Macheta automacara Demag AC220-5, scara 1:50

Salut!

Dan sunt! Si, la vremuri de izolare, revin cu o noua prezentare a unei machete de automacara, o automacara Demag AC220-5.

Despre Demag am vorbit intr-un articol precedent dar voi face o scurta revenire, intrucat de la ultimul articol au intervenit cateva noutati.

Astfel, Demag (Deutsche Maschinenbau-AG) este o companie germana ce a luat nastere in Duisburg in 1910, avandu-l ca fondator pe Wolfgang Andreas Reuter. Divizia de macarale mobile a fost cumparata de catre Terex in 2002. Terex, un alt gigant mondial in industria constructiilor, a pastrat brandul Demag (sub numele de Terex – Demag) pana in 2008, insa in 2016 Terex a reintrodus brandul Demag. In anul 2019 Terex a vandut demag catre japonezii de la Tadano, al treilea cel mai mare jucator pe piata macaralelor mobile (automcarale si macarale pe senile).

Automacaraua Demag AC 220-5 este o automacara cu brat telescopic ce poate poate ridica o sarcina maxima teoretica de 220 de tone la raza de 3 metri. Datorita bratului sau de 78 de metri (cel mai lung din clasa de 220 de tone) AC 220-5 este o macara foarte versatila si poate fi configurata in multe multe moduri, incepand cu contragreutatile, care pot varia de la 5 la 72 de tone si terminand cu prelungitorul, care este si el modular.

Automacara Demag AC 220-5

Macheta pe care o prezint in continuare este fabricata de IMC, si este uimitoare prin nivelul detaliilor si al vopselei. Macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu fotografia macaralei reale. La interior, macaraua este protejata in doua tavi din polistiren expandat.

Macheta automacara Demag AC220-5 – cutia

Macheta este insotita de mai multe pungute cu acesorii si unelte ( cheile pentru strangerea cilindrilor hidraulici ai bratului si prelungitorului, suruburi si piulite pentru fixarea prelungitorului, chei pentru suruburi, etc) si un set de instructiuni de montaj. In cutie gasim si contragreutatile,  prelungitorul si patru placi de calare.

Macheta automacara Demag AC220-5 – continut

 O macheta extrem de detaliata, in stilul specific IMC cu detalii foarte fidele la toate partile componente ale macaralei. La partea din fata, cabina este detaliata: faruri, semnalizatoare, stergatoare de parbriz, oglinzi, lampi de gabarit plastic transparent, inscriptii impecabile, etc. Toate acestea, dominate de bratul masiv si carligul alb, specific Demag. Tot in fata gasim un lant pentru fixarea carligului.

Macheta automacara Demag AC220-5 – vedere din fata

Toate inscriptiile sunt foarte bine realizate, iar sasiul este plin de detalii. Jantele sunt si ele fidel reproduse, cu butuci diferiti pentru puntile motoare si cele nemotoare, iar anvelopele au un profil foarte realist. Macheta (ca si macaraua reala, de altfel) are o linie eleganta si masiva, in acelasi timp. Iar schema coloristica in culorile originale Demag este una foarte atractiva.

Macheta automacara Demag AC220-5 – un profil elegant

La partea din spate, gasim bara de protectie, triplele, marcajele de gabarit si un carlig de remorcare masiv.

Macheta automacara Demag AC220-5 – la partea din spate

In ceea ce priveste functionaliatea, macheta poate reproduce toate miscarile utilajului real si poate fi montata intr-o multime de configuratii. Directia este functionala pe toate cele 5 axe si poate simula toate modurile de viraj, inclusiv deplasare lateral „crab”.

Talerele calelor culiseaza pentru a intra in gabaritul macaralei la transport, iar pe „puntea” macaralei sunt scari ce se pot roti si rabate pentru a facilitat accesul pe platforma.

Macheta automacara Demag AC220-5 – directie functionala

In spatele cabinei sunt reproduse filtrul de aer, esapamentul, rezervorul si capota compartimentului motor. Cappopta motorului este realizata din tabla striata foarte fina, fotodecupata, in timp ce rezervorul este prevazut cu conducte.

Macheta automacara Demag AC220-5 – detalii motor

Cilindrul hidraulic pentru ridicarea bratului este din  metal si e prevazut cu un surub ce permite strangerea si blocarea cilindrului in pozitia dorita, Acest lucru se efectueaza cu o cheie „inbus” (furnizata odata cu macheta).

Macheta automacara Demag AC220-5

Calele sunt telescopice si sunt realizate din metal, excelent inscriptionate, inclusiv cu marcaje pentru diferitele pozitii posibile. Talerele calelor culiseaza si pot fi pozitionate centrat (pentru calare) sau excentrice (pentru transport). Fixarea pe pozitie se face cu ajutorul unor stifturi metalice minuscule (nu apar in poza). CSingurul dezavantaj este ca tijele pistoanelor nu sunt lise ca in realitate.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Cale detaliate

Pasajele rotilor au simulate sorturile din cauciuc la partea superioara. Puntea este acoperita cu tabla striata si atat sasiul cat si cabina macaralei sunt prevazute cu o multime de avertizari foarte fin realizate.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Detalii cabina

Detaliile continua si pe partea opusa a platformei macaralei (sau „turela”): panou de sigurante, radiator pentru uleiul hidraulic si…. alte inscriptii.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Detalii turela

Cabina macaralei se poate inclina, pentru un confort sporit al operatorului cand ridica la inaltimi mari. Cabina este prevazuta si cu o pasarela laterala care se retrage sub cabina pentru transport.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Cabina se poate inclina

Vratul este la fel de detaliat (cu detalii duse la extrem), precum restul machetei. Pe segmentul de baza, pe langa multe detalii mici (proiectoare, cabluri, conducte) este o rola cu furtun hidraulic pentru actionarea cilindrilor de la prelungitorul zabrelit, iar la capatul bratului este limitatorul de cursa al carligului (cu lant).

Macheta automacara Demag AC220-5 – Detalii la brat

Contragreutatile sunt alcatuite din piese detasate, si pot fi montate in varii combinatii.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Contragreutati reduse

Macheta automacara Demag AC220-5 – Contragreutati complete

Macaraua poate fi prezentata si cand isi monteaza singura contragreutatile, precum utilajul real.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Montajul contragreutatilor

Unul dintre lucrurile grozave la aceasta macheta este faptul ca poate fi montata si expusa intr-o multitudine de configuratii, intocmai ca si utilajul real. Bratul telescopic este excelent reprodus si este alcatuit din 8 tronsoane telescopice cu pereti subtiri. Toate tronsoanele de brat au posibilitatea de a fi fixate, cu ajutorul unor came cu arc situate in fiecare segment telescopic, la 50  sau 100% din lungime.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Bratul extins la maxim

Pentru comparatie, o putem vedea langa macaraua Liebherr LTM 1250 – 5.1

Macheta automacara Demag AC220-5 – impreuna cu Liebherr LTM 1250-5.1

Prelungitorul este o alta piesa de rezistenta, fiind alcatuit din doua parti rabatabile, putand fi montat in doua configuratii. Inclinatia prelungitorului este reglabila cu ajutorul a doi cilindri hidraulici, prevazuti fiecare cu cate un surub de reglaj, intocmai ca la cilindrul bratului.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Prelungitorul pliat („scurt”)

Macheta automacara Demag AC220-5 – Cilindrii prelungitorului

Macheta automacara Demag AC220-5 – Prelungitorul complet („lung”)

In configuratie completa, macaraua atinge circa 2 metri.

Macheta automacara Demag AC220-5 – O macara inalta

Daca o combinam si cu un trailer potrivit pentru transportul contragreutatilor, rezulta un set exceptional.

Macheta macara Demag AC 220-5 cu un trailer suport.

Macheta macara Demag AC 220-5 cu un trailer suport.

Macheta macara Demag AC 220-5 cu un trailer suport.

Macheta de macara Demag AC220-5, face o pereche excelenta si cu macheta Liebherr LTM 1250-5.1 si de-abia asteapta sa imparta acelasi santier sau, macar, acelasi raft in vitrina.

Macheta macara Demag AC 220-5 si Liebherr LTM 1250-5.1

Ca urmare, va spun ca este o macheta superba, complexa, foarte detaliata si intr-o schema coloristica foarte placuta. Macheta permite expunerea intr-o multitudine de variante, atat in pozitie de transport cat si in pozitie de lucru. Nu este o macheta foarte ieftina, in valoare absoluta, insa are un raport foarte bun intre pret si ce ofera (detalii, marime, configuratii posibile).

Macheta poate fi comandata si de pe site-ul nostru, www.vitrinacumachete.ro.

Spor la colectionat va doresc!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com

https://web.facebook.com/vitrinacumachete.ro/

Macheta automacara Liebherr LTM 1250-5.1, scara 1:50

Salut!

Dan sunt! Si revin cu o noua prezentare a unei machete de automacara, o atomacara Liebherr LTM 1250-5.1.

Despre Liebherr am vorbit in articolele precedente, astfel incat voi trece direct la cateva vorbe despre macaraua reala.

Automacaraua Liebherr LTM 1250-5.1 este o automacara cu brat telescopic ce poate poate ridica o sarcina maxima teoretica de 250 de tone la raza de 3 metri. LTM 1250-5.1 este una dintre cele mai mari automacarale cu 5 axe. Bratul telescopic poate ajunge la 60 de metri, iar cu prelungitor zabrelit poate ajunge pana la 108 metri. Aceasta macara a fost una dintre primele automacarale de la Liebherr care incorporeaza sistemul Vario Ballast, un sistem care permite configurarea macaralei cu doua raze ale contragreutatii, permitand lucrul in zone mai inguste. La fel, una dintre primele automacarale din clasa de 250 de tone cu un singur motor, care antreneaza si sasiul, si suprastructura.

Automacara Liebherr LTM 1250-5.1 – Fotografie de pe site-ul producatorului

Macheta pe care o prezint in continuare este fabricata de NZG, in culorile companiei austriece Felbermayr si este uimitoare prin nivelul detaliilor si al vopselei. Macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu fotografia macaralei reale. La interior, macaraua este protejata in doua tavi din polistiren expandat.

Macheta macara Liebherr LTM 1250-5.1 – cutia

Macheta este insotita de mai multe pungute cu acesorii si unelte (oglinzi retrovizoare, cheia pentru strangerea cilindrului hidraulic al bratului, suruburi si piulite pentru fixarea prelungitorului, chei pentru suruburi, precum si un dispozitiv pentru introducerea sforii pe rolele de la brat si carlig – acelasi dispozitiv pe care mamelele noastre-l utilizau sa bage ata in ac). In cutie gasim si contragreutatile, carligele, prelungitorul, etc.

Macaraua are blocurile de contragreutati separate, la fel si elementele prelungitorului zabrelit si carligele. Macheta este o editie limitata la 250 de exemplare si vine insotita si de un certificat de autenticitate cu numarul exemplarului.

Macheta automacara Liebherr LTM 1250 Felbermayr

 O macheta robusta si, in acelasi timp, foarte detaliata, in stilul specific NZG cu bratul sau detaliat, foarte bine realizat. La partea din fata, cabina este detaliata: faruri, semnalizatoare, stergatoare de parbriz, oglinzi, girofaruri din plastic transparent, inscriptii impecabile, etc. Toate acestea, dominate de bratul masiv si carligul gigantic (daca alegeti sa o expuneti cu carligul de 100 de tone).

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 -vedere din fata

Toate inscriptiile sunt foarte bine realizate, iar sasiul este plin de detalii. Jantele sunt si ele fidel reproduse, cu butuci diferiti pentru puntile motoare si cele nemotoare, iar anvelopele au un profil foarte realist. Macheta (ca si macaraua reala, de altfel) are o linie eleganta si masiva, in acelasi timp. Iar schema coloristica este extraordinara, mai ales cu prelungitorul cu accente rosii (aceasta este noua schema de vopsire de la Felbermayr).

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1

La partea din spate, gasim bara de protectie, triplele si o pereche de cale pentru roti.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – vedere din spate

In ceea ce priveste functionaliatea, macheta poate reproduce toate miscarile utilajului real si poate fi montata intr-o multime de configuratii. Directia este functionala pe toate cele 5 axe si poate simula toate modurile de viraj, inclusiv deplasare lateral „crab”.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – directia functionala

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – directia functionala „crab”

In spatele cabinei sunt reproduse filtrul de aer, esapamentul, rezervoare si capacele compartimentului motor.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – detalii in spatele cabinei

Cilindrii hidraulici pentru ridicarea bratului sunt din plastic si metal si sunt prevazute cu suruburi ce permit strangerea si blocarea lor in pozitii prestabilite, Acest lucru se efectueaza cu o cheie „inbus” (furnizata odata cu macheta). Cilindri au reproduse si conductele si furtunele de ulei hidraulic.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1

Calele sunt telescopice si sunt realizate din metal, excelent inscriptionate. Calele culiseaza si pot fi pozitionate centrat (pentru calare) sau excentrice (pentru transport). Fixarea pe pozitie se face cu ajutorul unor stifturi metalice minuscule. Din pacate, placile mari de repartitie nu sunt incluse cu macheta, dar pot fi cumparate separat.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – cale

Pasajele rotilor au simulate sorturile din cauciuc la partea superioara.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – detalii

La partea superioara este o balustrada mobila, ce se coboara pentru transport.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – balustrada pliata

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – balustrada ridicata

Cabina macaralei se poat inclina, pentru un confort sporit al operatorului cand ridica la inaltimi mari.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – cabina

Contragreutatile sunt alcatuite din piese detasate, si pot fi montate in varii combinatii. In plus, cu sistemul „Vario Ballast” ele pot fi montate in dua pozitii, cu raze diferite, pentru a putea permite lucrul in spatii mai inguste.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – contragreutatea completa montata la raza mica

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – contragreutatea completa montata la raza mare

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – contragreutate redusa

Unul dintre lucrurile grozave la aceasta macheta este faptul ca poate fi montata si expusa intr-o multitudine de configuratii, intocmai ca si utilajul real. Bratul telescopic este excelent reprodus si este alcatuit din 6 tronsoane telescopice cu pereti subtiri, inscriptionate cu numele Felbermayr, iar ultimul tronson este gri cu rosu. Toate tronsoanele de brat au posibilitatea de a fi fixate, cu ajutorul unor came cu arc situate in fiecare segment telescopic, la 50, 90 sau 100% din lungime.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – tronsoanele la 50%

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – tronsoanele la 90%

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – tronsoanele la 100% – impreuna cu macaraua Demag AC220

Prelungitorul este si el, o alta piesa de rezistenta, fiind alcatuit din trei parti demontabile: un brat scurt, pentru sarcini grele si doua tronsoane, unul zabrelit si altul plin. Toate piesele sunt prinse intre ele cu suruburi si piulite miniaturale (metric 1!). Inclinatia prelungitorului este reglabila.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – prelungitorul scurt

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – prelungitorul scurt

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – prelungitorul lung

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – prelungitorul lung

In configuratie completa, macaraua atinge aproape 1.80 metri.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – inaltime maxima

Impreuna cu Demag AC220-5, face o pereche excelenta si de-abia asteapta sa imparta acelasi santier sau, macar, acelasi raft in vitrina.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 si Demag AC220-5

Ca urmare, va spun ca este o macheta superba, complexa, foarte detaliata si intr-o schema coloristica de exceptie. Macheta permite expunerea intr-o multitudine de variante, atat in pozitie de transport cat si in pozitie de lucru. Nu este o macheta foarte ieftina, in valoare absoluta, insa are un raport foarte bun intre pret si ce ofera (detalii, marime, configuratii posibile), ca sa nu mai vorbesc de numarul limitat de exemplare.

Macheta poate fi comandata (cat timp mai este disponibila la producator) si de pe site-ul nostru, www.vitrinacumachete.ro.

Spor la colectionat va doresc!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com

https://web.facebook.com/vitrinacumachete.ro/

Macheta automacara Liebherr LG1750, scara 1:50

Salut!

Dan sunt! La inceput de an, revin cu o noua prezentare a unei machete extraordinare, asa cum imi doresc sa fie si anul 2019 pentru noi toti, colectionari sau nu! Si de data aceasta, tot preferatele mele: machetele de macarale! Este vorba despre macheta  de automacara Liebherr LG 1750.

Inainte de toate, cateva cuvine despre utilajul real. Despre Liebherr am tot povestit, asa ca nu va voi mai plictisi. Voi vorbi doar despre utilajul real.

Automacaraua Liebherr LG1750 este o automacara cu brat zabrelit, ce poate poate ridica o sarcina maxima teoretica de 750 de tone la raza de 7 metri, fiind cea mai mare automacara cu brat cu zabrele din lume. LG1750 este o macara foarte versatila si poate fi configurata in foarte multe moduri: cu sau fara derric, cu brat scurt sau cu brat lung, cu sau fara prelungitor (iar prelungitorul poate avea felurite lungimi si alcatuiri), cu sau fara contragreutati suplimentare. Bratul, cu prelungitor poate ajunge la 193 de metri.

Este folosita in varii industrii, de la constructia de nave, pana la constructia de poduri, rafinarii sau turbine eoliene.

Liebherr LG1750 – fotografie de pe site-ul oficial Liebherr

Nordic Crane Group a fost o companie ce opera in Norvegia si Suedia, cu radacini incepand din 1946. In 2016, grupul s-a separat in doua entitati cu zone geografice de operare diferite: Crane Norway Group si Kynningsrud Nordic Crane (care a preluat in flota si LG 1750 din dotarea Nordic Crane Group).

Liebherr LG1750 Nordic Crane – fotografie de pe site-ul companiei, nckynningsrud.com

Macheta pe care o prezint in continuare este fabricata de Conrad, in culorile companiei norvegiene Nordic Crane si este grozava. Este una dintre cele mai mari machete de macarale facute vreodata (si cea mai mare din colectia mea). In plus, combinatia de culori specifica Nordic Crane este diferita fata de galbenul sau rosul intalnite la majoritatea celorlalti operatori.

Macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu fotografia macaralei reale. La interior, macaraua este protejata in trei tavi din polistiren expandat, care contin piesele componente. Cutia are o greutate de cca 10 kg, ceea ce ne da o idee despre ce sa ne asteptam la interior.

Macheta macara Liebherr LG1750 – piesele componente

Macheta este insotita de un set de instructiuni ce descriu, mai mult sau mai putin detaliat, etapele de montaj si destinatia fiecarei piese din cutie. In cutie, pe langa piesele majore (sasiul, platforma macaralei, tronsoanele de brat, contragreutatile, diverse platforme metalice, etc), se mai afla trei carlige (cel mai mare este modular si poate fi demontat in mai multe piese si configurat in mai multe variante) si mai multe pungute cu accesorii (oglinzi retrovizoare, role cu sfoara, stifturi pentru fixarea diferitelor subansmable, etc).

Macaraua are blocurile de contragreutati separate, la fel si tronsoanele de brat, care permit prezentarea macaralei impreuna cu convoiul de camioane care o insoteste pe santier (in realitate ar fi nevoie de pana la 15-20 de camioane cu trailer pentru a transporta toate componentele macaralei – eu m-am limitat la un camion Prangl pe care il am in colectie si era la indemana de la o recenzie anterioara).

Macheta macara Liebherr LG1750 – piesele principale

Aproape toata macheta este metalica (99% as spune), existand foarte putine elemente din plastic, care sunt, insa foarte bine realizate si nu fac nota distonanta cu elementele metalice.

 O macheta robusta, in stilul specific Conrad, si, in mod sigur, impozanta, cu bratele masive si complicate, impreuna cu sistemul de contragreutati foarte bine realizate. La partea din fata, cabina nu este foarte detaliata: faruri si semnalizatoare din plastic transparent, stergatoare vopsite, doua girofaruri, oglinzi (detasabile), insa inscriptiile si grafica sunt impecabile, iar macheta este impozanta.

Macheta macara Liebherr LG1750 – cu suprastructura instalata

Jantele sunt metalice, cu butuci diferiti pentru puntile motoare si cele nemotoare, iar anvelopele sunt masive si au un profil foarte realist, asemenea macaralei reale. Sasiul nu este foarte detaliat, accentul fiind pus pe functionalitate. Detalierea vine in mod deosebit la suprastructura.

Asa cum am mai spus, faptul ca toata macheta este compusa din piese separate, permite configurarea acesteia intr-o multitudine de variante, ca si in cazul macaralei reale. Poate fi expusa in curs de montaj, de exemplu:

Macheta macara Liebherr LG1750 – montajul suprastructurii

sau poate fi expusa in cea mai simpla configuratie, S (Schwer) – cu brat principal, doar tronosanele mari (pentru greutati mari). Si aceasta configuratie poate fi reprodusa in diverse lungimi ale bratului (piesele din cutie permit instalarea de la unul pana la sase tronsoane, inclsuiv configuratia SL – Schwer/Leicht prin combinarea unor tronsoane mari cu altele mai mici, cele de la prelungitor, intr-un singur brat cu o inaltime de aproape 2 metri).

Macheta macara Liebherr LG1750 – S (doar brat principal)

Macheta macara Liebherr LG1750 – o silueta impresionanta

 

Macheta macara Liebherr LG1750 comparata cu Sennebogen Starlifter 5500

Fata de Liebherr LG1750, aproape orice alta automacara pare pitica.

Macheta macara Liebherr LG1750 cu Liebherr LTM 1050

In ccea ce priveste functionaliatea, macheta poate reproduce toate functiile utilajului real. Directia este functionala pe toate cele 8 axe. Calele pot extinse si coborate, troliile sunt functionale (atat troliile de pe platforma macaralei, cat si cele de pe brate). Cabina macaralei se roteste si se poate inclina. Pe laterale sunt pasarele cu balustrade metalice. Calele sunt telescopice si sunt realizate din metal. Cilindrul calei are filetul pe interior, astfel incat aspectul este foarte realist. Calele se pot si demonta pentru transport, ca sa usureze macaraua (acolo unde limita de greutate pe axa este stabilita la o valoare mai mica de 10 tone/axa).

Macheta macara Liebherr LG1750 – pasarele metalice de jur-imprejur

Macheta macara Liebherr LG1750 – sistem de scripeti pentru ridicarea bratului principal

Macheta macara Liebherr LG1750 – pasarele si motoarele hidraulice pentru rotire

Macheta macara Liebherr LG1750 – masiva si mare

Carligele sunt extraordinar de bine detaliate (demontabile si cu greutati detasabile).

Macheta macara Liebherr LG1750 – carligul modular de 750 de tone

Macheta macara Liebherr LG1750 – carligul de 350 de tone

Intrucat toata actionarea macaralei se face cu cabluri, montarea machetei constituie o mare provocare, avand in vedere multitudinea de scripeti si artificiile necesare astfel incat sforile sa stea acolo unde le-am pus. Astfel, am utilizat felurite benzi elastice care sa mentina tensiunea in anumite subansamble, ca sa stea sforile intinse, Patafix sau BlueTack (un fel de plastelina pentru fixarea afiselor sau fotografiilor) pentru a tine sforile la locul lor pe scripeti, bucatele de carton, scobitori si foarte, foarte multa rabdare (cumulat, am avut nevoie de peste 10 ore de lucru pentru montarea machetei in configuratia maxima). Daca nu esti intr-o stare psihica corespunzatoare, poate fi foarte frustrant (cred ca am facut si refacut carligele de doua-trei ori fiecare 🙂 ).

Macheta macara Liebherr LG1750 – elastice si PataFix pentru montarea carligului

Macheta macara Liebherr LG1750 – elastic pentru mentinerea tensiunii cand se monteaza bratul derrick

Macheta macara Liebherr LG1750 – din nou elastice….

Dupa ce am montat macaraua in configuratia cea mai simpla, am adaugat si bratul derrick (bratul ajutator care sustine de la varf bratul principal in vederea reducerii deformatiei acestuia si cresterii capacitatii de ridicare), obtinand astfel configuratia SD (Schwer+Derrick).

Macheta macara Liebherr LG1750 – SD (brat principal „greu” si derrick)

Bratul derrick are si un troliu (este troliul pentru reglarea unghiului intre derrick si bratul principal).

Macheta macara Liebherr LG1750 – bratul derrick

Macheta macara Liebherr LG1750 – scripetii de la derrick

Prin montarea sistemului suplimentar pentru contragreutati suspendate am obtinut configuratia SDB (Schwer, Derrick, Schwebeballast). Sistemul de suspendare este reglabil, astfel incat permite varierea razei contragreutatii, in functie de sarcina care trebuie ridicata.

Macheta macara Liebherr LG1750 – cu contragreutatile suspendate

Macheta macara Liebherr LG1750 – SDB

Sistemul de suspendare a contragreutatilor este foarte complex. Are o multime de balustrade care se monteaza.

Macheta macara Liebherr LG1750 – Ssitemul pentru contragreutatile suspendate este extrem de complex

Cea mai complexa configuratie care poate fi obtinuta cu piesele din cutie rezulta dupa montarea prelungitorului (alte ore de „infasurat” sfori pe scripeti), SDWB. Cu aceasta ocazie am constatat ca imi trebuie un spatiu mai amplu pentru fotografiile de prezentare.

Macheta macara Liebherr LG1750 – SDWB

Macheta macara Liebherr LG1750 – scripetii de la prelungitor

Partea superioara a prelungitorului este de culoare rosie (usor spre roz), si face un contrast excelent cu verdele restului de brat.

Macheta macara Liebherr LG1750 – capatul prelungitorului

Macheta macara Liebherr LG1750 comparata cu Sennebogen Starlifter 5500

Macheta macara Liebherr LG1750 – instaland un tronson de pod

Macheta macara Liebherr LG1750 – instaland un tronson de pod

In incheiere, pot doar sa spun ca este o macheta extraordinara, deosebit de complexa, foarte detaliata, ce permite expunerea intr-o multitudine de variante, atat in pozitie de transport cat si in pozitie de lucru. Nu este deloc o macheta ieftina  si nici atat de detaliata ca o macheta WSI, insa are un raport foarte bun intre pret si ce ofera (detalii, marime, complexitate, configuratii posibile).

Macheta de macara Liebherr LG1750 poate fi adusa si la comanda in diverse variante de culoare (in functie de disponibilitatea in stoc la Conrad – aceste modele sunt editii limitate si aproape in fiecare an este lansata o combinatie noua de culori).

Spor la colectionat va doresc!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com

https://web.facebook.com/vitrinacumachete.ro/

Macheta macara cu senile Sennebogen 5500 Starlifter

Salut!

Dan sunt! Astazi vreau sa va prezint o macheta din colectia personala. Este vorba despre macheta  de macara Sennebogen 5500 Starlifter.

Inainte de toate, cateva cuvine despre Sennebogen si automacaraua reala. Sennebogen este o o companie germana, a carui istorie dateaza din 1952 cand Erich Sennebogen a infiintat o mica fabrica de utilaje agricole. In 1954 produce o mica macara cu cupa graifer pentru manipularea gunoiului de grajd, Sennebogen S300. In 1957 incepe productia de macarale si excavatoare pe pneuri, pana in 1960 producand 1000 de bucati. In acest moment este unul dintre cei mai mari producatori de macarale si echipamente de manipulare pentru industria de reciclare.

Macaraua Sennebogen 5500 Starlifter este o macara pe senile cu o sarcina maxima de 180 tone. Macaraua permite o larga paleta de configuratii, putand ajunge la o inaltime maxima de 100 metri si o raza de pana la 80 metri. Are avantajul ca se poate monta singura si poate fi transportata cu camioane normale, macaraua propriu-zisa (sasiu si platforma), cantarind doar 40 de tone.

Macara Sennebogen 5500

Macheta este fabricata de Conrad si este un model ceva mai vechi, fiind lansata in 2002. In 2011, Conrad a lansat o versiune modernizata, de aceasta data, in culoarea verde, asa cum sunt acum toate utilajele produse de Sennebogen. Macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu fotografia macaralei reale, macheta fiind protejata la interior de doua „tavi” din polistiren expandat. Tot in cutie se gaseste si o foaie cu instructiunile de montaj si de instalare a cablurilor.

Macheta macara Sennebogen 5500 – cutie

Macheta macara Sennebogen 5500 – cutie

Macheta este compusa din foarte multe piese ce necesita montaj: contragreutatile, senilele, segmentele de brat, tijele de sustinere a bratului, bolturi din plastic, rolele cu sfoara, carligul, etc.

Macheta macara Sennebogen 5500 – o multime de piese

Aproape toata macheta este metalica, existand foarte putine elemente din plastic (senilele, tijele de sustinere a bratului, cilindri telescopici pentru ridicarea contragreutatilor), care sunt, insa foarte bine realizate si nu fac nota distonanta cu elementele metalice.

Singurul minus ar fi carligul care insoteste macheta, un carlig de 30 de tone cu un singur palan. Pentru a completa macheta, altfel foarte reusita, am cumparat un carlig de 150 de tone de la NZG, carlig care se potriveste foarte bine cu aceasta macheta.

Asa cum spuneam, macheta poate fi expusa in varii configuratii, incepand de la modul de transport, unde putem expune toate cmponentele pe camioanele potrivite, creand astfel un convoi si pana la configuratia completa, cu brat si prelungitor.

Macheta macara Sennebogen 5500 – transportata pe trailer

Macheta macara Sennebogen 5500 – senile si contragreutati

Macheta macara Sennebogen 5500 – piesele principal. Bratul este pe drum

Asa cum precizam mai devreme, macaraua se poate monta singura. Pentru aceasta, sasiul este prevazut cu patru cricuri hidraulice, care permit macaralei sa se ridice singura de pe trailer.

Macheta macara Sennebogen 5500 – descarcarea de pe trailer

Macheta macara Sennebogen 5500 – descarcarea de pe trailer

O macheta reusita si impozanta, cu bratul detaliat si sprastructura bine realizata. Ccabina este montata pe un sistem articulat care-i permite sa se deplaseze in lateral si sa se incline pe spate pentru un confort si o viziblitate mai buna a operatorului. Interiorul cabinei reporduce postul de comanda, cu scaunul macaragiului si consolele cu joystick-urile de comanda. Cabina are simulata incuietoarea usii. La partea din fata este un parasolar din plastic transparent, bare de sustinere metalice si, de jur imprejur, o pasarela din tabla striata.

Macheta macara Sennebogen 5500 – cabina destul de detaliata

Chiar daca detaliile nu sunt la nivelul machetelor de ultima generatie, totusi ele nu lipsesc. Partea de sus a turelei macaralaei este prevazuta cu tabla striata, care acopera si toba de esapament. Macaraua are patru trolii (unul pentru bratul principal, unul pentru prelungitor si doua pentru carlige). Acestea pot fi actionate cu ajutorul unor cheite, ce se pot introduce prin niste gauri practicate in corpul macaralei, in partea dreapta.

Macheta macara Sennebogen 5500 – turela macaralei

Macheta macara Sennebogen 5500 – detalii esapament – teava din stanga este, in realitate, filtrul de aer.

La partea din spate este reprodus foarte fidel radiatorul motorului, in partea stanga si un radiator cu ventilator, probabil de la radiatorul de ulei hidraulic, in partea dreapta. Placa suport pentru contragreutati este prinsa la mijloc cu un bolt din plastic si este inscriptionata cu numele producatorlui.

Macheta macara Sennebogen 5500 – placa contragreutate si radiatorul

Macheta macara Sennebogen 5500 – ventilator

Senilele sunt din plastic (insa extrem de bine realizate si nu deranjeaza deloc faptul ca sunt din plastic) si sunt montate pe un cadru metalic. Rotile de antrenare sunt tot din plastic si snt foarte detaliate, cu doua randuri de suruburi.

Macheta macara Sennebogen 5500 – detaliu senile

Contragreutatile sunt alcatuite din elemente separate, care se aseaza una peste alta. Contragreutatile au, la colturi, marcaje de gabarit foarte bine realizate. Tot la partea din spate sunt simlati si cilindrii hidraulici folotiti pentru ridicarea contragreutatilor. Acestia sunt prevazuti cu lanturi si se pot ridica si cobori dar nu pot fi utilizati ca la macaraua reala, au doar rol decorativ.

Macheta macara Sennebogen 5500 – contragreutati

Bratul este un alt punct forte al acestei machete. Este foarte bine realizat si permite mltiple configuratii: de la bratul scurt, ce permite ridicarea sarcinii maxime, pana la bratul principal (cu doua tronsoane intermediare sau cu pelungitor mobil (care, la randul lul poate vea lungime variabila, in functie de numarul de tronosane). Este posibila chiar si configuratia cu brat lung, folosind, impreuna, atat tronsoanele bratului cat si cele ale prelungitorului, cu tronsonul terminal al bratului mare pe post de reductie de la o sectiune la alta.

Macheta macara Sennebogen 5500 – cel mai scurt brat posibil

Macheta macara Sennebogen 5500 – cu un incarcator Liebherr in carlig

 

Carligul de la NZG este superb si se potriveste perfect cu aceasta macheta.

Macheta macara Sennebogen 5500 – carligul de la NZG

Capul bratului principal este un element masiv, metalic, cu role din plastic. El este fixat de ultimul tronson al bratului cu patru bolturi din plastic. Toate tronsoanele bratului sunt fixate intre ele cu bolturi din plastic.

Macheta macara Sennebogen 5500 – capul bratului

Bratul principal este destul de masiv si de lung.

Macheta macara Sennebogen 5500 – bratul principal

Prelungitorul adauga un plus de complexitate machetei. Inclinarea sa poate fi reglata din troliul dedicat.

Macheta macara Sennebogen 5500 – cu prelungitor

Legatura dintre cele doua brate este un model de inginerie si este foarte bine realizat. A fost reprodus si sistemul de siguranta cu cabluri ce previne darea peste cap a prelungitorului.

Macheta macara Sennebogen 5500 – cu prelungitor

Capul prelungitorului este fin realizat si are doua placute cu numele fabricantului.

Macheta macara Sennebogen 5500 – detaliu cap prelungitor

Cu prelungitor, macheta ajunge la o inaltime respectabila (cca 1.20m).

Macheta macara Sennebogen 5500 – cu prelungitor

Mai jos o puteti vedea impreuna cu Liebherr LTM 1350 de la WSI, o alta macheta extraordinara.

Macheta macara Sennebogen 5500 si Liebherr LTM 1350 de la WSI

Ce sa va spun?! Este o macheta superba, complexa, foarte detaliata si solida in acelasi timp, constituind o piesa indispensabila pentru orice colectie de utilaje de constructii.

Modelul revizuit (in culoarea verde „Go green”) pote fi cumparat, la comanda, si de pe site-ul nostru.

Spor la colectionat va doresc!

Dan

 

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Targul de Jucarii de la Nuremberg 2017, partea a II-a: machete de camioane si utilaje de constructii

Salut,

Dan sunt! Asa cum v-am promis, revin cu partea a doua a articolului despre Targul de Jucarii de la Nuremberg 2017. Dupa cum bine stiti, mica noastra afacere a inceput datorita pasiunii mele pentru machete de utilaje. Prima macheta o am de peste 35 de ani. Stiu fiecare model aparut si le caut cu ardoare pe cele vechi. Asa ca, vizita la standurile acestor producatori mi-a placut intotdeauna in mod special!

IMC Models, Olanda

Relativ nou intrati pe piata producatorilor de machete, cei de la IMC Models se remarca prin strategii de marketing si vanzare net superioare concurentilor lor. Initial actionau ca o agentie de servicii publicitare pentru producatorii de camioane si utilaje. Acum, se promoveaza ca producatori de machete si o fac foarte bine, zicem noi!

IMC s-au specializat in mod special in macete de capete tractor si trailere („heavy haulage”, spun ei) dar cocheteaza si cu alte machete legate de acest domeniu (de exemplu, macaralele), ceea ce le va asigura, in viitor, o pozitie importanta pe piata.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

NZG Modelle GmbH, Germania

Machetele NZG au fost printre primele modele importate de noi in anul in care am lansat pe piata un magazin online de machete pentru utilaje si utilaje de constructii. Ne-am imprietenit cu ei si, chiar daca nu suntem niste clienti foarte mari, ne-a facut intotdeauna o mare placere sa ne intalnim si sa stam de vorba. Sunt oameni de o calitate incontestabila!

Interesant de remarcat la NZG este faptul ca anul acesta s-au lansat pe piata machetelor scara 1:18, uimind cu macheta capului tractor Mercedes Benz Actros Gigaspace 4×2. Macheta este senzationala si arat mult mai bine in realitate decat in poze. Ca sa vedeti ca avem dreptate, va lasam aici recenzia video realizata de Cranes Etc. Aceasta macheta a fost disponibila si pe site-ul nostru si este disponibila si la comanda: http://www.vitrinacumachete.ro/machete-camioane-1/machete-camioane-2/cap-tractor-mercedes-benz-actros-fh25-gi

Alte doua modele scara 1:18, de aceasta data din categoria autoturisme vor fi lansate pe piata anul acesta. Este vorba despreVolkswagen T6 Multivan si noul Adi Q6.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

 

Sa insemne oare schimbarea strategiei de produs a celor de la NZG faptul ca piata machetelor de utilaje scara 1:50 este pe o panta descrescatoare? Sau pur si simplu vor sa-si foloseasca know-how-ul pentru o categorie noua de produse care sa le creasca cifra de afaceri? Vom vedea in anul viitor! Cert este ca anul acesta au avut noutati si la partea de utilaje si camioane.

Pana atunci insa, sa admiram machetele de utilaje expuse!

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

De remarcat cateva noi modele: pompa de beton Schwing S43SX

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle – Schwing S43SX

manipulatorul de containere (reachstake) Liebherr LRS 545

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle – Liebherr LRS 545

sau automacaraua Liebherr LTM 1250-1, lansata de Liebherr la Bauma anul trecut, deja prezenta ca macheta in faza de protototip la standul NZG

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle – Liebherr LTM 1250

 

Motorart, Suedia

Ca niciodata pana acum, Motorat nu a lansat noutati la targ si nu stie daca va mai participa in anii viitori. De altfel, toti cei cu care am discutat isi pun intrebarea daca merita sau nu sa participe la targ. Interesanta a fost una dintre ideile impartasite de un om cu experienta in ale targurilor de machete: targul sa dureze patru zile, dintre care doua zile pentru revanzatori si doua zile pentru clientul final care este, pana la urma, beneficiarul acestor produse! Poate ca ar fi o idee, totusi, care ar mai insufleti atmosfera!

Revenind la oile noastre, in standul Motorart, am vazut machetele pe care le stiam deja:

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Motorart

 

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Motorart

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Motorart

WSI Models, Olanda

WSI este probabil compania cu cea mai fulminanta dezvoltare din ultimii ani, in principal datorita faptului ca au fost cumparati de catre partenerii chinezi, care au investit in dezvoltarea companiei. Modelele lor sunt, in prezent, castigatoare in ceea ce priveste raportul calitate/pret, diversitate si grad de detaliere.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Printre noutatile cu care ne „ameninta” WSI se afla semiremorca pentru containere de tip Combi-flex (doua semireomorci mai mici care pot fi cuplate intr-un singura), prezentat in stadiu de prototip din rasina:

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models – semiremorca pentru containere

si automacaraua Tadano ATF 220G ( a doua noutate de la targ din gama macaralelor de 220-250 de tone), prezentata in stadiul de prototip din metal („first shot”):

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models – macaraua Tadano ATF 220G

Drake, Australia

A fost o placere sa reintalnim in standul WSI si modelele Drake. Cu o filosofie unica pe piata machetelor, modelele Drake sunt fabricate identic cu modelele reale. Acest lucru le face, evident, extraordinare. Am placerea sa detin in colectia mea o macheta Drake si consider ca a meritat fiecare leut in parte!

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Drake

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Drake

Diecast Masters, SUA

Caterpillar este un nume greu in lumea utilajelor de constructii. Si in lumea machetelor, unde au o politica deosebta de toti ceilalti producatori de utlaje, care colaboreaza cu mai multi producatori de machete, selectati pentru fiecare model in parte, dupa criterii riguroase. In cazul Caterpillar, acestia lucreaza cu un singur producator de machete pentru toate modelel lor. Daca inainte au lucrat cu Norscot, dupa care cu Tonkin Replicas iar de vreo doi ani colaboreaza cu Diecast Masters pentru machetele Caterpillar. Multe dintre ele sunt bazate pe aceleasi matrite de la Norscot, dar exista si gama premium, care de la ambalaj si pana la macheta in sine iti demonstreaza ca fiecare amanunt conteaza. Din pacate, avand exclusivitate pentru aceasta marca, preturile lor sunt un pic mai mari decat in cazul altor producatori.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Diecast Masters

Conrad Modelle, Germania

Ca in ultimii trei ani deja, Conrad nu a participat la Targul de la Nuremberg! Poate si datorita faptului ca sediul lor este la 20 de minute de Nuremberg si in fiecare an au organizat in perioada de desfasurare a targului zilele portilor deschise. Astfel, s-au intalnit cu partenerii si clientii potentiali!

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Trebuie sa va spun ca parerea mea despre Conrad era ca sunt o companie traditionalista, care nu isi doreste schimbari importante in strategia de piata si de produs. Surpriza a fost sa constatam ca au un sediu modern, intr-o localitate pitoreasca si ca adapostesc un muzeu care spune istoria companiei de la A la Z . Si este o istorie de 65 de ani! In muzeu am descoperit cu o deosebita placere foarte multe modele pe care le am si in colectia mea. In plus, abordarea lor este una destul de moderna, modelele lor sunt din ce in ce mai detaliate, pastrand in acelasi timp robustetea caracteristica. Acest lucru, impreuna cu faptul ca sunt in continuare „Made in Germany”, le face unice in piata si va pot spune cu mana pe inima ca isi merita cu adevarat pretul.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Alti producatori care au expus machete de camioane si utilaje au fost Ros, Universal Hobbies, Tekno, Eligor, Norev, IXO, chiar si Cararama.

Ca o concluzie generala, Targul de Jucarii de la Nuremberg nu-si mai atinge poate toate obiectivele pentru care a fost lansat. Sunt convinsa insa ca, cu mici ajustari, lucrurile vor intra pe un fagas normal si vom putea sa ne bucuram in continuare de intalnirile cu furnizorii, dar si de vizitarea a catorva sute de mp pe care sunt expuse machete! Ceea ce este de nepretuit pentru fiecare colectionar!

Ne vedem online si spor la colectionat!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

 

Targul de Jucarii Nuremberg 2017: machete auto (Partea I)

Salut!

De curand ne-am intors de la Targul de Jucarii de la Nuremberg, editia 2017 si ne-am gandit sa va povestim cate ceva despre editia din acest an! Pentru ca este mult de povestit, dar si pentru ca vrem sa va povestim separat despre machetele auto si separat despre machetele de camioane si utilaje de constructii, vom imparti articolul nostru in doua parti.

Am plecat la drum pregatiti pentru doua zile de maraton printre zecile de expozanti din halele dedicate producatorilor de machete.

Din pacate insa, numarul expozantilor din aceasta categorie a scazut de la an la an… Pe de o parte costurile de participare sunt foarte ridicate si pe de alta parte numarul de vizitatori scade. Am discutat cu oameni care lucreaza de-o viata in industria asta si o explicatie ar fi dezvoltarea comunicarii digitale, care ne ajuta sa avem acces la informatii mult mai usor, din orice parte a lumii! Din punctul nostru de vedere insa, este ca in cazul cartilor…nu vor disparea de tot, chiar daca au aparut e-book-urile! Este cu totul altceva sa te intalnesti fata in fata cu partenerii tai, cel putin o data la cativa ani, asa cum este cu totul altceva sa vezi in realitate machetele din ce in ce mai sofisticate care apar pe piata.

Dintre producatorii de machete de autoturisme, am remarcat lipsa nume importante, cum ar fi Abrex sau Premium Classixxs. In rest, majoritatea marilor producatori erau acolo, chiar daca unii dintre ei cu standuri mult mai mici decat in anii precedenti!

MINICHAMPS, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Minichamps – o mare de Porsche la intrarea in stand

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Minichamps 1:43 vs 1:18

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Maxichamps de la Minichamps – matrite mai vechi, la un pret decent

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Minichamps 1:43 vs 1:18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CMC, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, CMC – ca sa intelegm de ce valoreza atat o macheta CMC

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, CMC – transportorul Bartoletti 1:18

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, CMC – Bartoletti „en detail”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EBBRO, Targul de Jucarii de la Nuremeberg 2017

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ebbro – „la piece de resistance”, scara 1:24. Bagheta era calda 🙂

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ebbro – niste „frantuzoace” 1:24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IXO, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ixo – colectia de autobuze

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ixo –  o noua colectie de masini de pompieri

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

NASH AVTOPROM, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

NASH AVTOPROM, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 – Kraz si Gaz 1:43

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 – noutati 1:43

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 – mici si mari

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 – masini reclama inedite si o serie de prototipuri Citroen

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 – seria CIJ

Am lasat la sfarsit vizita la Autocult, una dintre companiile recent aparute pe piata. Nu aveam foarte multe informatii despre felul in care au aparut pe piata si nici de ce au aparut pe piata. Ca multe companii mici producatoare de machete, Autocult a ales sa nu participe la targ, dar ne-a lansat invitatia de a-i vizita la sediul lor, intr-un mic orasel situat la 10 minute de Nuremberg. Zis si facut!

Thomas Roschmann, proprietarul si creierul afacerii, este un om extraordinar! Dupa ce il asculti cateva ore vorbind despre machete si despre evolutia pietei de machete, inveti foarte multe! Nici nu este de mirare! Toata viata a lucrat pentru Herpa si Minichamps, a creat Premium Clasixxs si acum si-a lansat colectia de modele Autocult. Filozofia Autocult este una total deosebita de a oricarei alte companii producatoare de machete de pe piata.

In linii mari, produc doar machete care nu au mai fost lansate niciodata pe piata si le-au impartit in 12 mari categorii, care urmeaza intr-un fel si istoria autoturismelor:

• Inceputurile autoturismelor
• Autoturisme aerodinamice
• Autoturisme mici/compacte
• Marci din trecut
• Editii speciale
• Prototipuri
• Masini de curse
• Camping
• Utilitare mici
• Autospeciale de interventie
• Camioane
• Modelul anului

Lunar, lanseaza cate 1-2 modele din fiecare categorie si cantitatea este limitata la 333 exemplare. Motivul este unul simplu: lansand cateva modele pe luna, anuntate in prealabil, colectionarii isi pot permite sa cumpere colectia. Motivul pentru care machetele sunt in editie limitata este si el la fel de simplu: machetele isi vor creste valoarea in timp sau cel putin si-o vor pastra! La sfarsitul fiecarui an, Autocult lanseaza un album in care se regasesc toate modelele produse in anul respectiv, cu prezentarea modului in care au fost alese si produse. Am intrat in posesia primelor doua albume si credeti-ne ca sunt foarte interesante! Nu doar pentru colectionarii de machete, dar si pentru pasionatii de istoria autoturismelor!

Acestea fiind zise, va amintim ca una dintre machetele produse de Autocult a fost si macheta automobilului aerodinamic proiectat de catre romanul Persu, macheta pe care am adus-o pentru toti cei care au dorit-o! Va vom tine la curent cu noutatile Autocult in urmatoarele zile!

Macheta autoturismului experimental Aurel Persu

 

Acestea fiind zise, incheiem partea I!

Spor la colectionat!

Dan si Rucxandra

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger PK100002, scara 1:50

Salut,

Dan sunt! Anul acesta am avut sansa sa vizitez pentru a doua oara Bauma si mi-am adaugat la colectie inca o macheta care imi place! Astazi am sa va povestesc despre ea: macheta unei macarale Palfinger pe sasiu MAN TGS, reprodusa de Conrad, la scara 1:50, in culorile companiei austriece Prangl.

Asa cum v-am obisnuit, voi incepe cu o scurta prezentare a producatorilor utilajului real. Palfinger este o companie austriaca, cu o istorie care incepe in 1932, cand Richard Palfinger a deschis un atelier de reparatii pentru camioane si utilaje agricole. In 1959 el a produs prima macara hidraulica. Astfel au fost puse bazele companiei ce-i poarta astazi numele si este responsabila pentru cele mai multe macarale articulate, distribuite in intreaga lume. In ultimii anii, Palfinger si-a diversificat gama de produse, acum producand, printre altele: paltforme hidraulice pentru descarcat camioane, platforme autoridicatoare (nacele) si sisteme de ridicat containere de gunoi.

MAN nu cred ca mai are nevoie de nicio prezentare. Cu toate acestea, va voi spune cateva cuvinte despre istoria companiei germane. MAN, a fost creata in 1898 sub numele de “Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG”, insa istoria sa (si a companiilor de la care s-a pornit) se intinde pe o perioada de peste  250 de ani. De mentionat ca MAN a construit primul camion cu motor Diesel cu injectie directa din lume in anul 1924. Astazi MAN este unul dintre cei mai cunoscuti si apreciati constructori de camioane si autocare din lume. Modelul TGS  este calul de povara al producatorului german de camioane, fiind destinat aplicatiilor „heavy duty”: constructii, petrol, exploatari forestiere, etc.

Palfinger PK 100002 este o macara foarte versatila, cu un moment maxim de 92 tm si o sarcina maxima de 30 tone. Inaltimea maxima a bratului este de 38 de metri si, cu greutatea ei redusa, poate fi montata pe foarte multe sasiuri de serie.

Prangl este una dintre cele mai mari companii austriece specializate in servicii complete de transporturi speciale, ridicari si montaj. Prangl a fost fondata in Viena de catre Joseph Prangl in 1965 sub numele de Prangl GmbH, avand ca obiect inchirirea de macarale. Cu timpul,, compania s-a dezvoltat, fiind una dintre cele mai prestigioase companii europene de acest gen. De mentionat ca Prangl a deschis in 2009 o filiala si in Romania, insa aceasta a fost relocata de curand in Bulgaria.

 

MAN TGS cu macara Pafinger – fotografie preluata de pe hansebube.de

Macheta de macara pe care o prezint astazi este fabricata de Conrad, la scara 1:50. Macheta este ambalata intr-o cutie tipica pentru Conrad, fiind protejata in burete la interior.

Macheta vine samblata in totalitate, singurele elemente, care sunt separate, fiind carligul, oglinzile si antena, care trebuie montate.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger

Macheta impresioneaza prin masvitate si detalii, macaraua masiva iesind in evidenta. Sasiul este unul 8×6, cu una dintre axele din fata prevazuta cu transmisise hidrostatica MAN Hydrodrive.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger

Rotile puntilor din fata sunt diferite, din cauza transmisiei hidrostatice, cu motoare hidraulice pe fiecare roata pe a doua punte din fata.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – detaliu roti

Sasiul bine reprodus, cu transmisia si suspensiile. Pneurile, desi au acelasi profil, au latimi diferite, intre punti.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – sasiu

La partea din fata remarcam farurile si proiectoarele, realizate din plastic transparent. Marcajele de gabarit de pe bara sunt, si ele, foarte realist reproduse. Pe bara se afla doua cale telescopice. Masca radiatorului este foarte fidel reprodusa, cu logo-ul MAN foarte fin reprodus. Stergatoarele sunt din palstoc, iar la pareta superioara a cabinei este montat un parasolar. Pe cabina avem antena si un girofar dublu. Oglinzile sunt vopsite in culorile caroserirei.

 

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger

 

Pe lateralele cabinei, pe langa manerul usii, fidel reproduse, se afla inscriptionarea Prangl si numarul de flota al camionului.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – cabina

La partea din spate, avem doua perechi de stopuri: una pe sasiu si alta pe bena camionului, acestea din urma, fiind vopsite.

 

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger

Bena este demontabila, camionul puntad fi folosit ca un cap tractor.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – cap tractor

Din pacate, insa, saua este pozitionata destul de avansat, astfel incat este imposibil sa cuplezi o semiremorca obisnuita de la Conrad.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – imposibila cuplarea unei semiremorci

Pe sasiu, la partea din spate sunt lampile stop, calele pentru roti si un girofar.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – cap tractor

Bena este extensibila, iar obloanele se rabat.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – bena extensibila

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – obloane rabatabile

Cabina este rabatabila, dezvaluind un motor nu foarte detaliat.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – cabina rabatabila

Macaraua este prevazuta cu trei perechi de cale, cate doua pe sasiu, telescopice cu doua segmente si o pereche de cale pe bara din fata.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – cale telescopice

Macaraua hidraulica articulata este o capodopera de inginerie. Este foarte fidel realizta, cu rezervoare si furtune hidraulice si proiectoare. macaraua este masiva si robusta.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – o macara solida

Mecanismele de articulatie ale bratelor sunt adevarate opere de arta.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – detaliu brat

Macaraua este prevazuta si cu un troliu, functional, astfel incat poate fi expusa fie cu carlig fix, fie cu carligul mobil, ori chiar cu amandoua. Cablul trece prin niste role metalice minuscule.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – carligul mobil

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – detaliu brat

Sectiunile segmentelor interioare ale bratelor sunt realizate din plastic sunt foarte subtiri si extrem de realiste, fiecare dintre ele fiind telescopic si prevazut cu un cilindru hidraulic.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – brat telescopic

 Macaraua se poate roti, ridica si telescopa, bratul principal fiind format din 10 segmente, iar bratul secundar (prelungitorul) este format din 6 segmente, prevazute, fiecare, cu cilindru hidraulic.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – un brat reusit

 

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – un brat reusit

In continuare, va las sa admirati macaraua pusa la treaba, singura sau impreuna cu un „coleg” de la Prangl

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger

Macheta arata foarte bine impreuna cu alte machete de la Palfinger: aici cu un MAN cu semiremorca telescopica Goldhoffer.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – impreuna cu un alt MAN de la Prangl

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – impreuna cu un alt MAN de la Prangl

O alta macheta asemnatoare este macheta de macara Fassi, pe sasiu Scania, de la WSI.

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – impreuna cu Scania cu macara Fassi

 

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – impreuna cu Scania cu macara Fassi

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – impreuna cu Scania cu macara Fassi

Macheta MAN TGS cu macara Palfinger – impreuna cu Scania cu macara Fassi

In incheiere nu pot spune decat ca este o macheta extraordinara si, ca atare, si-a gasit un loc special in colectia mea. Nu pot decat sa o recomand tuturor colectionarilor de machete de camioane si utilaje.

Spor la colectionat!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Macheta miniincarcator Volvo MC155C

Salut prieteni,

In continuarea recenziei anterioare, astazi va prezint o macheta de  miniincarcator Volvo MC155C, la scara 1:50.

Despre Volvo Construction Equipment (Volvo CE) am vorbit in detaliu si in articolul precedent, asa ca nu voi mai insista si voi trece direct la utilajul real.

Volvo M155C este un miniincarcator (gen Bobcat) cu o greutate de aproape 4 tone si este pus in miscare de un motor JCB cu 4 cilindri in linie, ce dezvolta o putere de 92 CP. El a fost lansat in 2011 si a fost produs pana in 2104. Ce este interesant de stiut este faptul ca acest miniincarcator este de fapt aproape un JCB Robot (330) in haine de Volvo. Aproape, pentru ca, de fapt, ca urmare a unui acord incheiat intre cele doua companii, ele vor dezvolta impreuna miniincarcatoarele (pornind de la JCB Robot), urmand ca, la inceput, cei doi sa produca mini-incarcatoarele la fabrica JCB din Georgia (SUA).

Miniincarcator Volvo MC155C – poza preluata de pe www.w-equipment.com

Macheta este ambalata intr-o cutie de carton cu vitrina, cu un design modern, fiind protejata la interior de doua “tavi” din polietilena transparenta termoformata.

Macheta Volvo MC155C – cutia

Macheta vine asamblata in totalitate, nefiind necesare nici un fel de operatiuni de montaj din partea colectionarului.

Macheta Volvo MC155C

Macheta este realizata in mare parte din metal, avand doar cateva elemente din plastic. Ca mai toate machetele Motroart, este o macheta foarte detaliata, incepand cu jantele, care sunt bine desenate, cu piulitele vopsite in argintiu, si terminand cu interiorul, unde se pot vedea scaunul detaliat si joystick-urile de comanda. Rotile au jantele din plastic, iar pneurile sunt din cauciuc, cu un profil identic cu cel real.

La partea din spate sunt de remarcat lampile, care sunt din plastic transparent, montate in niste locasuri speciale precum si niste inscriptii de siguranta minuscule (dar lizibile).

Macheta Volvo MC155C – vedere din spate

Usa cabinei se deschide, lasand sa se vada interiorul, cu scaunul si joystick-urile.

Macheta Volvo MC155C – usa se deschide

Bratele si cupa se pot ridica la o inaltime rezonabila, cu ajutorul cilindrilor hidraulici cu tije metalice.

Macheta Volvo MC155C – inaltimea maxima

Inaltimea de ridicare este suficienta pentru a putea incarca o basculanta.

Macheta Volvo MC155C – incarcand o basculanta MAN 8×4

Macheta „da bine” si ca incarcatura pe trailer. In fotografia urmatoare, o ptem vedea impreuna cu fratele mai mare, Volvo L60G.

Macheta incarcator Volvo L60G – impreuna cu minincarcatorul Volvo MC155C

In incheiere nu pot decat sa va spun ca aceasta macheta este foarte bine realizata, in ciuda dimensiunilor reduse si constituie o piesa inedita in orice colectie de utilaje de constructii. Macheta Volvo MC155C la scara 1:50 poate fi gasita pe site-ul nostru, urmand link-ul urmator: http://www.vitrinacumachete.ro/machete-utilaje-de-constructii/machete-utilaje-de-terasament/macheta-miniincarcator-volvo-mc155-scar

Spor la colectionat,

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Macheta incarcator frontal Volvo L60G, scara 1:50

Salut!

Dan sunt! Astazi va povestesc despre o macheta de  incarcator frontal Volvo L60G, la scara 1:50.

Conform obisnuintei, inainte de toate, cateva cuvine despre utilajul real. Despre Volvo am mai vorbit si nu cred ca mai trebuie spuse multe cuvine. Divizia de utilaje de constructii, Volvo Construction Equipment este in topul constructorilor de utilaje, utilajele Volvo fiind recunoscute si apreciate pentru fiabilitate si robustete, ca si pentru inovatiile tehnologice. Volvo Construction Equipment este cel mai vechi producator mondial de utilaje de constructii, ce isi are inceputurile in 1832, cand Johan Theofron Munktell a intemeiat un atelier de reparatii pentru unelte si utilaje agricole, atelier care, in 1840 a produs prima cositoare mecanizata suedeza. In aceeasi perioada, in 1844, mai exact, fratii Munktel puneau bazele unei intreprinderi mecanice asemanatoare, care, in 1883, a construit primul submarin suedez si primul submarin din lume capabil sa lanseze o torpila. In 1932 cele doua companii au fuzionat, creand ceea ce s-a numit Bolinder Munktell sau, prescurtat, BM, specializata in constructia de tractoare, utilaje agricole,  utilaje de constructii si chiar si motoare de avion. In 1940 Bolinder Munktell si Volvo au inceput sa coopereze, dezvoltand proiecte si produse comune, ceea ce a dus la cumpararea BM de catre Volvo, in 1950. Astfel, a luat nastere Volvo BM, care, in 1997 a devenit Volvo Construction Equipment.

Volvo L60G este un incarcator de gama medie, cu o greutate de 12 tone si este pus in miscare de un motor cu 6 cilindri in linie, ce dezvolta o putere de 161 CP. El a fost lansat in 2012 si este inca in productia curenta.

Incarcator frontal Volvo L60G

Macheta pe care o prezentam in continuare este o macheta produsa de Motorart (Suedia) la scara 1:50, cunoscuti atat pentru machetele Volvo, cat si JCB sau Kalmar.

Macheta este ambalata intr-o cutie de carton cu vitrina, cu un design modern, fiind protejata la interior de doua “tavi” din polietilena transparenta termoformata.

Macheta incarcator Volvo L60G – cutia

Macheta vine asamblata in totalitate, nefiind necesare nici un fel de operatiuni de montaj din partea colectionarului.

Macheta incarcator Volvo L60G

Macheta este realizata in mare parte din metal, avand si cateva elemente din plastic, cea mai mare surpriza venind de la tijele cilindrilor hidraulici care, contrar tuturor celorlalte machete, sunt din plastic. Cu toate acestea, este o macheta foarte detaliata, incepand cu jantele, care sunt bine desenate, si terminand cu interiorul, unde se pot vedea in bord locasurile diverselor indicatoare, scaunul detaliat si diversele manete si joystick-uri. Rotile au jantele din plastic, avand toate detaliile (butuc, prezoane, etc) bine simulate, iar pneurile sunt din cauciuc, cu un profil identic cu cel real.

Macheta incarcator Volvo L60G

Scarile de acces si manerele sunt foarte bine reprezentate si aduc un plus de realism machetei.

Macheta incarcator Volvo L60G – detaliu scara

La partea din spate sunt de remarcat lampile, grila radiatorului, precum si variatele inscriptii.

Macheta incarcator Volvo L60G – vedere spate

 

Partea de dedesubt nu a fost nici ea neglijata, fiind destul de detaliata, cu cardanul fata si diferetialele bine reproduse.

Macheta incarcator Volvo L60G – vedere de dedesubt

Capota motorului se poate ridica, lasand sa se vada motorul si radiatorul, care este realizat ca o piesa separata.

Macheta incarcator Volvo L60G – motor

Directia este functionala, prin articularea sasiului incarcatorului. Bratele si cupa se pot ridica.

Macheta incarcator Volvo L60G – la lucru impreuna cu o basculanta MAN 8×8

Macheta „da bine” si ca incarcatura pe trailer. In fotografia urmatoare, o ptem vedea impreuna cu fratele (mult) mai mic, Volvo MC 155C.

Macheta incarcator Volvo L60G – impreuna cu minincarcatorul Volvo MC155C

In incheiere nu pot decat sa va spun ca aceasta macheta este foarte bine realizata, in ciuda cilindrilor din plastic, si, in plus are si un pret imbatabil. Macheta Volvo L60G la scara 1:50 poate fi gasta pe site-ul nostru, aici.

Spor la colectionat,

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

 

Macheta automalaxor cu pompa de beton Putzmeister PUMI 25-4, scara 1:50

Salut!

Dan sunt! Saptamana trecuta am fost in vizita la Bauma 2016. Bauma este cea mai mare expozitie de utilaje de constructii din lume, ce se organizeaza odata la trei ani la Munchen, in Germania. Despre Bauma, insa, voi vorbi mai tarziu. Unul dintre obiective a fost, desigur, sa gasesg cele mai frumoase machete si cu cele mai bune preturi de la Bauma!

Ca urmare, azi am sa va prezint o macheta cu care am venit de la Bauma, si anume macheta automalaxorului cu pompa de beton Putzmeister PUMI 25-4, o binevenita completare a sectiunii Putzmeister din colectia mea. Atat utilajul cat si macheta au fost lansate, in premiera, la Bauma 2016.

Despre Putzmeister, liderul producatorilor de pompe de beton, v-am mai povestit cu ocazia unor recenzii anterioare. PUMI 25-4 este  o pompa de beton cu brat de 25 de metri montata pe un malaxor de beton cu capacitatea de 7mc, toate acestea pe un sasiu comercial 8×4 (in cazul de fata un Mercedes-Benz Arocs).

Utilajul este o noutate mondiala, facand parte din noua serie de pompe PUMI, complet reproiectata.

Putzmeister PUMI 25-4. Sursa: putzmeister.de

Macheta este produsa in Germania de Conrad la scara 1:50 si reprezinta un pas inainte pentru Conrad, din punct de vedere al detaliilor. Daca, pana acum, machetele Conrad erau ceva mai putin detaliate decat machetele NZG sau WSI, de exemplu, compensand insa prin robustete, cu aceasta macheta Conrad dovedeste ca se poate apropia foarte mult de detaliile concurentilor sai, pastrandu-si atuurile legate de robustete si functionalitate.

Macheta este ambalata intr-o cutie cu designul specific Putzmeister, fiind protejta la interior de un burete, solutia obisnuita pentru machetele de la Conrad. Pe cutie, pe langa poza pompei reale, gasim si datele tehnice ale acesteia.

Macheta PUMI 25-4 – cutia

Macheta vine asamblata in intregime, singurele elemente ce trebuie montate de catre colectionar, fiind oglinzile si antena de pe acoperis (pe care eu nu am montat-o in pozele ce urmeaza). Macheta este aproape integral metalica singurele elemente din plastic fiind masca radiatorului, jantele, interiorul cabinei si cateva mici detalii ale suprastructurii (suportii pe care se aseaza bratul in pozitia stransa, capacul buncarului de beton, etc). Ca urmare, este o macheta destul de grea.

Macheta PUMI 25-4

Pe partea stanga, la partea din spate, gasim o cutie pentru accesorii si cosul de acces la gura de incarcare a malaxorului.

Macheta PUMI 25-4

Pe partea dreapta, avem conducta de beton si suportii bratului pompei.

Macheta PUMI 25-4

Cabina este foarte bine realizata, cu masca radiatorului impresionanta si extrem de bine realizata, bara de protectie cu farurile si proiectoarele din plastic transparent. Inscriptiile de pe cabina sunt foarte bine detaliate.

Macheta PUMI 25-4 – fata

In spate, buncarul si palnia de incarcare sunt destul de bine realizate. Din pacate, insa, jgheabul de descarcare este cam scurt, iar stopurile nu sunt nici ele foarte detaliate, fiind doar vopsite pe bara de protectie.

Macheta PUMI 25-4 – spate

Inscriptiile de pe lateralele pompei sunt foarte bine realizate si sunt un mare plus. Jantele sunt un alt exemplu de detalii reusite.

Macheta PUMI 25-4 – detalii

Trecand la functionalitate, mentionez directia functionala, cu toate ca, spre surprinderea mea, cele doua punti nu sunt conectate intre ele, calele din fata sunt functionale (ele sunt din plastic) iar bratul poate reproduce toate miscarile utilajului real. Calele din spate nu sunt functionale, dar acest lucru nu deranjeaza.

Macheta PUMI 25-4

Bratul poate ajunge la aproape 50 de centimetri atunci cand este la verticala.

Macheta PUMI 25-4 -la inaltimea maxima

Articulatiile bratului sunt foarte complexe si functioneaza ireprosabil.

Macheta PUMI 25-4 – detaliu brat

Nici cu bratul la orizontala nu arata rau.

Macheta PUMI 25-4

Nu au fost uitate nici suportul pentru furtin si suportii pe care se aseaza bratul cand este strans. Buncarul este prevazut cu un capac ce culiseaza.

Macheta PUMI 25-4 – strangerea bratului

La sfarsit, PUMI la lucru, fiind alimentat de o alta betoniera (un Liebherr cu banda transpaortoare, de la NZG).

Macheta PUMI 25-4 si un malaxor Liebherr

Ca urmare, in incheiere, pot spune ca este o macheta deosebita, ce ne arata ca cei de la Conrad reusesc sa tina pasul cu crestera nivelului de detalii ale acestor machete, fara a face compromisuri in ceea ce priveste functionalitatea si robustetea.

O zi buna si ne vedem online,

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro