macaralei impreuna cu convoiul de camioane care o insoteste pe santier.

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - impreuna cu un trailer pentru contargreutati

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – impreuna cu un trailer pentru contargreutati

Aproape toata macheta este metalica (99% as spune), existand foarte putine elemente din plastic, care sunt, insa foarte bine realizate si nu fac nota distonanta cu elementele metalice.

 O macheta reusita si impozanta, cu bratul masiv si complicat foarte bine realizat (macheta vine cu doa carlige, incredibil de bine reproduse si ele). La partea din fata, cabina este foarte detaliata, in stilul obisnuit TWH: faruri, semnalizatoare din plastic transparent, inscriptii impecabile, etc. Pe bara din fata este montat si un inel metalic pentru agatarea carligului pe timpul deplasarii.

La partea din spate intalnim triplele superb realizate, impreuna cu diversele detalii ale sasiului macaralei (capace de vizitare pentru service, etc). Suprastructura are prezenta, la partea din spate, grila radiatorului, impreuna cu o multime de alte detalii: lampi de lucru, girofaruri, etc.

Inscriptiile de pe intreaga macara impresioneaza prin finetea detaliilor. Atat sasiul macaralei cat si suprastructura abunda de detalii incredibile. E de mentionat ca macaraua este insotita de doua seturi de balustrade pentru suprastructura: unele care reproduc pozitia pliata, pentru deplasare, si unele in pozitia ridicata, pentru lucru.

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - detalii suprastructura

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – detalii suprastructura

In ccea ce priveste functionaliatea, macheta poate reproduce toate functiile utilajului real. Calele pot extinse si coborate (de remarcat ca talpile calelor sunt montate pe un suport ce le permite culisarea, astfel incat, in pozitie de transport sa fie pozitionate excentric, sa nu iasa din gabaritul macaralei), bratul este telescopic, cu sase tronsoane, iar cilindrul telescopic este prevazut cu un surub cu cap inbus, care-i permite reglarea in orice pozitie.
Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - directia functionala

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – directia functionala

In plus, asa cum scriam mai sus, contragreutatile sunt separate astfel incat macaraua poate fi expusa cum isi monteaza singura contragreutatile (ca utilajul real).

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - instalarea contragreutatilor

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – instalarea contragreutatilor

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - instalarea contragreutatilor

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – instalarea contragreutatilor

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - instalarea contragreutatilor

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – instalarea contragreutatilor

Toate tronsoanele de brat au posibilitatea de a fi fizate in trei pozitii de telescopare, cu ajutorul unor came cu arc situate in fiecare segment telescopic: 50%, 90% si 100%.

Sistemele suplimentare de sustinere a bratului („Y-suspension” ii spun cei de la Liebherr, „Superlift” cei de la Demag) pot fi montate pe bratul principal.

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - "superlift"-ul instalat pe brat

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – „superlift”-ul instalat pe brat

Macheta poate atinge o inaltime impresionanta, cu bratul telescopat la maxim.

Cu bratul telescopat la 50%.

Bratul telescopat si sistemul suplimentar de sustinere instalat. In poza, ultimul segment este telescopat doar 50%.

Mecanismul suplimentar de sustinere a bratului este, el insusi, foarte complex si o mare realizare „modelistica”.
Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - sistemul de suspendare a bratului

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – sistemul de suspendare a bratului

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - sistemul de suspendare a bratului

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – sistemul de suspendare a bratului – detalii si inscrpitii

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 - sistemul de suspendare a bratului

Macheta macara Liebherr LTM 1350-6.1 – sistemul de suspendare a bratului

 

 Macheta este insotita si de un prelungitor zabrelit, format din tronsoane metalice foarte bine realizate care permit foarte multe combinatii (imbinand diverse module se pot obtine toate configuratiile posibile in cazul macaralei reale). Trebuie avuta mare atentie atunci cand se instaleaza prelungitorul, pentru ca se poate deteriora, daca nu suntem atenti. Toate tronsoanele se imbina intre ele cu suruburi M1 (da, ati citit bine, suruburi si piulite metric 1 – 1mm diametru). Cu prelungitorul instalat, macheta depaseste 2 metri inaltime.
In plus, prelungitorul poate fi fi fixat la trei inclinatii diferite.

Ca o concluzie, pot doar sa spun ca este o macheta superba, deosebit de complexa, foarte detaliata, ce permite expunerea intr-o multitudine de variante, atat in pozitie de transport (de ce nu, impreuna cu un trailer, doua sau chiar trei, cu toate elementele demontate) cat si in pozitie de lucru, cu sau fara prelungitor. Poate ca nu este o macheta foarte ieftina, in valoare absoluta, insa are un raport excalaent intre pret si ce ofera (detalii, marime, configuratii posibile). O puteti gasi, disponibila la comanda, si in magazinul nostru on-line.

Spor la colectionat va doresc!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com
https://web.facebook.com/vitrinacumachete.ro/

Salut,

Dan sunt! Asa cum v-am promis, revin cu partea a doua a articolului despre Targul de Jucarii de la Nuremberg 2017. Dupa cum bine stiti, mica noastra afacere a inceput datorita pasiunii mele pentru machete de utilaje. Prima macheta o am de peste 35 de ani. Stiu fiecare model aparut si le caut cu ardoare pe cele vechi. Asa ca, vizita la standurile acestor producatori mi-a placut intotdeauna in mod special!

IMC Models, Olanda

Relativ nou intrati pe piata producatorilor de machete, cei de la IMC Models se remarca prin strategii de marketing si vanzare net superioare concurentilor lor. Initial actionau ca o agentie de servicii publicitare pentru producatorii de camioane si utilaje. Acum, se promoveaza ca producatori de machete si o fac foarte bine, zicem noi!

IMC s-au specializat in mod special in macete de capete tractor si trailere („heavy haulage”, spun ei) dar cocheteaza si cu alte machete legate de acest domeniu (de exemplu, macaralele), ceea ce le va asigura, in viitor, o pozitie importanta pe piata.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

img_1661

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

NZG Modelle GmbH, Germania

Machetele NZG au fost printre primele modele importate de noi in anul in care am lansat pe piata un magazin online de machete pentru utilaje si utilaje de constructii. Ne-am imprietenit cu ei si, chiar daca nu suntem niste clienti foarte mari, ne-a facut intotdeauna o mare placere sa ne intalnim si sa stam de vorba. Sunt oameni de o calitate incontestabila!

Interesant de remarcat la NZG este faptul ca anul acesta s-au lansat pe piata machetelor scara 1:18, uimind cu macheta capului tractor Mercedes Benz Actros Gigaspace 4×2. Macheta este senzationala si arat mult mai bine in realitate decat in poze. Ca sa vedeti ca avem dreptate, va lasam aici recenzia video realizata de Cranes Etc. Aceasta macheta a fost disponibila si pe site-ul nostru si este disponibila si la comanda: http://www.vitrinacumachete.ro/machete-camioane-1/machete-camioane-2/cap-tractor-mercedes-benz-actros-fh25-gi

Alte doua modele scara 1:18, de aceasta data din categoria autoturisme vor fi lansate pe piata anul acesta. Este vorba despreVolkswagen T6 Multivan si noul Adi Q6.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

 

Sa insemne oare schimbarea strategiei de produs a celor de la NZG faptul ca piata machetelor de utilaje scara 1:50 este pe o panta descrescatoare? Sau pur si simplu vor sa-si foloseasca know-how-ul pentru o categorie noua de produse care sa le creasca cifra de afaceri? Vom vedea in anul viitor! Cert este ca anul acesta au avut noutati si la partea de utilaje si camioane.

Pana atunci insa, sa admiram machetele de utilaje expuse!

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

De remarcat cateva noi modele: pompa de beton Schwing S43SX

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle – Schwing S43SX

manipulatorul de containere (reachstake) Liebherr LRS 545

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG - Liebherr LRS 545

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle – Liebherr LRS 545

sau automacaraua Liebherr LTM 1250-1, lansata de Liebherr la Bauma anul trecut, deja prezenta ca macheta in faza de protototip la standul NZG

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG - Liebherr LTM 1250

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle – Liebherr LTM 1250

 

Motorart, Suedia

Ca niciodata pana acum, Motorat nu a lansat noutati la targ si nu stie daca va mai participa in anii viitori. De altfel, toti cei cu care am discutat isi pun intrebarea daca merita sau nu sa participe la targ. Interesanta a fost una dintre ideile impartasite de un om cu experienta in ale targurilor de machete: targul sa dureze patru zile, dintre care doua zile pentru revanzatori si doua zile pentru clientul final care este, pana la urma, beneficiarul acestor produse! Poate ca ar fi o idee, totusi, care ar mai insufleti atmosfera!

Revenind la oile noastre, in standul Motorart, am vazut machetele pe care le stiam deja:

imag3236

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Motorart

 

imag3229

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Motorart

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Motorart

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Motorart

WSI Models, Olanda

WSI este probabil compania cu cea mai fulminanta dezvoltare din ultimii ani, in principal datorita faptului ca au fost cumparati de catre partenerii chinezi, care au investit in dezvoltarea companiei. Modelele lor sunt, in prezent, castigatoare in ceea ce priveste raportul calitate/pret, diversitate si grad de detaliere.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Printre noutatile cu care ne „ameninta” WSI se afla semiremorca pentru containere de tip Combi-flex (doua semireomorci mai mici care pot fi cuplate intr-un singura), prezentat in stadiu de prototip din rasina:

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models - semiremorca pentru containere

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models – semiremorca pentru containere

si automacaraua Tadano ATF 220G ( a doua noutate de la targ din gama macaralelor de 220-250 de tone), prezentata in stadiul de prototip din metal („first shot”):

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models - macaraua Tadano ATF 220G

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models – macaraua Tadano ATF 220G

Drake, Australia

A fost o placere sa reintalnim in standul WSI si modelele Drake. Cu o filosofie unica pe piata machetelor, modelele Drake sunt fabricate identic cu modelele reale. Acest lucru le face, evident, extraordinare. Am placerea sa detin in colectia mea o macheta Drake si consider ca a meritat fiecare leut in parte!

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Drake

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Drake

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Drake

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Drake

Diecast Masters, SUA

Caterpillar este un nume greu in lumea utilajelor de constructii. Si in lumea machetelor, unde au o politica deosebta de toti ceilalti producatori de utlaje, care colaboreaza cu mai multi producatori de machete, selectati pentru fiecare model in parte, dupa criterii riguroase. In cazul Caterpillar, acestia lucreaza cu un singur producator de machete pentru toate modelel lor. Daca inainte au lucrat cu Norscot, dupa care cu Tonkin Replicas iar de vreo doi ani colaboreaza cu Diecast Masters pentru machetele Caterpillar. Multe dintre ele sunt bazate pe aceleasi matrite de la Norscot, dar exista si gama premium, care de la ambalaj si pana la macheta in sine iti demonstreaza ca fiecare amanunt conteaza. Din pacate, avand exclusivitate pentru aceasta marca, preturile lor sunt un pic mai mari decat in cazul altor producatori.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Diecast Masters

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Diecast Masters

Conrad Modelle, Germania

Ca in ultimii trei ani deja, Conrad nu a participat la Targul de la Nuremberg! Poate si datorita faptului ca sediul lor este la 20 de minute de Nuremberg si in fiecare an au organizat in perioada de desfasurare a targului zilele portilor deschise. Astfel, s-au intalnit cu partenerii si clientii potentiali!

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Trebuie sa va spun ca parerea mea despre Conrad era ca sunt o companie traditionalista, care nu isi doreste schimbari importante in strategia de piata si de produs. Surpriza a fost sa constatam ca au un sediu modern, intr-o localitate pitoreasca si ca adapostesc un muzeu care spune istoria companiei de la A la Z . Si este o istorie de 65 de ani! In muzeu am descoperit cu o deosebita placere foarte multe modele pe care le am si in colectia mea. In plus, abordarea lor este una destul de moderna, modelele lor sunt din ce in ce mai detaliate, pastrand in acelasi timp robustetea caracteristica. Acest lucru, impreuna cu faptul ca sunt in continuare „Made in Germany”, le face unice in piata si va pot spune cu mana pe inima ca isi merita cu adevarat pretul.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Alti producatori care au expus machete de camioane si utilaje au fost Ros, Universal Hobbies, Tekno, Eligor, Norev, IXO, chiar si Cararama.

Ca o concluzie generala, Targul de Jucarii de la Nuremberg nu-si mai atinge poate toate obiectivele pentru care a fost lansat. Sunt convinsa insa ca, cu mici ajustari, lucrurile vor intra pe un fagas normal si vom putea sa ne bucuram in continuare de intalnirile cu furnizorii, dar si de vizitarea a catorva sute de mp pe care sunt expuse machete! Ceea ce este de nepretuit pentru fiecare colectionar!

Ne vedem online si spor la colectionat!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro