Berliet. De la camionul de transport din primul război mondial, la betoniera PMH12

Salut! Sunt Dan și astăzi vă voi scrie despre un camion impozant și macheta sa. Este vorba despre macheta de Berliet PMH12, un camion din anii ’60, foarte popular in Franța, dar și în câteva țări africane.

Berliet a fost un producător francez de autoturisme, camioane și autobuze care a luat naștere în 1889, însă putem vorbi cu adevărat despre o producție de serie din 1902, când Marius Berliet (care și-a construit propriul motor cu ardere internă în 1894 și în 1895 a construit primul său autoturism) a preluat o mică fabrică de automobile în Lyon.

Primele camioane au fost fabricate la începutul primului război mondial, modelul Berliet CBA fiind celebru si prin faptul că a asigurat aprovizionarea trupelor în bătălia de la Verdun. Nu mai puțin de 25.000 de camioane au fost furnizate armatei franceze.

După cel de-al doilea război mondial (în timpul căruia fabrica a fost rechiziționata de nemți), Berliet s-a concentrat exclusiv pe producția de camioane și, ulterior, și autobuze. Astfel, primul camion de serie mare produs după război a fost modelul GLR, urmat de GLM, GLC, GLA, GLB, etc. În 1957 au fabricat modelul T100, cel mai puternic camion din lume (la vremea aceea), propulsat de un motor de 600CP (și 700CP un an mai târziu).

În 1967, Berliet este cumpărat de Citroen, iar în 1975 Citroen îl vinde către Saviem, care devine în 1978 Renault Véhicules Industriels. Practic, din 1980, marca Berliet dispare.

Despre modelul PMH12 nu am găsit multe informații, doar că era similar gamei GBH – un camion destinat aplicațiilor dificile: șantiere, exploatări miniere, petrolifere sau drumurile africane și era propulsat de un motor Berliet cu șase cilindri și o cilindree de 12 litri.

Autobetoneira Berliet

Macheta de betonieră Berliet PMH12 este produsa de Ixo Models la scara 1:43 pentru Editions Hachette și este foarte bine realizată. Macheta este ambalată într-un blister termoformat.

Macheta este detaliată, in stilul binecunoscut colecționarilor de astfel de machete. Macheta este personalizată in culorile unui furnizor parizian foarte cunoscut, Beton de Paris până în 2007, când compania a încetat să existe.

Macheta autobetonieră Berliet PMH12 Beton de Paris

Macheta conține multe elemente atent realizate pentru cât mai multă autenticitate. La partea din față, pe lângă calandrul cu sigla Berliet și numele mărcii, întâlnim farurile încadrate în bara de protecție masivă și semnalizatoarele din plastic transparent montate pe aripi. Cabina are reproduse fidel oglinzile retrovizoare și ștergătoarele de parbriz.

Macheta autobetonieră Berliet PMH12 – vedere din față

Tot în zona cabinei avem si filtrul de aer, montat pe aripa stângă, pentru o întreținere facila.

Macheta autobetonieră Berliet PMH12 – detalii la cabină

Silueta este una impozantă, atât datorită robusteții șasiului, cât și datorită suprastructurii masive a betonierei. Detaliile la nivelul betonierei sunt mai simple, accentul fiind pus pe camionul propriu-zis. Avem, totuși, rezervorul de apa, un ceas indicator, scara de acces la pâlnia de încărcare, jgheaburi suplimentare, etc.

Macheta autobetonieră Berliet PMH12

Macheta autobetonieră Berliet PMH12

La partea din spate regăsim triplele simple, realizate prin vopsire și numarul de înmatriculare.

Macheta autobetoniera Berliet PMH12 – vedere din spate

Detaliile nu lipsesc nici pe dedesubt: șasiu detaliat, cu elementele transmisiei și traseul evacuarii bine reprezentate.

Macheta autobetonieră Berliet PMH12 – șasiul

Ca o conlcuzie, este o machetă de avut în orice colecție, mai ales pentru faptul că nu sunt multe machete de autobetoniere la scara 1:43, astfel încât această machetă constituie o excepție plăcută printre machetele de camioane sau basculante, mult mai numeroase la această scară.

Aici închei, spunându-vă că puteti găsi macheta și în magazinul nostru, www.vitrinacumachete.ro și vă urez spor la colecționat!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Macheta basculanta DAF CF 8×4, scara 1:87

Salut,

Astazi vom trece de la o scara mare, la o scara mult mai mica, respectiv 1:87 si va voi povesti despre o macheta mica dar bine realizata. Este vorba despre o macheta de basculanta DAF CF 8×4.

Despre DAF am mai vorbit in trecut, astfel incat nu voi reveni, dar voi mentiona doar ca gama CF este calul de bataie al celor de la DAF atat pentru mediu-curier cat si pentru aplicatiile grele (santiere, forestiere, depanari sau pompieri).

• 

  Basculanta DAF CF 8×4

Macheta este produsa de WSI Models si, desi este la o scara mica, este bine realizata si destul de detaliata. Vine ambalata intr-o cutie tipica WSI si, pentru ca este o editie de dealer, cutia este personalizata cu logo-ul DAF.

In cutie se gasesc si oglinzile, care se monteaza usor in orificiile prevazute in cabina.

• 

  Macheta basculanta DAF CF 8×4

Din cauza scarii si a materialului (zamac) din care este confectionata, macheta nu este atat de detaliata ca o macheta din plastic sau o macheta la scara mai mare, insa este mai robusta si mai rezistenta in timp.

Chiar si asa, nu lipsesc cateva detalii care dau un plus de farmec machetei.

Astfel, la partea din fata, chiar daca farurile sunt vopsite si nu sunt din plastic transparent, grila radiatorului este bine realizata, stergatoarele sunt si ele reproduse, iar parasolarul si girofarurile adauga un plus de autenticitate.

• 

  Macheta basculanta DAF CF 8×4 – vedere din fata

La partea din spate, macheta este simpla si masiva, intocmai ca si basculanta reala. Regasim, totusi, bara de protectie, triplele si sorturile anti-praf, toate din plastic.

• 

  Macheta basculanta DAF CF 8×4 – vedere din spate

Pe partile laterale, macheta este prevazuta cu rezervoare, o scara pe partea stanga si toba de esapament pe partea dreapta.

• 

  Macheta basculanta DAF CF 8×4 – vedere laterala

Sasiul este din plastic si are si el cateva detalii ale transmisiei.

• 

  Macheta basculanta DAF CF 8×4 – sasiul

Directia nu este functionala, insa bena poate bascula, oblonul este mobil si bena poate fi sprijinita in pozitie basculata cu ajutorul unei parghii care tine loc de cilindru hidraulic atunci cand se doreste expunerea basculantei cu bena ridicata.

• 

  Macheta basculanta DAF CF 8×4 – basculand

In orice caz, este o macheta reusita, care da foarte bine impreuna cu alte machete la aceeasi scara.

• 

  Macheta basculanta DAF CF 8×4 – impreuna cu un buldoexcavator JCB HMEE

• 

  Macheta basculanta DAF CF 8×4 – pe un trailer telescopic

• 

  O mini-diorama la 1:87

In concluzie, este o macheta reusita, la scara si la pretul ei si, impreuna cu alte machete 1:87 produse de WSI sau alti producatori, poate face parte dintr-un santier reusit. Aici inchei, spunandu-va ca puteti gasi macheta si in magazinul nostru, www.vitrinacumachete.ro si va urez spor la colectionat!

Ne vedem online,

Dan

www.vitrinacumachete.ro

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Macheta macara turn autoridicatoare Cattaneo CM221, scara 1:50

Salut!

Dan sunt! Si pe vremea urata de afara, va invit sa va petreceti timpul citind o noua recenize, tot dintre preferatele mele: machetele de macarale! Este vorba despre macheta  de macara turn autoridicatoare Cattaneo CM221.

Asa cum fac de obicei, inainte de a trece la macara si la macheta acesteia, voi scrie cateva randuri despre producator. Luigi Cattaneo SpA este, asa cum ii spune si numele, o afacere de familie, nascuta in 1957 in Magnano, Italia, avand ca obiect inca de la inceput, constructia de macarale turn pentru constructii. Datorita calitatii si usurintei in exploatare a produselor sale, a ajuns in zilele noastre un nume de referinta in domeniul macaralelor turn autoridicatoare, atat in Italia cat si in restul lumii.

Macaraua CM221 este o macara autoridicatoare de dimensiuni si capacitati medii, destinata santierelor mici (case, vile, scoli, alte cladiri mai mici). Are o inaltime de 17 metri si o lungime a bratului de 23 metri, lungime la care poate ridica 500 kg, sarcina maxima (la baza bratului) fiind de 1.800 kg. Avantajul acestei macarale este faptul ca poate fi transportata pe roti cu un cap tractor normal, ceea ce o face extrem de mobila si versatila.

Macara autoridicatoare Cattaneo

Macheta prezentata este produsa la scara 1:50 de CGM Models, un producator italian de nisa, care produce modele in serie mica.

Macheta macara Cattaneo CM221 – cutia

Macheta este ambalata intr-o cutie cu poza macaralei reale si este protejata la interior de suporti din polietilena expandata. Macheta are si o foiae cu cateva instructiuni.

Macheta macara Cattaneo CM221 – cutia

Macheta are cateva accesorii ce necesita montajul: contragreutatile, caruciorul carligului, carligul, talpile calelor. Tot in cutie gasim si o furca pentru paleti, precum si o surubelnita minuscula pentru antrenarea troliului.

Macheta macara Cattaneo CM221 – continutul cutiei

Macheta etse realizata in cea mai mare parte din plastic, cu cateva piese mici metalice (piesele de la mecanismul de ridicare, carligul, furca pentru paleti). Plasticul este de o calitate foarte buna si multe piese sunt vopsite, astfel incat arata cel putin la fel de bine ca o macheta metalica.

Macheta macara Cattaneo CM221

Macaraua are rotile foarte fidel realizate, cu jante detaliate si anvelope din cauciuc cu profil realist.

Contragreutatile au scris numele Cattaneo din turnare, intocmai ca la macaraua reala. Pe laterale sunt doua tablouri electrice si de comanda, pe fiecare latura.

Macheta macara Cattaneo CM221 – detalii la baza

Bratul este piesa de rezistenta, cu mecanismul complex de ridicare foarte bine reprodus. Articulatia catargului (sau turnului, cum vreti sa-i spuneti) este realizata din piese metalice, iar cablurile pentru ridicare sunt metalice. Pe brat este prins si cuiul pentru cuplarea la capul tractor (cuiul, asa cum este el acum, se potriveste la capete tractor WSI, IMC, NZG dar in cutie exista si un manson care se pune peste cui, sa permita cuplarea cu un cap tractor Joal sau Tekno).

Macheta macara Cattaneo CM221 – articulatia catargului

Si celelate mecanisme, de la articulatia dintre brat si catarg, precum si cel de la articulatia bratului sunt la fel de bine reproduse.

Macheta macara Cattaneo CM221 – sistemul de sustinere a bratului

Macheta macara Cattaneo CM221 – articulatia bratului

La partea din spate, macheta are stopuri, numar de inmatriculare realist, precum si placutele reflectorizante pentru remorca.

Macheta macara Cattaneo CM221 – detalii la partea din spate

Functional, macheta este foarte complexa si poate reproduce toate miscarile macaralei reale.

Calele se pot roti (placile lor stau clipsate in timpul transportului pe piciorele calelor), iar pe brat este un picior de sustinere a macaralei cand nu este cuplata la un cap tractor.

Macheta macara Cattaneo CM221 – cale si piciorul de sprijin

Bratul se poate ridica, roti si carligul are un troliu ce poate fi actionat cu ajutorul surubelnitei din cutie. Caruciorul poate fi deplasat pe brat doar cu mana.

Macheta macara Cattaneo CM221

Macheta macara Cattaneo CM221 – la lucru

Asa cum spuneam mai devreme, macaraua poate fi cuplata cu un cap tractor, constituind o alternativa interesanta la semiremorcile clasice pentru cei pasionati de camioane si care doresc o macheta inedita, sau daca nu aveti spatiu sa o expuneti extinsa.

Aici am cuplat-o cu un cap tractor MAZ 5440 de la WSI.

Macheta macara Cattaneo CM221 – cu MAZ 5440

Macheta macara Cattaneo CM221 – cu MAZ 5440

In concluzie, macheta de macara autoridicatoer Cattaneo CM221 este o macheta care o sa placa atat colectionarilor de utilaje de constructii, cat si colectionarilor de camioane, care doresc sa aiba o macheta inedita.

Aici inchei, spunanadu-va ca puteti gasi macheta si in magazinul nostru, www.vitrinacumachete.ro si va urez spor la colectionat!

Ne vedem online,

Dan

www.vitrinacumachete.ro

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Macheta automacara Demag AC220-5, scara 1:50

Salut!

Dan sunt! Si, la vremuri de izolare, revin cu o noua prezentare a unei machete de automacara, o automacara Demag AC220-5.

Despre Demag am vorbit intr-un articol precedent dar voi face o scurta revenire, intrucat de la ultimul articol au intervenit cateva noutati.

Astfel, Demag (Deutsche Maschinenbau-AG) este o companie germana ce a luat nastere in Duisburg in 1910, avandu-l ca fondator pe Wolfgang Andreas Reuter. Divizia de macarale mobile a fost cumparata de catre Terex in 2002. Terex, un alt gigant mondial in industria constructiilor, a pastrat brandul Demag (sub numele de Terex – Demag) pana in 2008, insa in 2016 Terex a reintrodus brandul Demag. In anul 2019 Terex a vandut demag catre japonezii de la Tadano, al treilea cel mai mare jucator pe piata macaralelor mobile (automcarale si macarale pe senile).

Automacaraua Demag AC 220-5 este o automacara cu brat telescopic ce poate poate ridica o sarcina maxima teoretica de 220 de tone la raza de 3 metri. Datorita bratului sau de 78 de metri (cel mai lung din clasa de 220 de tone) AC 220-5 este o macara foarte versatila si poate fi configurata in multe multe moduri, incepand cu contragreutatile, care pot varia de la 5 la 72 de tone si terminand cu prelungitorul, care este si el modular.

Automacara Demag AC 220-5

Macheta pe care o prezint in continuare este fabricata de IMC, si este uimitoare prin nivelul detaliilor si al vopselei. Macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu fotografia macaralei reale. La interior, macaraua este protejata in doua tavi din polistiren expandat.

Macheta automacara Demag AC220-5 – cutia

Macheta este insotita de mai multe pungute cu acesorii si unelte ( cheile pentru strangerea cilindrilor hidraulici ai bratului si prelungitorului, suruburi si piulite pentru fixarea prelungitorului, chei pentru suruburi, etc) si un set de instructiuni de montaj. In cutie gasim si contragreutatile,  prelungitorul si patru placi de calare.

Macheta automacara Demag AC220-5 – continut

 O macheta extrem de detaliata, in stilul specific IMC cu detalii foarte fidele la toate partile componente ale macaralei. La partea din fata, cabina este detaliata: faruri, semnalizatoare, stergatoare de parbriz, oglinzi, lampi de gabarit plastic transparent, inscriptii impecabile, etc. Toate acestea, dominate de bratul masiv si carligul alb, specific Demag. Tot in fata gasim un lant pentru fixarea carligului.

Macheta automacara Demag AC220-5 – vedere din fata

Toate inscriptiile sunt foarte bine realizate, iar sasiul este plin de detalii. Jantele sunt si ele fidel reproduse, cu butuci diferiti pentru puntile motoare si cele nemotoare, iar anvelopele au un profil foarte realist. Macheta (ca si macaraua reala, de altfel) are o linie eleganta si masiva, in acelasi timp. Iar schema coloristica in culorile originale Demag este una foarte atractiva.

Macheta automacara Demag AC220-5 – un profil elegant

La partea din spate, gasim bara de protectie, triplele, marcajele de gabarit si un carlig de remorcare masiv.

Macheta automacara Demag AC220-5 – la partea din spate

In ceea ce priveste functionaliatea, macheta poate reproduce toate miscarile utilajului real si poate fi montata intr-o multime de configuratii. Directia este functionala pe toate cele 5 axe si poate simula toate modurile de viraj, inclusiv deplasare lateral „crab”.

Talerele calelor culiseaza pentru a intra in gabaritul macaralei la transport, iar pe „puntea” macaralei sunt scari ce se pot roti si rabate pentru a facilitat accesul pe platforma.

Macheta automacara Demag AC220-5 – directie functionala

In spatele cabinei sunt reproduse filtrul de aer, esapamentul, rezervorul si capota compartimentului motor. Cappopta motorului este realizata din tabla striata foarte fina, fotodecupata, in timp ce rezervorul este prevazut cu conducte.

Macheta automacara Demag AC220-5 – detalii motor

Cilindrul hidraulic pentru ridicarea bratului este din  metal si e prevazut cu un surub ce permite strangerea si blocarea cilindrului in pozitia dorita, Acest lucru se efectueaza cu o cheie „inbus” (furnizata odata cu macheta).

Macheta automacara Demag AC220-5

Calele sunt telescopice si sunt realizate din metal, excelent inscriptionate, inclusiv cu marcaje pentru diferitele pozitii posibile. Talerele calelor culiseaza si pot fi pozitionate centrat (pentru calare) sau excentrice (pentru transport). Fixarea pe pozitie se face cu ajutorul unor stifturi metalice minuscule (nu apar in poza). CSingurul dezavantaj este ca tijele pistoanelor nu sunt lise ca in realitate.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Cale detaliate

Pasajele rotilor au simulate sorturile din cauciuc la partea superioara. Puntea este acoperita cu tabla striata si atat sasiul cat si cabina macaralei sunt prevazute cu o multime de avertizari foarte fin realizate.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Detalii cabina

Detaliile continua si pe partea opusa a platformei macaralei (sau „turela”): panou de sigurante, radiator pentru uleiul hidraulic si…. alte inscriptii.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Detalii turela

Cabina macaralei se poate inclina, pentru un confort sporit al operatorului cand ridica la inaltimi mari. Cabina este prevazuta si cu o pasarela laterala care se retrage sub cabina pentru transport.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Cabina se poate inclina

Vratul este la fel de detaliat (cu detalii duse la extrem), precum restul machetei. Pe segmentul de baza, pe langa multe detalii mici (proiectoare, cabluri, conducte) este o rola cu furtun hidraulic pentru actionarea cilindrilor de la prelungitorul zabrelit, iar la capatul bratului este limitatorul de cursa al carligului (cu lant).

Macheta automacara Demag AC220-5 – Detalii la brat

Contragreutatile sunt alcatuite din piese detasate, si pot fi montate in varii combinatii.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Contragreutati reduse

Macheta automacara Demag AC220-5 – Contragreutati complete

Macaraua poate fi prezentata si cand isi monteaza singura contragreutatile, precum utilajul real.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Montajul contragreutatilor

Unul dintre lucrurile grozave la aceasta macheta este faptul ca poate fi montata si expusa intr-o multitudine de configuratii, intocmai ca si utilajul real. Bratul telescopic este excelent reprodus si este alcatuit din 8 tronsoane telescopice cu pereti subtiri. Toate tronsoanele de brat au posibilitatea de a fi fixate, cu ajutorul unor came cu arc situate in fiecare segment telescopic, la 50  sau 100% din lungime.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Bratul extins la maxim

Pentru comparatie, o putem vedea langa macaraua Liebherr LTM 1250 – 5.1

Macheta automacara Demag AC220-5 – impreuna cu Liebherr LTM 1250-5.1

Prelungitorul este o alta piesa de rezistenta, fiind alcatuit din doua parti rabatabile, putand fi montat in doua configuratii. Inclinatia prelungitorului este reglabila cu ajutorul a doi cilindri hidraulici, prevazuti fiecare cu cate un surub de reglaj, intocmai ca la cilindrul bratului.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Prelungitorul pliat („scurt”)

Macheta automacara Demag AC220-5 – Cilindrii prelungitorului

Macheta automacara Demag AC220-5 – Prelungitorul complet („lung”)

In configuratie completa, macaraua atinge circa 2 metri.

Macheta automacara Demag AC220-5 – O macara inalta

Daca o combinam si cu un trailer potrivit pentru transportul contragreutatilor, rezulta un set exceptional.

Macheta macara Demag AC 220-5 cu un trailer suport.

Macheta macara Demag AC 220-5 cu un trailer suport.

Macheta macara Demag AC 220-5 cu un trailer suport.

Macheta de macara Demag AC220-5, face o pereche excelenta si cu macheta Liebherr LTM 1250-5.1 si de-abia asteapta sa imparta acelasi santier sau, macar, acelasi raft in vitrina.

Macheta macara Demag AC 220-5 si Liebherr LTM 1250-5.1

Ca urmare, va spun ca este o macheta superba, complexa, foarte detaliata si intr-o schema coloristica foarte placuta. Macheta permite expunerea intr-o multitudine de variante, atat in pozitie de transport cat si in pozitie de lucru. Nu este o macheta foarte ieftina, in valoare absoluta, insa are un raport foarte bun intre pret si ce ofera (detalii, marime, configuratii posibile).

Macheta poate fi comandata si de pe site-ul nostru, www.vitrinacumachete.ro.

Spor la colectionat va doresc!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com

https://web.facebook.com/vitrinacumachete.ro/

Macheta automacara Liebherr LTM 1250-5.1, scara 1:50

Salut!

Dan sunt! Si revin cu o noua prezentare a unei machete de automacara, o atomacara Liebherr LTM 1250-5.1.

Despre Liebherr am vorbit in articolele precedente, astfel incat voi trece direct la cateva vorbe despre macaraua reala.

Automacaraua Liebherr LTM 1250-5.1 este o automacara cu brat telescopic ce poate poate ridica o sarcina maxima teoretica de 250 de tone la raza de 3 metri. LTM 1250-5.1 este una dintre cele mai mari automacarale cu 5 axe. Bratul telescopic poate ajunge la 60 de metri, iar cu prelungitor zabrelit poate ajunge pana la 108 metri. Aceasta macara a fost una dintre primele automacarale de la Liebherr care incorporeaza sistemul Vario Ballast, un sistem care permite configurarea macaralei cu doua raze ale contragreutatii, permitand lucrul in zone mai inguste. La fel, una dintre primele automacarale din clasa de 250 de tone cu un singur motor, care antreneaza si sasiul, si suprastructura.

Automacara Liebherr LTM 1250-5.1 – Fotografie de pe site-ul producatorului

Macheta pe care o prezint in continuare este fabricata de NZG, in culorile companiei austriece Felbermayr si este uimitoare prin nivelul detaliilor si al vopselei. Macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu fotografia macaralei reale. La interior, macaraua este protejata in doua tavi din polistiren expandat.

Macheta macara Liebherr LTM 1250-5.1 – cutia

Macheta este insotita de mai multe pungute cu acesorii si unelte (oglinzi retrovizoare, cheia pentru strangerea cilindrului hidraulic al bratului, suruburi si piulite pentru fixarea prelungitorului, chei pentru suruburi, precum si un dispozitiv pentru introducerea sforii pe rolele de la brat si carlig – acelasi dispozitiv pe care mamelele noastre-l utilizau sa bage ata in ac). In cutie gasim si contragreutatile, carligele, prelungitorul, etc.

Macaraua are blocurile de contragreutati separate, la fel si elementele prelungitorului zabrelit si carligele. Macheta este o editie limitata la 250 de exemplare si vine insotita si de un certificat de autenticitate cu numarul exemplarului.

Macheta automacara Liebherr LTM 1250 Felbermayr

 O macheta robusta si, in acelasi timp, foarte detaliata, in stilul specific NZG cu bratul sau detaliat, foarte bine realizat. La partea din fata, cabina este detaliata: faruri, semnalizatoare, stergatoare de parbriz, oglinzi, girofaruri din plastic transparent, inscriptii impecabile, etc. Toate acestea, dominate de bratul masiv si carligul gigantic (daca alegeti sa o expuneti cu carligul de 100 de tone).

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 -vedere din fata

Toate inscriptiile sunt foarte bine realizate, iar sasiul este plin de detalii. Jantele sunt si ele fidel reproduse, cu butuci diferiti pentru puntile motoare si cele nemotoare, iar anvelopele au un profil foarte realist. Macheta (ca si macaraua reala, de altfel) are o linie eleganta si masiva, in acelasi timp. Iar schema coloristica este extraordinara, mai ales cu prelungitorul cu accente rosii (aceasta este noua schema de vopsire de la Felbermayr).

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1

La partea din spate, gasim bara de protectie, triplele si o pereche de cale pentru roti.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – vedere din spate

In ceea ce priveste functionaliatea, macheta poate reproduce toate miscarile utilajului real si poate fi montata intr-o multime de configuratii. Directia este functionala pe toate cele 5 axe si poate simula toate modurile de viraj, inclusiv deplasare lateral „crab”.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – directia functionala

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – directia functionala „crab”

In spatele cabinei sunt reproduse filtrul de aer, esapamentul, rezervoare si capacele compartimentului motor.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – detalii in spatele cabinei

Cilindrii hidraulici pentru ridicarea bratului sunt din plastic si metal si sunt prevazute cu suruburi ce permit strangerea si blocarea lor in pozitii prestabilite, Acest lucru se efectueaza cu o cheie „inbus” (furnizata odata cu macheta). Cilindri au reproduse si conductele si furtunele de ulei hidraulic.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1

Calele sunt telescopice si sunt realizate din metal, excelent inscriptionate. Calele culiseaza si pot fi pozitionate centrat (pentru calare) sau excentrice (pentru transport). Fixarea pe pozitie se face cu ajutorul unor stifturi metalice minuscule. Din pacate, placile mari de repartitie nu sunt incluse cu macheta, dar pot fi cumparate separat.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – cale

Pasajele rotilor au simulate sorturile din cauciuc la partea superioara.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – detalii

La partea superioara este o balustrada mobila, ce se coboara pentru transport.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – balustrada pliata

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – balustrada ridicata

Cabina macaralei se poat inclina, pentru un confort sporit al operatorului cand ridica la inaltimi mari.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – cabina

Contragreutatile sunt alcatuite din piese detasate, si pot fi montate in varii combinatii. In plus, cu sistemul „Vario Ballast” ele pot fi montate in dua pozitii, cu raze diferite, pentru a putea permite lucrul in spatii mai inguste.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – contragreutatea completa montata la raza mica

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – contragreutatea completa montata la raza mare

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – contragreutate redusa

Unul dintre lucrurile grozave la aceasta macheta este faptul ca poate fi montata si expusa intr-o multitudine de configuratii, intocmai ca si utilajul real. Bratul telescopic este excelent reprodus si este alcatuit din 6 tronsoane telescopice cu pereti subtiri, inscriptionate cu numele Felbermayr, iar ultimul tronson este gri cu rosu. Toate tronsoanele de brat au posibilitatea de a fi fixate, cu ajutorul unor came cu arc situate in fiecare segment telescopic, la 50, 90 sau 100% din lungime.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – tronsoanele la 50%

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – tronsoanele la 90%

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – tronsoanele la 100% – impreuna cu macaraua Demag AC220

Prelungitorul este si el, o alta piesa de rezistenta, fiind alcatuit din trei parti demontabile: un brat scurt, pentru sarcini grele si doua tronsoane, unul zabrelit si altul plin. Toate piesele sunt prinse intre ele cu suruburi si piulite miniaturale (metric 1!). Inclinatia prelungitorului este reglabila.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – prelungitorul scurt

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – prelungitorul scurt

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – prelungitorul lung

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – prelungitorul lung

In configuratie completa, macaraua atinge aproape 1.80 metri.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – inaltime maxima

Impreuna cu Demag AC220-5, face o pereche excelenta si de-abia asteapta sa imparta acelasi santier sau, macar, acelasi raft in vitrina.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 si Demag AC220-5

Ca urmare, va spun ca este o macheta superba, complexa, foarte detaliata si intr-o schema coloristica de exceptie. Macheta permite expunerea intr-o multitudine de variante, atat in pozitie de transport cat si in pozitie de lucru. Nu este o macheta foarte ieftina, in valoare absoluta, insa are un raport foarte bun intre pret si ce ofera (detalii, marime, configuratii posibile), ca sa nu mai vorbesc de numarul limitat de exemplare.

Macheta poate fi comandata (cat timp mai este disponibila la producator) si de pe site-ul nostru, www.vitrinacumachete.ro.

Spor la colectionat va doresc!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com

https://web.facebook.com/vitrinacumachete.ro/

Macheta automacara Liebherr LG1750, scara 1:50

Salut!

Dan sunt! La inceput de an, revin cu o noua prezentare a unei machete extraordinare, asa cum imi doresc sa fie si anul 2019 pentru noi toti, colectionari sau nu! Si de data aceasta, tot preferatele mele: machetele de macarale! Este vorba despre macheta  de automacara Liebherr LG 1750.

Inainte de toate, cateva cuvine despre utilajul real. Despre Liebherr am tot povestit, asa ca nu va voi mai plictisi. Voi vorbi doar despre utilajul real.

Automacaraua Liebherr LG1750 este o automacara cu brat zabrelit, ce poate poate ridica o sarcina maxima teoretica de 750 de tone la raza de 7 metri, fiind cea mai mare automacara cu brat cu zabrele din lume. LG1750 este o macara foarte versatila si poate fi configurata in foarte multe moduri: cu sau fara derric, cu brat scurt sau cu brat lung, cu sau fara prelungitor (iar prelungitorul poate avea felurite lungimi si alcatuiri), cu sau fara contragreutati suplimentare. Bratul, cu prelungitor poate ajunge la 193 de metri.

Este folosita in varii industrii, de la constructia de nave, pana la constructia de poduri, rafinarii sau turbine eoliene.

Liebherr LG1750 – fotografie de pe site-ul oficial Liebherr

Nordic Crane Group a fost o companie ce opera in Norvegia si Suedia, cu radacini incepand din 1946. In 2016, grupul s-a separat in doua entitati cu zone geografice de operare diferite: Crane Norway Group si Kynningsrud Nordic Crane (care a preluat in flota si LG 1750 din dotarea Nordic Crane Group).

Liebherr LG1750 Nordic Crane – fotografie de pe site-ul companiei, nckynningsrud.com

Macheta pe care o prezint in continuare este fabricata de Conrad, in culorile companiei norvegiene Nordic Crane si este grozava. Este una dintre cele mai mari machete de macarale facute vreodata (si cea mai mare din colectia mea). In plus, combinatia de culori specifica Nordic Crane este diferita fata de galbenul sau rosul intalnite la majoritatea celorlalti operatori.

Macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu fotografia macaralei reale. La interior, macaraua este protejata in trei tavi din polistiren expandat, care contin piesele componente. Cutia are o greutate de cca 10 kg, ceea ce ne da o idee despre ce sa ne asteptam la interior.

Macheta macara Liebherr LG1750 – piesele componente

Macheta este insotita de un set de instructiuni ce descriu, mai mult sau mai putin detaliat, etapele de montaj si destinatia fiecarei piese din cutie. In cutie, pe langa piesele majore (sasiul, platforma macaralei, tronsoanele de brat, contragreutatile, diverse platforme metalice, etc), se mai afla trei carlige (cel mai mare este modular si poate fi demontat in mai multe piese si configurat in mai multe variante) si mai multe pungute cu accesorii (oglinzi retrovizoare, role cu sfoara, stifturi pentru fixarea diferitelor subansmable, etc).

Macaraua are blocurile de contragreutati separate, la fel si tronsoanele de brat, care permit prezentarea macaralei impreuna cu convoiul de camioane care o insoteste pe santier (in realitate ar fi nevoie de pana la 15-20 de camioane cu trailer pentru a transporta toate componentele macaralei – eu m-am limitat la un camion Prangl pe care il am in colectie si era la indemana de la o recenzie anterioara).

Macheta macara Liebherr LG1750 – piesele principale

Aproape toata macheta este metalica (99% as spune), existand foarte putine elemente din plastic, care sunt, insa foarte bine realizate si nu fac nota distonanta cu elementele metalice.

 O macheta robusta, in stilul specific Conrad, si, in mod sigur, impozanta, cu bratele masive si complicate, impreuna cu sistemul de contragreutati foarte bine realizate. La partea din fata, cabina nu este foarte detaliata: faruri si semnalizatoare din plastic transparent, stergatoare vopsite, doua girofaruri, oglinzi (detasabile), insa inscriptiile si grafica sunt impecabile, iar macheta este impozanta.

Macheta macara Liebherr LG1750 – cu suprastructura instalata

Jantele sunt metalice, cu butuci diferiti pentru puntile motoare si cele nemotoare, iar anvelopele sunt masive si au un profil foarte realist, asemenea macaralei reale. Sasiul nu este foarte detaliat, accentul fiind pus pe functionalitate. Detalierea vine in mod deosebit la suprastructura.

Asa cum am mai spus, faptul ca toata macheta este compusa din piese separate, permite configurarea acesteia intr-o multitudine de variante, ca si in cazul macaralei reale. Poate fi expusa in curs de montaj, de exemplu:

Macheta macara Liebherr LG1750 – montajul suprastructurii

sau poate fi expusa in cea mai simpla configuratie, S (Schwer) – cu brat principal, doar tronosanele mari (pentru greutati mari). Si aceasta configuratie poate fi reprodusa in diverse lungimi ale bratului (piesele din cutie permit instalarea de la unul pana la sase tronsoane, inclsuiv configuratia SL – Schwer/Leicht prin combinarea unor tronsoane mari cu altele mai mici, cele de la prelungitor, intr-un singur brat cu o inaltime de aproape 2 metri).

Macheta macara Liebherr LG1750 – S (doar brat principal)

Macheta macara Liebherr LG1750 – o silueta impresionanta

 

Macheta macara Liebherr LG1750 comparata cu Sennebogen Starlifter 5500

Fata de Liebherr LG1750, aproape orice alta automacara pare pitica.

Macheta macara Liebherr LG1750 cu Liebherr LTM 1050

In ccea ce priveste functionaliatea, macheta poate reproduce toate functiile utilajului real. Directia este functionala pe toate cele 8 axe. Calele pot extinse si coborate, troliile sunt functionale (atat troliile de pe platforma macaralei, cat si cele de pe brate). Cabina macaralei se roteste si se poate inclina. Pe laterale sunt pasarele cu balustrade metalice. Calele sunt telescopice si sunt realizate din metal. Cilindrul calei are filetul pe interior, astfel incat aspectul este foarte realist. Calele se pot si demonta pentru transport, ca sa usureze macaraua (acolo unde limita de greutate pe axa este stabilita la o valoare mai mica de 10 tone/axa).

Macheta macara Liebherr LG1750 – pasarele metalice de jur-imprejur

Macheta macara Liebherr LG1750 – sistem de scripeti pentru ridicarea bratului principal

Macheta macara Liebherr LG1750 – pasarele si motoarele hidraulice pentru rotire

Macheta macara Liebherr LG1750 – masiva si mare

Carligele sunt extraordinar de bine detaliate (demontabile si cu greutati detasabile).

Macheta macara Liebherr LG1750 – carligul modular de 750 de tone

Macheta macara Liebherr LG1750 – carligul de 350 de tone

Intrucat toata actionarea macaralei se face cu cabluri, montarea machetei constituie o mare provocare, avand in vedere multitudinea de scripeti si artificiile necesare astfel incat sforile sa stea acolo unde le-am pus. Astfel, am utilizat felurite benzi elastice care sa mentina tensiunea in anumite subansamble, ca sa stea sforile intinse, Patafix sau BlueTack (un fel de plastelina pentru fixarea afiselor sau fotografiilor) pentru a tine sforile la locul lor pe scripeti, bucatele de carton, scobitori si foarte, foarte multa rabdare (cumulat, am avut nevoie de peste 10 ore de lucru pentru montarea machetei in configuratia maxima). Daca nu esti intr-o stare psihica corespunzatoare, poate fi foarte frustrant (cred ca am facut si refacut carligele de doua-trei ori fiecare 🙂 ).

Macheta macara Liebherr LG1750 – elastice si PataFix pentru montarea carligului

Macheta macara Liebherr LG1750 – elastic pentru mentinerea tensiunii cand se monteaza bratul derrick

Macheta macara Liebherr LG1750 – din nou elastice….

Dupa ce am montat macaraua in configuratia cea mai simpla, am adaugat si bratul derrick (bratul ajutator care sustine de la varf bratul principal in vederea reducerii deformatiei acestuia si cresterii capacitatii de ridicare), obtinand astfel configuratia SD (Schwer+Derrick).

Macheta macara Liebherr LG1750 – SD (brat principal „greu” si derrick)

Bratul derrick are si un troliu (este troliul pentru reglarea unghiului intre derrick si bratul principal).

Macheta macara Liebherr LG1750 – bratul derrick

Macheta macara Liebherr LG1750 – scripetii de la derrick

Prin montarea sistemului suplimentar pentru contragreutati suspendate am obtinut configuratia SDB (Schwer, Derrick, Schwebeballast). Sistemul de suspendare este reglabil, astfel incat permite varierea razei contragreutatii, in functie de sarcina care trebuie ridicata.

Macheta macara Liebherr LG1750 – cu contragreutatile suspendate

Macheta macara Liebherr LG1750 – SDB

Sistemul de suspendare a contragreutatilor este foarte complex. Are o multime de balustrade care se monteaza.

Macheta macara Liebherr LG1750 – Ssitemul pentru contragreutatile suspendate este extrem de complex

Cea mai complexa configuratie care poate fi obtinuta cu piesele din cutie rezulta dupa montarea prelungitorului (alte ore de „infasurat” sfori pe scripeti), SDWB. Cu aceasta ocazie am constatat ca imi trebuie un spatiu mai amplu pentru fotografiile de prezentare.

Macheta macara Liebherr LG1750 – SDWB

Macheta macara Liebherr LG1750 – scripetii de la prelungitor

Partea superioara a prelungitorului este de culoare rosie (usor spre roz), si face un contrast excelent cu verdele restului de brat.

Macheta macara Liebherr LG1750 – capatul prelungitorului

Macheta macara Liebherr LG1750 comparata cu Sennebogen Starlifter 5500

Macheta macara Liebherr LG1750 – instaland un tronson de pod

Macheta macara Liebherr LG1750 – instaland un tronson de pod

In incheiere, pot doar sa spun ca este o macheta extraordinara, deosebit de complexa, foarte detaliata, ce permite expunerea intr-o multitudine de variante, atat in pozitie de transport cat si in pozitie de lucru. Nu este deloc o macheta ieftina  si nici atat de detaliata ca o macheta WSI, insa are un raport foarte bun intre pret si ce ofera (detalii, marime, complexitate, configuratii posibile).

Macheta de macara Liebherr LG1750 poate fi adusa si la comanda in diverse variante de culoare (in functie de disponibilitatea in stoc la Conrad – aceste modele sunt editii limitate si aproape in fiecare an este lansata o combinatie noua de culori).

Spor la colectionat va doresc!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com

https://web.facebook.com/vitrinacumachete.ro/

Macheta automacara Terex Demag AC 1000-9, scara 1:50

Salut!

Dan sunt! Si revin cu o noua prezentare, din nou, specialitatea mea: machetele de macarale! Este vorba despre macheta  de automacara demag AC 1000-9.

Inainte de toate, cateva cuvine despre Demag si utilajul real. Demag (Deutsche Maschinenbau-AG) este o companie germana ce a luat nastere in Duisburg in 1910, avandu-l ca fondator pe Wolfgang Andreas Reuter. Demag a fabricat o gama larga de masini, utilaje si echipamente (inclusiv blindate si armament in timpul celui de-al doilea razboi mondial).  In 1973 a fost preluata de grupul Mannesmann si multe subsidiare au fost vandute catre alte companii (divizia de excavatoare a fost vanduta catre Komatsu, parte din divizia de compresoare catre CompAir, etc). Dupa ce Mannesmann a fost preluat de Vodafone, divizia de macarale mobile a fost vanduta catre Terex in 2002. Terex, un alt gigant mondial in industria constructiilor, a pastrat brandul Demag (sub numele de Terex – Demag) pana in 2008, insa in 2016 Terex a introdus din nou brandul Demag. Dintre realizarile Demag, putem enumera: prima automacara cu brat telescopic in 1950, prima automacara tot-teren din lume in 1956, si recordurile pentru: cea mai puternica automacara cu brat telescopic in 1976 (160 tone), cea mai puternica automacara din lume in 1979 (800 de tone – brat cu zabrele), cea mai puternica automacara cu brat telescopic din lume in 1990 (500 tone) si in 1998 (650 tone), etc.

Automacaraua Demag AC 1000-9 este o automacara cu brat telescopic ce poate poate ridica o sarcina maxima teoretica de 1200 de tone la raza de 3 metri. AC 1000-9 este o macara foarte versatila si poate fi configurata in foarte multe moduri: cu sau fara super-lift, cu brat scurt sau cu brat lung, cu sau fara prelungitor (iar prelungitorul poate avea felurite lungimi si alcatuiri). Bratul telescopic poate ajunge la 100 de metri, iar cu prelungitor zabrelit poate ajunge pana la 163 de metri. Este una dintre cele mai mari automacarale din lume si concurentul direct al automacaralei Liebherr LTM 11200.

Automacara Demag AC 1000-9, fotografie de pe site-ul Prangl.at

Automacara Demag AC 1000-9, fotografie de pe site-ul producatorului

Macheta pe care o prezint in continuare este fabricata de Conrad, in culorile companiei austriece Prangl si este uimitoare. Macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu fotografia macaralei reale, si cateva date tehnice. La interior, macaraua este protejata in doua tavi din polistiren expandat.

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – cutia

Macheta este insotita de mai multe pungute cu acesorii (oglinzi retrovizoare, balustrade, aripi, stifturi pentru fixarea diferitelor subansmable, etc). In cutie gasim si contragreutatile, carligele, mecanismul super-lift, etc.

Macaraua are blocurile de contragreutati separate, la fel si bratele sistemului de tip „superlift” si alte accesorii (carlige, placi de calare, etc), care permit prezentarea macaralei impreuna cu convoiul de camioane care o insoteste pe santier (in realitate ar fi nevoie de cel putin sapte-opt camioane cu trailer pentru a transporta toate componentele macaralei – eu m-am limitat la camioanele Prangl pe care le am in colectie).

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – un mini convoi

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – un mini convoi

Aproape toata macheta este metalica (99% as spune), existand foarte putine elemente din plastic, care sunt, insa foarte bine realizate si nu fac nota distonanta cu elementele metalice.

 O macheta robusta, in stilul specific Conrad, si, in mod sigur, impozanta, cu bratul masiv si complicat foarte bine realizat. La partea din fata, cabina este destul detaliata: faruri, semnalizatoare din plastic transparent, inscriptii impecabile, etc.

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – un utilaj masiv

Inscriptiile sunt foarte bine realizate, iar sasiul este plin de detalii. Jantele sunt si ele fidel reproduse, cu butuci diferiti pentru puntile motoare si cele nemotoare, iar anvelopele au un profil foarte realist.

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – inscriptiile detaliate

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – detalii pe sasiu

La partea din spate,gasim bara de protectie, triplele (vopsite) si o scara de acces (scara este separata si trebuie montata).

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – partea din spate

In ccea ce priveste functionaliatea, macheta poate reproduce toate functiile utilajului real. Directia este functionala pe toate cele 9 axe. Calele pot extinse si coborate, bratul este telescopic, cu 5+4 tronsoane, iar cilindrii telescopici sunt prevazuti cu un mecanism conic care permite blocarea acestora in orice pozitie. Cabina macaralei se roteste si se poate inclina. La partea din fata a cabinei se afla o scara rabatabila (functionala), iar pe laterala este o pasarela cu balustrade metalice.

Macheta automacara Demag AC 1000-9

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – cabina macaralei

 

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – detalii pasarele si balustrade

Macheta automacara Demag AC 1000-9

Cilindrii hidraulici pentru ridciarea bratului sunt din plastic si metal si au un sistem ingenios ce permite strangerea si blocarea lor in orice pozitie, Acest lucru se efectueaza cu o cheie (furnizata odata cu macheta).

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – cilindri hidraulici

Calele sunt telescopice si sunt realizate din metal. Cilindrul calei are filetul pe interior, astfel incat aspectul este foparte realist. Macaraua este insotita si de patru placi pentru cale, menite (in realitate) sa distribuie presiunea exercitat de cale pe o suprafata cat mai mare, astfel incat sa previna afundarea calelor si pierderea stabilitatii. Calele se pot si demonta pentru transport, ca sa usureze macaraua (aclo unde limita de greutate pe axa este limitata la o valoare mai mica).

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – calele masive

Unul dintre lucrurile grozave la aceasta macheta este faptul ca poate fi montat si expusa intr-o multitudine de configuratii, intocmai ca si utilajul real. Bratul telescopic este alcatuit din doua piese principale, fiecare avand, la randul ei, mai multe tronsoane telescopice. Toate tronsoanele de brat au posibilitatea de a fi fixate, cu ajutorul unor came cu arc situate in fiecare segment telescopic doar in pozitia de telescopare maxima.

Cele doua bucati de brat sunt: una pentru sarcini mari, alcatuita din cinci tronsoane si prevazuta cu role pentru carligul cel mai mare (macaraua vine impreuna cu trei carlige: unul cu 9 roti canelate, altul cu 5 si ultimul cu 1 roat pentru cablu). In cazul in care macaraua este expusa doar cu bratul principal, in capatul acestuia se monteaza o placa care sa acopere golul in care intra partea a doua de brat.

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – bratul scurt

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – bratul scurt

Cu bratul principal, macheta atinge o inaltime de peste un metru.

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – bratul scurt telescopat la maxim

A doua parte de brat poate fi montata in continuarea bratului principal si este alcatuita din alte patru tronsoane telescopice.

Macheta automacara Demag AC 1000-9

Nume(obligatoriu)

Email(obligatoriu)

Sit web

Comentariu(obligatoriu)

Trimite

Δ

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – bratul combinat telescopat la maxim

Sistemele suplimentare de sustinere a bratului („Superlift”, cum ii spun cei de la Demag) pot fi montate pe bratul principal. ele sunt metalice, dar tirantii sunt din plastic.

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – sistemul „Superlift”

Daca la Liebherr, sistemul de suspendare poate fi atasat la extremitatea bratului (ultimul tronson), la Demag, el se ataseaza, ori la extremitatea bratului principal, ori la un tronson intermediar al bratului suplimentar. Piesele sunt realizate din plastic, insa este un sistem complex, foarte bine realizat. Tot aici exista si un sistem de ghidare a cablului pentru carlig, cu doua roti canelate minuscule, metalice!

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – sistemul „Superlift”

Sistemul „Superlift” a fost introdus prima data de Demag cu cca 40 de ani in urma. In fpotografoa de mai jos, putem vedea doua generatii diferite (AC1000 alaturi de una dintre primele macarale cu superlift).

Macheta automacara Demag AC 1000-9 si Demag AC335 – sistemul „Superlift”

Insa „flexibilitatea” machetei nu se opreste aici. Din cauza reglementarilor diferite privitoare la greutatea maxima pe osie, si pentru a putea face fata si unor conditii si mai restrictive legate de greutate, macaraua reala permite varii configuratii in vederea transportului, toate acestea putiand fi replicate si de macheta, pornind de la cea mai grea varianta: cu superlift, brat principal si cale pana la cea mai usoara configuratie: cu brat principal si fara cale.

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – cu cale, superlift si brat complet

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – cu cale, si brat scurt

In cazul variantei celei mai usoare, calele se demonteaza si peste roti pot fi montate aripi (ce simuleaza tabla striata).

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – fara cale, si cu brat scurt

Macheta automacara Demag AC 1000-9 – calele demontate

Din pacate, desi Conrad a prezentat in 2012, la Targul de jucarii de la Nuremberg si un prototip de prelungitor zabrelit pentru aceasta macheta, acesta nu a intrat niciodatya in productia de serie.

Ca o concluzie, pot doar sa spun ca este o macheta superba, deosebit de complexa, foarte detaliata, ce permite expunerea intr-o multitudine de variante, atat in pozitie de transport cat si in pozitie de lucru. Nu este o macheta foarte ieftina, in valoare absoluta, si nici atat de detaliata ca o macheta WSI, insa are un raport foarte bun intre pret si ce ofera (detalii, marime, configuratii posibile).

Spor la colectionat va doresc!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com

https://web.facebook.com/vitrinacumachete.ro/

Macheta automacara Tadano GR1450-EX

Salut!

Dan sunt! Anul trecut, am primit de la Mosu’ o macheta foarte frumoasa, pe care vreau sa v-o prezint. Este vorba despre macheta  de automacara Tadano GR 1450-EX (sau GR1600-XL, cum se numeste in SUA).

Despre Tadano am mai vorbit si cu alte ocazii. Tadano este o un grup de companii japonez, a carui istorie dateaza din 1918 cand Masuo Tadano a infiintat un mic atelier de sudura. In 1945 ia nastere Tadano Iron Works Co in Takamatsu, unde isi are sediul central si astazi. In 1955 produce prima automacara hidraulica, cu o sarcina de doua tone. In acest moment este unul dintre cei mai mari producatori de automacarale din lume.

Automacaraua Tadano GR 1450-EX este o automacara de teren (RT sau „Rough Terrain”) cu o sarcina maxima de 145 tone, cea mai mare automacara de acest gen din lume.

Automacara Tadano GR 1450-EX – poza de la Bauma 2016.

Macheta este fabricata de Replicars, exclusiv pentru Tadano. Macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu un desen al macaralei reale, macheta fiind protejata la interior de doua „tavi” din polistiren expandat.

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – cutia

Macheta este insotita de mai multe pungute cu acesorii (contragreutatile, cheia pentru trolii, placile suplimentare pentru calare, etc). In cutie se mai gasesc si prelungitorul zabrelit si bolturile de fixare a acestuia. Macheta este insotita de un pliant cu instructiuni ce explica destinatia fiecarei piese si o descriere a tuturor pieselor mobile ale machetei. Macaraua este insotita de trei carlige, ceea ce este excelent.

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – cutia

Aproape toata macheta este metalica, existand foarte putine elemente din plastic (cabina, interiorul acesteia si cateva mici piese de detaliu), care sunt, insa foarte bine realizate si nu fac nota distonanta cu elementele metalice. Avand in vedere dimensiunile machetei, aceasta este destul de grea.

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX

O macheta reusita si impozanta, cu bratul masiv si carligul bine realizat. La partea din fata, sunt figurate farurile si semnalizatoarele (vopsite), dar gasim si un inel pentru agatarea carligului si o scara de acces pe platforma, a carei parte inferioara se pliaza. Tot aici exista si un suport pentru carligul cel mai mic (macheta vine cu trei carlige de dimensiuni diferite).

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – vedere din fata

Macheta este robust realizata, insa, asa cum se vede nu este saraca in detalii. Rotile sunt si ele un punct forte ale machetei. Ele sunt masive dar detaliate, iar cauciucurile au un profil foarte realist.

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX

Detaliile continua in spate, unde triplele sunt realizate destul de simplu, dar regasim aceeasi scara cu treapta de jos ce se pliaza. Grila radiatorului este destul de bine realizata, cu un logo Tadano foarte mic, dar lizibil. Contragreutatile adauga la realism. Ele sunt realizate din elemente independente si sunt prevazute cu urechi pentru ridicare.

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – vedere din spate

Pentru a facilita transportul (utilizarea unui trailer mai mic), calele din fata si din spate sunt demontabile. Dupa demontarea ansamblului calelor, gasim alte detalii interesante, cum ar fi o pereche de oglinzi retrovizoare „ascunse” in spatele calelor, ce pivoteaza si pot fi ridicate.

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – fara cale

La partea din spate, prin inlaturarea calelor, putem avea o vedere mai buna a radiatorului. De remarcat din nou logoul minuscul de pe radiator (perfect realizat).

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – fara cale

Pe platforma macaralei, pe ambele parti, se afla niste scari ce se rotesc si pot fi coborate pentru a facilita accesul pe platforma.

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – scari rabatabile

Interiorul cabinei este detaliat (joysticuri de comanda, consola centrala cu ecranul multifunctional, etc). La exterior, geamurile par un pic cam mici (desi, si la macaraua reala ele sunt mici) si nu au chederele vopsite, ca la machetele mai detaliate de la alti producatori premium (WSI, IMC, NZG, etc). Cabina se poate inclina, cu ajutorul unui cilindru hidraulic, iar pasarela laterala este plianta.

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – cabina se inclina

 

Calele sunt destul de simple, dar robuste. Din pacate, filetul este vizibil, spre deosebire de machetele de ultima generatie de la aceiasi producatori premium mentionati mai devreme.

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – pregatita sa isi monteze contragreutatile

In ccea ce priveste functionaliatea, pe langa cele mentionate mai sus (oglinzi pliante, scari rabatabile, cale demontabile, etc) macheta poate reproduce toate functiile utilajului real. Calele sunt telescopice si pot fi coborate, bratul este telescopic, cu cinci tronsoane. Contragreutatile sunt detasabile, constituind piese interesante pentru un transport agabaritic de insotire, iar macaraua poate fi pozata instalandu-si singura contragreutatile (in viata reala nu le-ar ridica asa de sus, dar am avut o problema cu toate sforile de pe carlig care, la un moment dat, s-au incurcat si nu am mai avut rabdare sa le descurc, astfel incat sa pot cobori carligul – oricum, operatia de instalare a carligului cel mai mare cere un efort de vointa si o rabdare mare 🙂  ).

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – calata, instalandu-si contragreutatile

Cam asa arata capul bratului si carligul mare, de 80 de tone. Pe brat se afla si o rola pentru cablu, folosita la interior, impreuna cu carligul mic, pentru a castiga inaltime sub planseu.

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – carlige

Bratul are sase tronsoane si poate fi telescopat, blocandu-se in pozitia maxima cu niste clipsuri cu arc, montate in interiorul tronsoanelor de brat. Bratul este extraordinar de bine realizat, cu role de cablu si de furtun hidraulic simulate.

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – bratul telescopat la maxim

Prelungitorul este fixat pe bratul principal cu ajutorul unui bolt, dar se poate monta in continuarea bratului telescopic.

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – prelungitorul zabrelit

Prelungitorul este format din doua segmente si poate fi montat atat pliat, cat si extins la maximum. Prelungitorul este prevazut cu o rola de ghidaj, care iese din corpul sau si cu un cilindru telescopic pentru reglarea inclinatiei.

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – prelungitorul zabrelit

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – prelungitor scurt, inclinat

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – prelungitor la lungime maxima si inclinat

Bratul este foarte drept si arata foarte realist cand este extins la maxim, iar inaltimea maxima este de cca 160 cm!

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – inaltimea maxima

Si pentru ca am mai multe machete de Tadano (sper sa se mareasca familia in continuare), le-am facut cateva poze de grup.

Tadano family, cu un membru nou

Impreuna cu un camion auxiliar, pentru transportul componentelor (de notat faptul ca, in realitate, macaraua nu poate rula pe drumuri normale, din cauza greutatii pe osie, cu mult mai mare decat cea permisa in oricare stat european).

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX – cu camionul cu „piese”

Si, la final, impreuna cu un alt „gigant” din clasa macaralelor „de teren”, Terex RT130, cu o capacitate de ridicare de 118 tone (destul de apropiat de Tadano).

Macheta automacara Tadano GR 1450-EX, impreuna cu Terex RT130

Ce sa va spun in incheiere?! Chiar daca nu este cea mai detaliata macheta de macara este o macheta superba, complexa si solida in acelasi timp, constituind o piesa de dorit pentru orice colectie de utilaje de constructii.

Spor la colectionat va doresc!

Dan

 

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Recenzie macheta MAZ 5432 cu semiremorca basculanta MAZ 5232V

Salut!

Dan sunt, si revin cu inca o recenzie a unei rusoaice, de data asta ceva mai „tanara”.

Astazi am sa va spun mai multe despre o macheta de basculanta articulata MAZ, pe care o puteti gasi si in magazinul nostru online, www.vitrinacumachete.ro.

Este vorba despre macheta unei semiremorci basculante MAZ 5232V 4×2 cu un cap tractor, tot MAZ, 5432.

Despre MAZ, tocmai ce-am vorbit in recenzia precedenta, asa ca voi spune doar cateva cuvinte despre camionul real. MAZ 5432 este un cap tractor din generatia 4 de camioane, produs incepand cu anii ’80 (primul model a iesit de pe banda de fabricatie in 1981) pana recent. MAZ 5232 este o semiremorca basculanta, produsa din anii ’50 pana in ’70 (eu am intalnit-o in fotografii cu toate generatiile de capete tractor pana la generatia a 3-a).

Camion MAZ 5432

Semiremorca basculanta MAZ 5232

Macheta pe care o prezint astazi este produsa de Avto Historia – un producator rus relativ nou, la scara 1:43. Avto Historia este un brand al SSM  (Start Scale Models) si este un producator de machete foarte detaliate.

Macheta este ambalata intr-o cutie din carton inscriptionata in limba rusa, cu o vitrina din acetofan transparent.

Macheta cap tractor si basculanta MAZ  – cutia

Macheta vine asamblata in totalitate, nefiind necesare nici un fel de operatiuni de montaj din partea colectionarului.

Macheta cap tractor si basculanta MAZ

Macheta este realizata  din metal si plastic (cabina si saiul sunt metalice, restul pieselor sunt din plastic) si este extrem de detaliata, incepand cu cabina, care are farurile si semnalizatoarele din plastic transparent si este prevazuta cu oglinzi, trepte, etc, iar interiorul este si el foarte detaliat (scaune, volan, tablou de bord, chiar si patul din spatele scaunelor) etc. Detaliile continua la sasiu, unde sunt prezente toate buteliile de aer, rezervorul de motorina, cardanul, etc, in timp ce la partea din spate, stopurile sunt extrem de realiste. Rotile au jantele din plastic, avand toate detaliile (butuc, prezoane, etc) bine simulate, iar pneurile sunt din cauciuc, cu un profil similar celui real si inscriptionate in relief.

La partea din fata, cabina este foarte detaliata, cu masca radiatorului foarte bine reprodusa, cu luminile de pozitie si semnalizatoarele incorporate. Bara de protectie este si ea bine facuta, cu farurile dreptunghiulare incastrate.

Macheta cap tractor si basculanta MAZ – vedere din fata

Tot pe cabina avem si logoul MAZ, stergatoarele de parbriz, in timp ce la interior gasim alte detalii: scaune, pat, tablou de bord.

Macheta cap tractor MAZ 5432 – detalii cabina

La partea din spate observam stopurile si semnalizatoarele incastrate direct in bena, precum si oblonul benei.

Macheta cap tractor si basculanta MAZ – vedere din spate

Cabina este rabatabila, lasand sa se vada un motor foarte detaliat. de asemeni, in spatele cabinei gasim si alte detalii: filtrul de aer, o cutie de scule, etc.

Macheta cap tractor si basculanta MAZ – cabina rabatabila

Semiremorca este detasabila si este prevazuta cu picioare de sprijin, astfel incat poate fi expusa separat, rezemata pe picioarele ei (desi, acestea sunt cam scurte, astfel incat remorca sta un pic cam jos).

Macheta cap tractor si basculanta MAZ – semiremorca

Sasiul este, bineinteles, la inaltimea asteptarilor, atat la capul tractor cat si la remorca, fiind foarte detaliate, cu elementele suspensiilor si transmisiei.

Macheta cap tractor si basculanta MAZ – sasiu cap tractor

Macheta cap tractor si basculanta MAZ – sasiu semiremorca

Ca functionalitate, directia capului tractor nu este functionala, dar, asa cum am mentionat mai sus, cabina se rabate. Semiremorca este detasabila, picioarele ei se pot plia si bena basculeaza cu ajutorulu unor cilindri hidraulici telescopici, in timp ce oblonul benei este mobil si el. Ce este cu totul inedit si foarte interesant in acelasi timp este faptul ca bena basculeaza cu tot cu sasiu, acesta fiind fixat de bena si avand o articulatie la mijloc.

Macheta cap tractor si basculanta MAZ – bena basculand

Macheta cap tractor si basculanta MAZ – bena basculand

 In incheiere, va spun ca aceasta macheta este o macheta complexa, extrem de detaliata, si in acelasi timp inedita, constituind o piesa superba in orice colectie de camioane sau utilaje (pentru exemplificare, mai jos, o puteti vedea „la lucru”, alaturi de un excavator Hidromek, scara 1:40).

Macheta cap tractor si basculanta MAZ cu un excavator Hidromek

Macheta de basculanta MAZ o gasiti aici.

Spor la colectionat si o saptamana minunata!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

 

Recenzie macheta automacara K51 pe sasiu MAZ 200, scara 1:43

Salut!

Dan sunt, din nou! Dupa o pauza mai indelungata, acum ca a venit toamna, intre doua borcane de muraturi si un pahar de must, va voi prezenta o macheta a unei automacarale „de epoca”, un model rusesc de acum peste 60 de ani de ani, si anume, automacaraua K51, pe sasiu MAZ 200.

Sa o luam cu inceputul, ca de obicei! K51 a fost o macara care a fost produsa in anii ’50 la Fabrica de macarale din Ivanovo. Fabrica  a luat fiinta in anul 1954 in orasul Ivanovo din Rusia si primul model fabricat a fost macaraua K-51, cu o sarcina maxima de 5 tone. Fabrica exista si astazi si produce in continuare suprastructuri pentru automacarale.

MAZ (Minski Avtomobilnii Zavod – Uzina de automobile din Minsk) este un producator bielorus (fost „sovietic”) de traditie. Fabrica a fost construita, ca foarte multe alte fabrici din URSS, imediat dupa terminarea razboiului in Minsk (in republica Sovietica Socialista Bielorusia, parte din URSS, la acea vreme). Primul model produs a fost MAZ 200 – un model de conceptie proprie, propulsat de un motor in doi timpi, de inspiratie General Motors. In anii ’80 MAZ era cel mai mare producator rus de camioane. MAZ continua sa produca si astazi camioane pentru paiata Rusa dar si pentru alte piete din Europa.

Macaraua KC-51 a fost conceputa in anii ’40 la uzina mecanica din Odessa, iar fabrica din Ivaonovo a fost construita pentru productia de serie a macaralei K51. A fost o macara foarte populara pe teritoriul USSR, fiind prezenta pe foarte multe santiere de constructii.

Macara K51 pe sasiu MAZ 200 – in orasul Ivanovo

Macheta pe care o prezint astazi este produsa de SSM, Start Scale Models – un producator rus relativ nou, la scara 1:43. SSM este un producator de machete premium, si acest lucru se vede in modul in care este realizata macheta. Macheta prezentata face parte din colectia personala (care incepe sa se dezvolte si la scara 1:43, acum ca au inceput sa apara si utilaje la aceasta scara), dar poate fi adusa si la comanda prin vitrinacumachete.ro, alaturi de multe alte machete produse de SSM, Avto Historia, Soviet Avtobus sau Nash Avtoprom.

Macheta este ambalata intr-o cutie din plastic transparent (tip vitrina) si este montata pe un postament din plastic inscriptionat cu denumirea modelului.

Macheta macara K-51 – cutia

In cutie intalnim si o punguta cu cateva accesorii (ce se pot pierde foarte repede 🙂 ) – talpile calelor, bolturi de fixare a calelor (macaraua are gauri doar pentru fixarea calelor in pozitie verticala, pe timpul transportului, nu si pentru pozitia de lucru, din pacate), cheie pentru manevrarea troliilor.

Macheta macara K-51 – vitrina si accesoriile

Macheta de automacara K-51 este foarte  detaliata, dar trebuie manipoulata cu grija, deaorece este fragila. Macheta este realizata din metal si plastic (mai mult plastic decat metal) dar este foarte detaliata, toate piesele sunt vopsite si nu se vede diferenta dintre piesele din plastic si cele din metal.

Macheta macara K-51

La partea din fata, cabina este foarte detaliata si plina de detalii: stergatoare fotodecupate, masca detaliata, faruri, semnalizatoare, carlige pe bara de protectie, etc.

Macheta macara K-51

Cabina are oglinda doar pe partea sofgerului (pe vremea aceea, oglinda pe dreapta nu prea era cunoscuta 🙂  ). Manerul usii este bine realizat, iar in spatele acesteia se afla un alt maner. Pe capota motorului este vopsit bizonul specific camioanelor MAZ. Rezervorul de motorina este montat in spatele cabinei. Pneurile sunt un alt element superb realizat: au un profil realist (foarte agresiv, specifice vremurilor in care drumurile asfaltate erau un lux) si sunt inscriptionate in relief.

Macheta macara K-51 -cabina

Din profil, silueta macaralei este una clasica si simpla, cu cabina MAZ-ului cu botul scurt si robust si o suprastructura impozanta a macaralei (cabina mare a macaralei adaposteste atat locul macaragiului cat si toate mecanismele macaralei (trolii, reductoare, etc).

Macheta macara K-51

La partea din spate macheta (ca si macaraua reala) este relativ simpla, dar putinele detalii (mai ales in zona sasiului) au fost capturate cu mare fidelitate.

Macheta macara K-51 – vedere spate

Sasiul nu a fost lasat nici el deoparte si este foarte detaliat.

Macheta macara K51 – sasiu Maz 200

 

Platforma macaralei este realizata din plastic si este vopsita. Ea este foarte detaliata, atat la exterior, unde sunt cateva inscriptii de siguranta, un proiector, manerul usii si o usita prin care iese cablul carligului, dar si la interior unde sunt reproduse toate comenzile excavatorului (manete mecanice, care traverseaza podeaua cabinei si se continua pe dedesubt pana la compartimentul mecanic).

Macheta macara K-51 – turela macaralei

Bratul este o alta piesa extrem de bine realizata chiar daca este tot din plastic, si reproduce foarte bine structura bratului macaralei originale. La partea superioara sunt reproduse fidel rotile cablurilor carligului si cablurilor ce ridica bratul.

Macheta macara K-51 – bratul

Carligul este acceptabil (din punct de vedere estetic arata bine, insa rola de cablu nu este separata). Din pacate, rola scripetelui nu este mobila si, din cauza ca acesta este tot din plastic si, prin urmare, usor, nu culiseaza sub greutatea proprie.

Macheta macara K-51 – carligul

Calele sunt tot din plastic si sunt mobile, putand fi fixate in pozitie ridicata cu ajutorul unor boturi mici din plastic (si care se pot pierede foarte usor, daca nu sunteti atenti). Din pacate, calele nu au gauri si pentru blocarea acestora in pozitie coborata (asa cum este la macaraua originala – acelasi sistem ca la binecunoscutele macarale romanesti AM-5 pe sasiu de Bucegi, pentru cine isi mai aduce aminte). Calele au si talpi separate.

Macheta macara K-51 – calata, gata de lucru

Bratul si carligul sunt mobile, troliile lor fiind actionate cu o cheita, dupa ce se inlatura un panou ornamental ce mascheaza gaurile pentru cheita. Astfel macaraua poate fi expusa in orice pozitie de lucru si este capabila sa mentina o mica greutate in carlig (cum ar fi un container de 5 tone, tot de la SSM).

Macheta macara K-51 – ridicand un container

Macheta este foarte potrivita pentru a fi expusa impreuna cu alte camioane sau utilaje rusesti (din aceeasi epoca sau un pic mai noi, avand in vedere faptul ca aceasta macara a fost produsa pana al sfarsitul anilor ’60 si folosita multi ani dupa aceea).

 

Macheta macara K-51 – cu un camion GAZ 3309

Macheta macara K-51 – cu un camion GAZ 3309, in pozitie de mars

In incheiere, va pot spune ca aceasta macheta este o macheta excelenta, atat prin prisma utilajului (nu sunt multe machete de macarale la scara 1:43) cat si prin gradul de detaliere. Eu am adaugat-o la colectia proprie, ceea ce puteti face si voi, comandand-o la urmatorul import de machete SSM si Auto Historia!

Spor la colectionat!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro