Macheta automacara Demag AC220-5, scara 1:50

Salut!

Dan sunt! Si, la vremuri de izolare, revin cu o noua prezentare a unei machete de automacara, o automacara Demag AC220-5.

Despre Demag am vorbit intr-un articol precedent dar voi face o scurta revenire, intrucat de la ultimul articol au intervenit cateva noutati.

Astfel, Demag (Deutsche Maschinenbau-AG) este o companie germana ce a luat nastere in Duisburg in 1910, avandu-l ca fondator pe Wolfgang Andreas Reuter. Divizia de macarale mobile a fost cumparata de catre Terex in 2002. Terex, un alt gigant mondial in industria constructiilor, a pastrat brandul Demag (sub numele de Terex – Demag) pana in 2008, insa in 2016 Terex a reintrodus brandul Demag. In anul 2019 Terex a vandut demag catre japonezii de la Tadano, al treilea cel mai mare jucator pe piata macaralelor mobile (automcarale si macarale pe senile).

Automacaraua Demag AC 220-5 este o automacara cu brat telescopic ce poate poate ridica o sarcina maxima teoretica de 220 de tone la raza de 3 metri. Datorita bratului sau de 78 de metri (cel mai lung din clasa de 220 de tone) AC 220-5 este o macara foarte versatila si poate fi configurata in multe multe moduri, incepand cu contragreutatile, care pot varia de la 5 la 72 de tone si terminand cu prelungitorul, care este si el modular.

Automacara Demag AC 220-5

Macheta pe care o prezint in continuare este fabricata de IMC, si este uimitoare prin nivelul detaliilor si al vopselei. Macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu fotografia macaralei reale. La interior, macaraua este protejata in doua tavi din polistiren expandat.

Macheta automacara Demag AC220-5 – cutia

Macheta este insotita de mai multe pungute cu acesorii si unelte ( cheile pentru strangerea cilindrilor hidraulici ai bratului si prelungitorului, suruburi si piulite pentru fixarea prelungitorului, chei pentru suruburi, etc) si un set de instructiuni de montaj. In cutie gasim si contragreutatile,  prelungitorul si patru placi de calare.

Macheta automacara Demag AC220-5 – continut

 O macheta extrem de detaliata, in stilul specific IMC cu detalii foarte fidele la toate partile componente ale macaralei. La partea din fata, cabina este detaliata: faruri, semnalizatoare, stergatoare de parbriz, oglinzi, lampi de gabarit plastic transparent, inscriptii impecabile, etc. Toate acestea, dominate de bratul masiv si carligul alb, specific Demag. Tot in fata gasim un lant pentru fixarea carligului.

Macheta automacara Demag AC220-5 – vedere din fata

Toate inscriptiile sunt foarte bine realizate, iar sasiul este plin de detalii. Jantele sunt si ele fidel reproduse, cu butuci diferiti pentru puntile motoare si cele nemotoare, iar anvelopele au un profil foarte realist. Macheta (ca si macaraua reala, de altfel) are o linie eleganta si masiva, in acelasi timp. Iar schema coloristica in culorile originale Demag este una foarte atractiva.

Macheta automacara Demag AC220-5 – un profil elegant

La partea din spate, gasim bara de protectie, triplele, marcajele de gabarit si un carlig de remorcare masiv.

Macheta automacara Demag AC220-5 – la partea din spate

In ceea ce priveste functionaliatea, macheta poate reproduce toate miscarile utilajului real si poate fi montata intr-o multime de configuratii. Directia este functionala pe toate cele 5 axe si poate simula toate modurile de viraj, inclusiv deplasare lateral „crab”.

Talerele calelor culiseaza pentru a intra in gabaritul macaralei la transport, iar pe „puntea” macaralei sunt scari ce se pot roti si rabate pentru a facilitat accesul pe platforma.

Macheta automacara Demag AC220-5 – directie functionala

In spatele cabinei sunt reproduse filtrul de aer, esapamentul, rezervorul si capota compartimentului motor. Cappopta motorului este realizata din tabla striata foarte fina, fotodecupata, in timp ce rezervorul este prevazut cu conducte.

Macheta automacara Demag AC220-5 – detalii motor

Cilindrul hidraulic pentru ridicarea bratului este din  metal si e prevazut cu un surub ce permite strangerea si blocarea cilindrului in pozitia dorita, Acest lucru se efectueaza cu o cheie „inbus” (furnizata odata cu macheta).

Macheta automacara Demag AC220-5

Calele sunt telescopice si sunt realizate din metal, excelent inscriptionate, inclusiv cu marcaje pentru diferitele pozitii posibile. Talerele calelor culiseaza si pot fi pozitionate centrat (pentru calare) sau excentrice (pentru transport). Fixarea pe pozitie se face cu ajutorul unor stifturi metalice minuscule (nu apar in poza). CSingurul dezavantaj este ca tijele pistoanelor nu sunt lise ca in realitate.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Cale detaliate

Pasajele rotilor au simulate sorturile din cauciuc la partea superioara. Puntea este acoperita cu tabla striata si atat sasiul cat si cabina macaralei sunt prevazute cu o multime de avertizari foarte fin realizate.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Detalii cabina

Detaliile continua si pe partea opusa a platformei macaralei (sau „turela”): panou de sigurante, radiator pentru uleiul hidraulic si…. alte inscriptii.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Detalii turela

Cabina macaralei se poate inclina, pentru un confort sporit al operatorului cand ridica la inaltimi mari. Cabina este prevazuta si cu o pasarela laterala care se retrage sub cabina pentru transport.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Cabina se poate inclina

Vratul este la fel de detaliat (cu detalii duse la extrem), precum restul machetei. Pe segmentul de baza, pe langa multe detalii mici (proiectoare, cabluri, conducte) este o rola cu furtun hidraulic pentru actionarea cilindrilor de la prelungitorul zabrelit, iar la capatul bratului este limitatorul de cursa al carligului (cu lant).

Macheta automacara Demag AC220-5 – Detalii la brat

Contragreutatile sunt alcatuite din piese detasate, si pot fi montate in varii combinatii.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Contragreutati reduse

Macheta automacara Demag AC220-5 – Contragreutati complete

Macaraua poate fi prezentata si cand isi monteaza singura contragreutatile, precum utilajul real.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Montajul contragreutatilor

Unul dintre lucrurile grozave la aceasta macheta este faptul ca poate fi montata si expusa intr-o multitudine de configuratii, intocmai ca si utilajul real. Bratul telescopic este excelent reprodus si este alcatuit din 8 tronsoane telescopice cu pereti subtiri. Toate tronsoanele de brat au posibilitatea de a fi fixate, cu ajutorul unor came cu arc situate in fiecare segment telescopic, la 50  sau 100% din lungime.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Bratul extins la maxim

Pentru comparatie, o putem vedea langa macaraua Liebherr LTM 1250 – 5.1

Macheta automacara Demag AC220-5 – impreuna cu Liebherr LTM 1250-5.1

Prelungitorul este o alta piesa de rezistenta, fiind alcatuit din doua parti rabatabile, putand fi montat in doua configuratii. Inclinatia prelungitorului este reglabila cu ajutorul a doi cilindri hidraulici, prevazuti fiecare cu cate un surub de reglaj, intocmai ca la cilindrul bratului.

Macheta automacara Demag AC220-5 – Prelungitorul pliat („scurt”)

Macheta automacara Demag AC220-5 – Cilindrii prelungitorului

Macheta automacara Demag AC220-5 – Prelungitorul complet („lung”)

In configuratie completa, macaraua atinge circa 2 metri.

Macheta automacara Demag AC220-5 – O macara inalta

Daca o combinam si cu un trailer potrivit pentru transportul contragreutatilor, rezulta un set exceptional.

Macheta macara Demag AC 220-5 cu un trailer suport.

Macheta macara Demag AC 220-5 cu un trailer suport.

Macheta macara Demag AC 220-5 cu un trailer suport.

Macheta de macara Demag AC220-5, face o pereche excelenta si cu macheta Liebherr LTM 1250-5.1 si de-abia asteapta sa imparta acelasi santier sau, macar, acelasi raft in vitrina.

Macheta macara Demag AC 220-5 si Liebherr LTM 1250-5.1

Ca urmare, va spun ca este o macheta superba, complexa, foarte detaliata si intr-o schema coloristica foarte placuta. Macheta permite expunerea intr-o multitudine de variante, atat in pozitie de transport cat si in pozitie de lucru. Nu este o macheta foarte ieftina, in valoare absoluta, insa are un raport foarte bun intre pret si ce ofera (detalii, marime, configuratii posibile).

Macheta poate fi comandata si de pe site-ul nostru, www.vitrinacumachete.ro.

Spor la colectionat va doresc!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com

https://web.facebook.com/vitrinacumachete.ro/

Macheta automacara Liebherr LTM 1250-5.1, scara 1:50

Salut!

Dan sunt! Si revin cu o noua prezentare a unei machete de automacara, o atomacara Liebherr LTM 1250-5.1.

Despre Liebherr am vorbit in articolele precedente, astfel incat voi trece direct la cateva vorbe despre macaraua reala.

Automacaraua Liebherr LTM 1250-5.1 este o automacara cu brat telescopic ce poate poate ridica o sarcina maxima teoretica de 250 de tone la raza de 3 metri. LTM 1250-5.1 este una dintre cele mai mari automacarale cu 5 axe. Bratul telescopic poate ajunge la 60 de metri, iar cu prelungitor zabrelit poate ajunge pana la 108 metri. Aceasta macara a fost una dintre primele automacarale de la Liebherr care incorporeaza sistemul Vario Ballast, un sistem care permite configurarea macaralei cu doua raze ale contragreutatii, permitand lucrul in zone mai inguste. La fel, una dintre primele automacarale din clasa de 250 de tone cu un singur motor, care antreneaza si sasiul, si suprastructura.

Automacara Liebherr LTM 1250-5.1 – Fotografie de pe site-ul producatorului

Macheta pe care o prezint in continuare este fabricata de NZG, in culorile companiei austriece Felbermayr si este uimitoare prin nivelul detaliilor si al vopselei. Macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu fotografia macaralei reale. La interior, macaraua este protejata in doua tavi din polistiren expandat.

Macheta macara Liebherr LTM 1250-5.1 – cutia

Macheta este insotita de mai multe pungute cu acesorii si unelte (oglinzi retrovizoare, cheia pentru strangerea cilindrului hidraulic al bratului, suruburi si piulite pentru fixarea prelungitorului, chei pentru suruburi, precum si un dispozitiv pentru introducerea sforii pe rolele de la brat si carlig – acelasi dispozitiv pe care mamelele noastre-l utilizau sa bage ata in ac). In cutie gasim si contragreutatile, carligele, prelungitorul, etc.

Macaraua are blocurile de contragreutati separate, la fel si elementele prelungitorului zabrelit si carligele. Macheta este o editie limitata la 250 de exemplare si vine insotita si de un certificat de autenticitate cu numarul exemplarului.

Macheta automacara Liebherr LTM 1250 Felbermayr

 O macheta robusta si, in acelasi timp, foarte detaliata, in stilul specific NZG cu bratul sau detaliat, foarte bine realizat. La partea din fata, cabina este detaliata: faruri, semnalizatoare, stergatoare de parbriz, oglinzi, girofaruri din plastic transparent, inscriptii impecabile, etc. Toate acestea, dominate de bratul masiv si carligul gigantic (daca alegeti sa o expuneti cu carligul de 100 de tone).

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 -vedere din fata

Toate inscriptiile sunt foarte bine realizate, iar sasiul este plin de detalii. Jantele sunt si ele fidel reproduse, cu butuci diferiti pentru puntile motoare si cele nemotoare, iar anvelopele au un profil foarte realist. Macheta (ca si macaraua reala, de altfel) are o linie eleganta si masiva, in acelasi timp. Iar schema coloristica este extraordinara, mai ales cu prelungitorul cu accente rosii (aceasta este noua schema de vopsire de la Felbermayr).

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1

La partea din spate, gasim bara de protectie, triplele si o pereche de cale pentru roti.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – vedere din spate

In ceea ce priveste functionaliatea, macheta poate reproduce toate miscarile utilajului real si poate fi montata intr-o multime de configuratii. Directia este functionala pe toate cele 5 axe si poate simula toate modurile de viraj, inclusiv deplasare lateral „crab”.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – directia functionala

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – directia functionala „crab”

In spatele cabinei sunt reproduse filtrul de aer, esapamentul, rezervoare si capacele compartimentului motor.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – detalii in spatele cabinei

Cilindrii hidraulici pentru ridicarea bratului sunt din plastic si metal si sunt prevazute cu suruburi ce permit strangerea si blocarea lor in pozitii prestabilite, Acest lucru se efectueaza cu o cheie „inbus” (furnizata odata cu macheta). Cilindri au reproduse si conductele si furtunele de ulei hidraulic.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1

Calele sunt telescopice si sunt realizate din metal, excelent inscriptionate. Calele culiseaza si pot fi pozitionate centrat (pentru calare) sau excentrice (pentru transport). Fixarea pe pozitie se face cu ajutorul unor stifturi metalice minuscule. Din pacate, placile mari de repartitie nu sunt incluse cu macheta, dar pot fi cumparate separat.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – cale

Pasajele rotilor au simulate sorturile din cauciuc la partea superioara.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – detalii

La partea superioara este o balustrada mobila, ce se coboara pentru transport.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – balustrada pliata

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – balustrada ridicata

Cabina macaralei se poat inclina, pentru un confort sporit al operatorului cand ridica la inaltimi mari.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – cabina

Contragreutatile sunt alcatuite din piese detasate, si pot fi montate in varii combinatii. In plus, cu sistemul „Vario Ballast” ele pot fi montate in dua pozitii, cu raze diferite, pentru a putea permite lucrul in spatii mai inguste.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – contragreutatea completa montata la raza mica

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – contragreutatea completa montata la raza mare

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – contragreutate redusa

Unul dintre lucrurile grozave la aceasta macheta este faptul ca poate fi montata si expusa intr-o multitudine de configuratii, intocmai ca si utilajul real. Bratul telescopic este excelent reprodus si este alcatuit din 6 tronsoane telescopice cu pereti subtiri, inscriptionate cu numele Felbermayr, iar ultimul tronson este gri cu rosu. Toate tronsoanele de brat au posibilitatea de a fi fixate, cu ajutorul unor came cu arc situate in fiecare segment telescopic, la 50, 90 sau 100% din lungime.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – tronsoanele la 50%

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – tronsoanele la 90%

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – tronsoanele la 100% – impreuna cu macaraua Demag AC220

Prelungitorul este si el, o alta piesa de rezistenta, fiind alcatuit din trei parti demontabile: un brat scurt, pentru sarcini grele si doua tronsoane, unul zabrelit si altul plin. Toate piesele sunt prinse intre ele cu suruburi si piulite miniaturale (metric 1!). Inclinatia prelungitorului este reglabila.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – prelungitorul scurt

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – prelungitorul scurt

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – prelungitorul lung

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – prelungitorul lung

In configuratie completa, macaraua atinge aproape 1.80 metri.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 – inaltime maxima

Impreuna cu Demag AC220-5, face o pereche excelenta si de-abia asteapta sa imparta acelasi santier sau, macar, acelasi raft in vitrina.

Macheta Liebherr LTM 1250-5.1 si Demag AC220-5

Ca urmare, va spun ca este o macheta superba, complexa, foarte detaliata si intr-o schema coloristica de exceptie. Macheta permite expunerea intr-o multitudine de variante, atat in pozitie de transport cat si in pozitie de lucru. Nu este o macheta foarte ieftina, in valoare absoluta, insa are un raport foarte bun intre pret si ce ofera (detalii, marime, configuratii posibile), ca sa nu mai vorbesc de numarul limitat de exemplare.

Macheta poate fi comandata (cat timp mai este disponibila la producator) si de pe site-ul nostru, www.vitrinacumachete.ro.

Spor la colectionat va doresc!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com

https://web.facebook.com/vitrinacumachete.ro/

Macheta automacara Liebherr LG1750, scara 1:50

Salut!

Dan sunt! La inceput de an, revin cu o noua prezentare a unei machete extraordinare, asa cum imi doresc sa fie si anul 2019 pentru noi toti, colectionari sau nu! Si de data aceasta, tot preferatele mele: machetele de macarale! Este vorba despre macheta  de automacara Liebherr LG 1750.

Inainte de toate, cateva cuvine despre utilajul real. Despre Liebherr am tot povestit, asa ca nu va voi mai plictisi. Voi vorbi doar despre utilajul real.

Automacaraua Liebherr LG1750 este o automacara cu brat zabrelit, ce poate poate ridica o sarcina maxima teoretica de 750 de tone la raza de 7 metri, fiind cea mai mare automacara cu brat cu zabrele din lume. LG1750 este o macara foarte versatila si poate fi configurata in foarte multe moduri: cu sau fara derric, cu brat scurt sau cu brat lung, cu sau fara prelungitor (iar prelungitorul poate avea felurite lungimi si alcatuiri), cu sau fara contragreutati suplimentare. Bratul, cu prelungitor poate ajunge la 193 de metri.

Este folosita in varii industrii, de la constructia de nave, pana la constructia de poduri, rafinarii sau turbine eoliene.

Liebherr LG1750 – fotografie de pe site-ul oficial Liebherr

Nordic Crane Group a fost o companie ce opera in Norvegia si Suedia, cu radacini incepand din 1946. In 2016, grupul s-a separat in doua entitati cu zone geografice de operare diferite: Crane Norway Group si Kynningsrud Nordic Crane (care a preluat in flota si LG 1750 din dotarea Nordic Crane Group).

Liebherr LG1750 Nordic Crane – fotografie de pe site-ul companiei, nckynningsrud.com

Macheta pe care o prezint in continuare este fabricata de Conrad, in culorile companiei norvegiene Nordic Crane si este grozava. Este una dintre cele mai mari machete de macarale facute vreodata (si cea mai mare din colectia mea). In plus, combinatia de culori specifica Nordic Crane este diferita fata de galbenul sau rosul intalnite la majoritatea celorlalti operatori.

Macheta este ambalata intr-o cutie de carton, cu fotografia macaralei reale. La interior, macaraua este protejata in trei tavi din polistiren expandat, care contin piesele componente. Cutia are o greutate de cca 10 kg, ceea ce ne da o idee despre ce sa ne asteptam la interior.

Macheta macara Liebherr LG1750 – piesele componente

Macheta este insotita de un set de instructiuni ce descriu, mai mult sau mai putin detaliat, etapele de montaj si destinatia fiecarei piese din cutie. In cutie, pe langa piesele majore (sasiul, platforma macaralei, tronsoanele de brat, contragreutatile, diverse platforme metalice, etc), se mai afla trei carlige (cel mai mare este modular si poate fi demontat in mai multe piese si configurat in mai multe variante) si mai multe pungute cu accesorii (oglinzi retrovizoare, role cu sfoara, stifturi pentru fixarea diferitelor subansmable, etc).

Macaraua are blocurile de contragreutati separate, la fel si tronsoanele de brat, care permit prezentarea macaralei impreuna cu convoiul de camioane care o insoteste pe santier (in realitate ar fi nevoie de pana la 15-20 de camioane cu trailer pentru a transporta toate componentele macaralei – eu m-am limitat la un camion Prangl pe care il am in colectie si era la indemana de la o recenzie anterioara).

Macheta macara Liebherr LG1750 – piesele principale

Aproape toata macheta este metalica (99% as spune), existand foarte putine elemente din plastic, care sunt, insa foarte bine realizate si nu fac nota distonanta cu elementele metalice.

 O macheta robusta, in stilul specific Conrad, si, in mod sigur, impozanta, cu bratele masive si complicate, impreuna cu sistemul de contragreutati foarte bine realizate. La partea din fata, cabina nu este foarte detaliata: faruri si semnalizatoare din plastic transparent, stergatoare vopsite, doua girofaruri, oglinzi (detasabile), insa inscriptiile si grafica sunt impecabile, iar macheta este impozanta.

Macheta macara Liebherr LG1750 – cu suprastructura instalata

Jantele sunt metalice, cu butuci diferiti pentru puntile motoare si cele nemotoare, iar anvelopele sunt masive si au un profil foarte realist, asemenea macaralei reale. Sasiul nu este foarte detaliat, accentul fiind pus pe functionalitate. Detalierea vine in mod deosebit la suprastructura.

Asa cum am mai spus, faptul ca toata macheta este compusa din piese separate, permite configurarea acesteia intr-o multitudine de variante, ca si in cazul macaralei reale. Poate fi expusa in curs de montaj, de exemplu:

Macheta macara Liebherr LG1750 – montajul suprastructurii

sau poate fi expusa in cea mai simpla configuratie, S (Schwer) – cu brat principal, doar tronosanele mari (pentru greutati mari). Si aceasta configuratie poate fi reprodusa in diverse lungimi ale bratului (piesele din cutie permit instalarea de la unul pana la sase tronsoane, inclsuiv configuratia SL – Schwer/Leicht prin combinarea unor tronsoane mari cu altele mai mici, cele de la prelungitor, intr-un singur brat cu o inaltime de aproape 2 metri).

Macheta macara Liebherr LG1750 – S (doar brat principal)

Macheta macara Liebherr LG1750 – o silueta impresionanta

 

Macheta macara Liebherr LG1750 comparata cu Sennebogen Starlifter 5500

Fata de Liebherr LG1750, aproape orice alta automacara pare pitica.

Macheta macara Liebherr LG1750 cu Liebherr LTM 1050

In ccea ce priveste functionaliatea, macheta poate reproduce toate functiile utilajului real. Directia este functionala pe toate cele 8 axe. Calele pot extinse si coborate, troliile sunt functionale (atat troliile de pe platforma macaralei, cat si cele de pe brate). Cabina macaralei se roteste si se poate inclina. Pe laterale sunt pasarele cu balustrade metalice. Calele sunt telescopice si sunt realizate din metal. Cilindrul calei are filetul pe interior, astfel incat aspectul este foarte realist. Calele se pot si demonta pentru transport, ca sa usureze macaraua (acolo unde limita de greutate pe axa este stabilita la o valoare mai mica de 10 tone/axa).

Macheta macara Liebherr LG1750 – pasarele metalice de jur-imprejur

Macheta macara Liebherr LG1750 – sistem de scripeti pentru ridicarea bratului principal

Macheta macara Liebherr LG1750 – pasarele si motoarele hidraulice pentru rotire

Macheta macara Liebherr LG1750 – masiva si mare

Carligele sunt extraordinar de bine detaliate (demontabile si cu greutati detasabile).

Macheta macara Liebherr LG1750 – carligul modular de 750 de tone

Macheta macara Liebherr LG1750 – carligul de 350 de tone

Intrucat toata actionarea macaralei se face cu cabluri, montarea machetei constituie o mare provocare, avand in vedere multitudinea de scripeti si artificiile necesare astfel incat sforile sa stea acolo unde le-am pus. Astfel, am utilizat felurite benzi elastice care sa mentina tensiunea in anumite subansamble, ca sa stea sforile intinse, Patafix sau BlueTack (un fel de plastelina pentru fixarea afiselor sau fotografiilor) pentru a tine sforile la locul lor pe scripeti, bucatele de carton, scobitori si foarte, foarte multa rabdare (cumulat, am avut nevoie de peste 10 ore de lucru pentru montarea machetei in configuratia maxima). Daca nu esti intr-o stare psihica corespunzatoare, poate fi foarte frustrant (cred ca am facut si refacut carligele de doua-trei ori fiecare 🙂 ).

Macheta macara Liebherr LG1750 – elastice si PataFix pentru montarea carligului

Macheta macara Liebherr LG1750 – elastic pentru mentinerea tensiunii cand se monteaza bratul derrick

Macheta macara Liebherr LG1750 – din nou elastice….

Dupa ce am montat macaraua in configuratia cea mai simpla, am adaugat si bratul derrick (bratul ajutator care sustine de la varf bratul principal in vederea reducerii deformatiei acestuia si cresterii capacitatii de ridicare), obtinand astfel configuratia SD (Schwer+Derrick).

Macheta macara Liebherr LG1750 – SD (brat principal „greu” si derrick)

Bratul derrick are si un troliu (este troliul pentru reglarea unghiului intre derrick si bratul principal).

Macheta macara Liebherr LG1750 – bratul derrick

Macheta macara Liebherr LG1750 – scripetii de la derrick

Prin montarea sistemului suplimentar pentru contragreutati suspendate am obtinut configuratia SDB (Schwer, Derrick, Schwebeballast). Sistemul de suspendare este reglabil, astfel incat permite varierea razei contragreutatii, in functie de sarcina care trebuie ridicata.

Macheta macara Liebherr LG1750 – cu contragreutatile suspendate

Macheta macara Liebherr LG1750 – SDB

Sistemul de suspendare a contragreutatilor este foarte complex. Are o multime de balustrade care se monteaza.

Macheta macara Liebherr LG1750 – Ssitemul pentru contragreutatile suspendate este extrem de complex

Cea mai complexa configuratie care poate fi obtinuta cu piesele din cutie rezulta dupa montarea prelungitorului (alte ore de „infasurat” sfori pe scripeti), SDWB. Cu aceasta ocazie am constatat ca imi trebuie un spatiu mai amplu pentru fotografiile de prezentare.

Macheta macara Liebherr LG1750 – SDWB

Macheta macara Liebherr LG1750 – scripetii de la prelungitor

Partea superioara a prelungitorului este de culoare rosie (usor spre roz), si face un contrast excelent cu verdele restului de brat.

Macheta macara Liebherr LG1750 – capatul prelungitorului

Macheta macara Liebherr LG1750 comparata cu Sennebogen Starlifter 5500

Macheta macara Liebherr LG1750 – instaland un tronson de pod

Macheta macara Liebherr LG1750 – instaland un tronson de pod

In incheiere, pot doar sa spun ca este o macheta extraordinara, deosebit de complexa, foarte detaliata, ce permite expunerea intr-o multitudine de variante, atat in pozitie de transport cat si in pozitie de lucru. Nu este deloc o macheta ieftina  si nici atat de detaliata ca o macheta WSI, insa are un raport foarte bun intre pret si ce ofera (detalii, marime, complexitate, configuratii posibile).

Macheta de macara Liebherr LG1750 poate fi adusa si la comanda in diverse variante de culoare (in functie de disponibilitatea in stoc la Conrad – aceste modele sunt editii limitate si aproape in fiecare an este lansata o combinatie noua de culori).

Spor la colectionat va doresc!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com

https://web.facebook.com/vitrinacumachete.ro/

Targul de Jucarii de la Nuremberg 2017, partea a II-a: machete de camioane si utilaje de constructii

Salut,

Dan sunt! Asa cum v-am promis, revin cu partea a doua a articolului despre Targul de Jucarii de la Nuremberg 2017. Dupa cum bine stiti, mica noastra afacere a inceput datorita pasiunii mele pentru machete de utilaje. Prima macheta o am de peste 35 de ani. Stiu fiecare model aparut si le caut cu ardoare pe cele vechi. Asa ca, vizita la standurile acestor producatori mi-a placut intotdeauna in mod special!

IMC Models, Olanda

Relativ nou intrati pe piata producatorilor de machete, cei de la IMC Models se remarca prin strategii de marketing si vanzare net superioare concurentilor lor. Initial actionau ca o agentie de servicii publicitare pentru producatorii de camioane si utilaje. Acum, se promoveaza ca producatori de machete si o fac foarte bine, zicem noi!

IMC s-au specializat in mod special in macete de capete tractor si trailere („heavy haulage”, spun ei) dar cocheteaza si cu alte machete legate de acest domeniu (de exemplu, macaralele), ceea ce le va asigura, in viitor, o pozitie importanta pe piata.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, IMC Models

NZG Modelle GmbH, Germania

Machetele NZG au fost printre primele modele importate de noi in anul in care am lansat pe piata un magazin online de machete pentru utilaje si utilaje de constructii. Ne-am imprietenit cu ei si, chiar daca nu suntem niste clienti foarte mari, ne-a facut intotdeauna o mare placere sa ne intalnim si sa stam de vorba. Sunt oameni de o calitate incontestabila!

Interesant de remarcat la NZG este faptul ca anul acesta s-au lansat pe piata machetelor scara 1:18, uimind cu macheta capului tractor Mercedes Benz Actros Gigaspace 4×2. Macheta este senzationala si arat mult mai bine in realitate decat in poze. Ca sa vedeti ca avem dreptate, va lasam aici recenzia video realizata de Cranes Etc. Aceasta macheta a fost disponibila si pe site-ul nostru si este disponibila si la comanda: http://www.vitrinacumachete.ro/machete-camioane-1/machete-camioane-2/cap-tractor-mercedes-benz-actros-fh25-gi

Alte doua modele scara 1:18, de aceasta data din categoria autoturisme vor fi lansate pe piata anul acesta. Este vorba despreVolkswagen T6 Multivan si noul Adi Q6.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

 

Sa insemne oare schimbarea strategiei de produs a celor de la NZG faptul ca piata machetelor de utilaje scara 1:50 este pe o panta descrescatoare? Sau pur si simplu vor sa-si foloseasca know-how-ul pentru o categorie noua de produse care sa le creasca cifra de afaceri? Vom vedea in anul viitor! Cert este ca anul acesta au avut noutati si la partea de utilaje si camioane.

Pana atunci insa, sa admiram machetele de utilaje expuse!

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle

De remarcat cateva noi modele: pompa de beton Schwing S43SX

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle – Schwing S43SX

manipulatorul de containere (reachstake) Liebherr LRS 545

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle – Liebherr LRS 545

sau automacaraua Liebherr LTM 1250-1, lansata de Liebherr la Bauma anul trecut, deja prezenta ca macheta in faza de protototip la standul NZG

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, NZG Modelle – Liebherr LTM 1250

 

Motorart, Suedia

Ca niciodata pana acum, Motorat nu a lansat noutati la targ si nu stie daca va mai participa in anii viitori. De altfel, toti cei cu care am discutat isi pun intrebarea daca merita sau nu sa participe la targ. Interesanta a fost una dintre ideile impartasite de un om cu experienta in ale targurilor de machete: targul sa dureze patru zile, dintre care doua zile pentru revanzatori si doua zile pentru clientul final care este, pana la urma, beneficiarul acestor produse! Poate ca ar fi o idee, totusi, care ar mai insufleti atmosfera!

Revenind la oile noastre, in standul Motorart, am vazut machetele pe care le stiam deja:

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Motorart

 

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Motorart

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Motorart

WSI Models, Olanda

WSI este probabil compania cu cea mai fulminanta dezvoltare din ultimii ani, in principal datorita faptului ca au fost cumparati de catre partenerii chinezi, care au investit in dezvoltarea companiei. Modelele lor sunt, in prezent, castigatoare in ceea ce priveste raportul calitate/pret, diversitate si grad de detaliere.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models

Printre noutatile cu care ne „ameninta” WSI se afla semiremorca pentru containere de tip Combi-flex (doua semireomorci mai mici care pot fi cuplate intr-un singura), prezentat in stadiu de prototip din rasina:

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models – semiremorca pentru containere

si automacaraua Tadano ATF 220G ( a doua noutate de la targ din gama macaralelor de 220-250 de tone), prezentata in stadiul de prototip din metal („first shot”):

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, WSI Models – macaraua Tadano ATF 220G

Drake, Australia

A fost o placere sa reintalnim in standul WSI si modelele Drake. Cu o filosofie unica pe piata machetelor, modelele Drake sunt fabricate identic cu modelele reale. Acest lucru le face, evident, extraordinare. Am placerea sa detin in colectia mea o macheta Drake si consider ca a meritat fiecare leut in parte!

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Drake

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Drake

Diecast Masters, SUA

Caterpillar este un nume greu in lumea utilajelor de constructii. Si in lumea machetelor, unde au o politica deosebta de toti ceilalti producatori de utlaje, care colaboreaza cu mai multi producatori de machete, selectati pentru fiecare model in parte, dupa criterii riguroase. In cazul Caterpillar, acestia lucreaza cu un singur producator de machete pentru toate modelel lor. Daca inainte au lucrat cu Norscot, dupa care cu Tonkin Replicas iar de vreo doi ani colaboreaza cu Diecast Masters pentru machetele Caterpillar. Multe dintre ele sunt bazate pe aceleasi matrite de la Norscot, dar exista si gama premium, care de la ambalaj si pana la macheta in sine iti demonstreaza ca fiecare amanunt conteaza. Din pacate, avand exclusivitate pentru aceasta marca, preturile lor sunt un pic mai mari decat in cazul altor producatori.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Diecast Masters

Conrad Modelle, Germania

Ca in ultimii trei ani deja, Conrad nu a participat la Targul de la Nuremberg! Poate si datorita faptului ca sediul lor este la 20 de minute de Nuremberg si in fiecare an au organizat in perioada de desfasurare a targului zilele portilor deschise. Astfel, s-au intalnit cu partenerii si clientii potentiali!

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Trebuie sa va spun ca parerea mea despre Conrad era ca sunt o companie traditionalista, care nu isi doreste schimbari importante in strategia de piata si de produs. Surpriza a fost sa constatam ca au un sediu modern, intr-o localitate pitoreasca si ca adapostesc un muzeu care spune istoria companiei de la A la Z . Si este o istorie de 65 de ani! In muzeu am descoperit cu o deosebita placere foarte multe modele pe care le am si in colectia mea. In plus, abordarea lor este una destul de moderna, modelele lor sunt din ce in ce mai detaliate, pastrand in acelasi timp robustetea caracteristica. Acest lucru, impreuna cu faptul ca sunt in continuare „Made in Germany”, le face unice in piata si va pot spune cu mana pe inima ca isi merita cu adevarat pretul.

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Conrad

Alti producatori care au expus machete de camioane si utilaje au fost Ros, Universal Hobbies, Tekno, Eligor, Norev, IXO, chiar si Cararama.

Ca o concluzie generala, Targul de Jucarii de la Nuremberg nu-si mai atinge poate toate obiectivele pentru care a fost lansat. Sunt convinsa insa ca, cu mici ajustari, lucrurile vor intra pe un fagas normal si vom putea sa ne bucuram in continuare de intalnirile cu furnizorii, dar si de vizitarea a catorva sute de mp pe care sunt expuse machete! Ceea ce este de nepretuit pentru fiecare colectionar!

Ne vedem online si spor la colectionat!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

 

Targul de Jucarii Nuremberg 2017: machete auto (Partea I)

Salut!

De curand ne-am intors de la Targul de Jucarii de la Nuremberg, editia 2017 si ne-am gandit sa va povestim cate ceva despre editia din acest an! Pentru ca este mult de povestit, dar si pentru ca vrem sa va povestim separat despre machetele auto si separat despre machetele de camioane si utilaje de constructii, vom imparti articolul nostru in doua parti.

Am plecat la drum pregatiti pentru doua zile de maraton printre zecile de expozanti din halele dedicate producatorilor de machete.

Din pacate insa, numarul expozantilor din aceasta categorie a scazut de la an la an… Pe de o parte costurile de participare sunt foarte ridicate si pe de alta parte numarul de vizitatori scade. Am discutat cu oameni care lucreaza de-o viata in industria asta si o explicatie ar fi dezvoltarea comunicarii digitale, care ne ajuta sa avem acces la informatii mult mai usor, din orice parte a lumii! Din punctul nostru de vedere insa, este ca in cazul cartilor…nu vor disparea de tot, chiar daca au aparut e-book-urile! Este cu totul altceva sa te intalnesti fata in fata cu partenerii tai, cel putin o data la cativa ani, asa cum este cu totul altceva sa vezi in realitate machetele din ce in ce mai sofisticate care apar pe piata.

Dintre producatorii de machete de autoturisme, am remarcat lipsa nume importante, cum ar fi Abrex sau Premium Classixxs. In rest, majoritatea marilor producatori erau acolo, chiar daca unii dintre ei cu standuri mult mai mici decat in anii precedenti!

MINICHAMPS, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Minichamps – o mare de Porsche la intrarea in stand

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Minichamps 1:43 vs 1:18

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Maxichamps de la Minichamps – matrite mai vechi, la un pret decent

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Minichamps 1:43 vs 1:18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CMC, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, CMC – ca sa intelegm de ce valoreza atat o macheta CMC

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, CMC – transportorul Bartoletti 1:18

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, CMC – Bartoletti „en detail”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EBBRO, Targul de Jucarii de la Nuremeberg 2017

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ebbro – „la piece de resistance”, scara 1:24. Bagheta era calda 🙂

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ebbro – niste „frantuzoace” 1:24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IXO, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ixo – colectia de autobuze

Targul de Jucarii Nuremberg 2017, Ixo –  o noua colectie de masini de pompieri

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

NASH AVTOPROM, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

NASH AVTOPROM, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 – Kraz si Gaz 1:43

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 – noutati 1:43

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 – mici si mari

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 – masini reclama inedite si o serie de prototipuri Citroen

NOREV, Targul de Jucarii Nuremberg 2017 – seria CIJ

Am lasat la sfarsit vizita la Autocult, una dintre companiile recent aparute pe piata. Nu aveam foarte multe informatii despre felul in care au aparut pe piata si nici de ce au aparut pe piata. Ca multe companii mici producatoare de machete, Autocult a ales sa nu participe la targ, dar ne-a lansat invitatia de a-i vizita la sediul lor, intr-un mic orasel situat la 10 minute de Nuremberg. Zis si facut!

Thomas Roschmann, proprietarul si creierul afacerii, este un om extraordinar! Dupa ce il asculti cateva ore vorbind despre machete si despre evolutia pietei de machete, inveti foarte multe! Nici nu este de mirare! Toata viata a lucrat pentru Herpa si Minichamps, a creat Premium Clasixxs si acum si-a lansat colectia de modele Autocult. Filozofia Autocult este una total deosebita de a oricarei alte companii producatoare de machete de pe piata.

In linii mari, produc doar machete care nu au mai fost lansate niciodata pe piata si le-au impartit in 12 mari categorii, care urmeaza intr-un fel si istoria autoturismelor:

• Inceputurile autoturismelor
• Autoturisme aerodinamice
• Autoturisme mici/compacte
• Marci din trecut
• Editii speciale
• Prototipuri
• Masini de curse
• Camping
• Utilitare mici
• Autospeciale de interventie
• Camioane
• Modelul anului

Lunar, lanseaza cate 1-2 modele din fiecare categorie si cantitatea este limitata la 333 exemplare. Motivul este unul simplu: lansand cateva modele pe luna, anuntate in prealabil, colectionarii isi pot permite sa cumpere colectia. Motivul pentru care machetele sunt in editie limitata este si el la fel de simplu: machetele isi vor creste valoarea in timp sau cel putin si-o vor pastra! La sfarsitul fiecarui an, Autocult lanseaza un album in care se regasesc toate modelele produse in anul respectiv, cu prezentarea modului in care au fost alese si produse. Am intrat in posesia primelor doua albume si credeti-ne ca sunt foarte interesante! Nu doar pentru colectionarii de machete, dar si pentru pasionatii de istoria autoturismelor!

Acestea fiind zise, va amintim ca una dintre machetele produse de Autocult a fost si macheta automobilului aerodinamic proiectat de catre romanul Persu, macheta pe care am adus-o pentru toti cei care au dorit-o! Va vom tine la curent cu noutatile Autocult in urmatoarele zile!

Macheta autoturismului experimental Aurel Persu

 

Acestea fiind zise, incheiem partea I!

Spor la colectionat!

Dan si Rucxandra

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Pentru mici si mari – Scania R 730 cu macara si container, scara 1:25

Salut,

Dan sunt! La inceput de an si sfarsit de vacanta (pentru unii) va prezint un model un pic diferit. Este vorba despre un camion Scania R730 cu container de deseuri reciclabile si macara Hiab. Modelul este produs de Emek Muovi la scara 1:25.

Despre Scania, motoarelele lor V8 si despre R-Series am mai vorbit, asa ca voi trece direct la Hiab. Hiab este un producator suedez de macarale articulate, cu o istorie de peste 70 de ani. In anii ’40, inventatorul si fabricantul suedez de schiuri Eric Sundin creaza o macara hidraulica pentru incarcarea si descarcarea lemnului pe care il folosea pentru productia de schiuri. In 1944 pune bazele companiei Hydrauliska Industri AB (Hiab), un nume ce va deveni sinonim cu macaralele articulate montate pe camion (foarte multi utilizatori le numesc macarale Hiab, indiferent de producatorul acestora). In zilele noastre, Hiab si-a diversificat gama de produse si, pe langa macaralele articulate, produce si tehnica pentru industria forestierea (macarale si utilaje mai complexe), precum si mecanisme de incarcat-descarcat containere pentru deseuri, obloane autoridicatoare pentru camioane si stivuitoare hidraulice pentru camioane.

Si pentru ca Emek nu este un nume foarte cunoscut la noi in tara, va voi spune cateva vorbe si despre acest producator finlandez. Emek Muovi produce in Finlanda machete de camioane la scara 1:25. Acestea pot fi gasite atat in magazinele de machete si in cele de jucarii din lumea intreaga dar si la reprezentantele producatorilor de camioane Scania, MAN si Volvo (acestea fiind marcile din portofoliul celor de la Emek).

Modelul prezentat in continuare este ambalat intr-o cutie MARE din carton cu o fereastra din acetofan si este fixat in cutie cu niste bride din plastic. Macheta vine asamblata aproape in intregime, singurele accesorii ce trebuie montate fiind oglinzile retrovizoare.

Macheta Scania cu container – cutia

Macheta este mare si are multe elemente functionale, inclusiv axa liftanta spate, care coboara atunci cand containerul este incarcat.

Macheta Scania cu container si macara

Cabina este prevazuta la partea superioara cu cu o bara cu proiectoare, doua goarne si doua girofaruri. Pe parasolar sunt o serie de lampi si LED-uri realizate din vopsea.

Macheta Scania cu container si macara

Masca radiatorului este bine realziata, la fel si logo-urile Scania, V8 si inscrisul modelului, R 730. Farurile si proiectoarele sunt din plastic transparent si sunt foarte bine realizate. Treptele sunt prevazute cu gratare antiderapante.

Macheta Scania cu container si macara – masca radiatorului

Pe lateralele sasiului sunt montate diversele cutii si rezervoare. Macaraua se pliaza in spatele cabinei.

Macheta Scania cu container si macara – vedere laterala

Calele sunt functionale, fiind extensibile, iar macaraua se poate ridica si telescopa, ultimul brat fiind format din trei segmente.

Macheta Scania cu container si macara

Macaraua este prevazuta cu un graifer pentru lemne. Macheta vine insotita si de trei busteni din plastic.

Macheta Scania cu container si macara

Macheta Scania cu container si macara

Mecanismul de incarcare-descarcare a containerului este si el functional. La partea din spate a sasiului sunt montate doua role de ghidaj, iar containerul are si el doua role, intocmai ca la modelul real.

Macheta Scania cu container si macara

Macheta Scania cu container si macara

Macheta Scania cu container si macara

Tot la partea din spate gasim bara de protectie si triplele din plastic.

Macheta Scania cu container si macara

Mecanismul permite descarcarea/incarcarea containerului dar si bascularea acestuia pentru descarcarea continutului. Pentru aceasta usile containerului se pot deschide.

Macheta Scania cu container si macara – basculare

Macheta Scania cu container si macara – basculare

In concluzie, machetel Emek sunt undeva intre jucarii si machete detaliate. Sunt din plastic, nu sunt foarte detaliate, insa stau foarte bine la capitolul functionalitate. De aceea, ele isi pot gasi usor locul atat in colectii de machete (utilaje 1:25 sau autoturisme 1:24) cat si in colectia juniorilor care sunt la inceput si au nevoie de ceva un pic mai rezistent. oriti,  Macheta se poate achizitiona si din magazinul nostru online!

Spor la colectionat!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Macheta automalaxor cu pompa de beton Putzmeister PUMI 25-4, scara 1:50

Salut!

Dan sunt! Saptamana trecuta am fost in vizita la Bauma 2016. Bauma este cea mai mare expozitie de utilaje de constructii din lume, ce se organizeaza odata la trei ani la Munchen, in Germania. Despre Bauma, insa, voi vorbi mai tarziu. Unul dintre obiective a fost, desigur, sa gasesg cele mai frumoase machete si cu cele mai bune preturi de la Bauma!

Ca urmare, azi am sa va prezint o macheta cu care am venit de la Bauma, si anume macheta automalaxorului cu pompa de beton Putzmeister PUMI 25-4, o binevenita completare a sectiunii Putzmeister din colectia mea. Atat utilajul cat si macheta au fost lansate, in premiera, la Bauma 2016.

Despre Putzmeister, liderul producatorilor de pompe de beton, v-am mai povestit cu ocazia unor recenzii anterioare. PUMI 25-4 este  o pompa de beton cu brat de 25 de metri montata pe un malaxor de beton cu capacitatea de 7mc, toate acestea pe un sasiu comercial 8×4 (in cazul de fata un Mercedes-Benz Arocs).

Utilajul este o noutate mondiala, facand parte din noua serie de pompe PUMI, complet reproiectata.

Putzmeister PUMI 25-4. Sursa: putzmeister.de

Macheta este produsa in Germania de Conrad la scara 1:50 si reprezinta un pas inainte pentru Conrad, din punct de vedere al detaliilor. Daca, pana acum, machetele Conrad erau ceva mai putin detaliate decat machetele NZG sau WSI, de exemplu, compensand insa prin robustete, cu aceasta macheta Conrad dovedeste ca se poate apropia foarte mult de detaliile concurentilor sai, pastrandu-si atuurile legate de robustete si functionalitate.

Macheta este ambalata intr-o cutie cu designul specific Putzmeister, fiind protejta la interior de un burete, solutia obisnuita pentru machetele de la Conrad. Pe cutie, pe langa poza pompei reale, gasim si datele tehnice ale acesteia.

Macheta PUMI 25-4 – cutia

Macheta vine asamblata in intregime, singurele elemente ce trebuie montate de catre colectionar, fiind oglinzile si antena de pe acoperis (pe care eu nu am montat-o in pozele ce urmeaza). Macheta este aproape integral metalica singurele elemente din plastic fiind masca radiatorului, jantele, interiorul cabinei si cateva mici detalii ale suprastructurii (suportii pe care se aseaza bratul in pozitia stransa, capacul buncarului de beton, etc). Ca urmare, este o macheta destul de grea.

Macheta PUMI 25-4

Pe partea stanga, la partea din spate, gasim o cutie pentru accesorii si cosul de acces la gura de incarcare a malaxorului.

Macheta PUMI 25-4

Pe partea dreapta, avem conducta de beton si suportii bratului pompei.

Macheta PUMI 25-4

Cabina este foarte bine realizata, cu masca radiatorului impresionanta si extrem de bine realizata, bara de protectie cu farurile si proiectoarele din plastic transparent. Inscriptiile de pe cabina sunt foarte bine detaliate.

Macheta PUMI 25-4 – fata

In spate, buncarul si palnia de incarcare sunt destul de bine realizate. Din pacate, insa, jgheabul de descarcare este cam scurt, iar stopurile nu sunt nici ele foarte detaliate, fiind doar vopsite pe bara de protectie.

Macheta PUMI 25-4 – spate

Inscriptiile de pe lateralele pompei sunt foarte bine realizate si sunt un mare plus. Jantele sunt un alt exemplu de detalii reusite.

Macheta PUMI 25-4 – detalii

Trecand la functionalitate, mentionez directia functionala, cu toate ca, spre surprinderea mea, cele doua punti nu sunt conectate intre ele, calele din fata sunt functionale (ele sunt din plastic) iar bratul poate reproduce toate miscarile utilajului real. Calele din spate nu sunt functionale, dar acest lucru nu deranjeaza.

Macheta PUMI 25-4

Bratul poate ajunge la aproape 50 de centimetri atunci cand este la verticala.

Macheta PUMI 25-4 -la inaltimea maxima

Articulatiile bratului sunt foarte complexe si functioneaza ireprosabil.

Macheta PUMI 25-4 – detaliu brat

Nici cu bratul la orizontala nu arata rau.

Macheta PUMI 25-4

Nu au fost uitate nici suportul pentru furtin si suportii pe care se aseaza bratul cand este strans. Buncarul este prevazut cu un capac ce culiseaza.

Macheta PUMI 25-4 – strangerea bratului

La sfarsit, PUMI la lucru, fiind alimentat de o alta betoniera (un Liebherr cu banda transpaortoare, de la NZG).

Macheta PUMI 25-4 si un malaxor Liebherr

Ca urmare, in incheiere, pot spune ca este o macheta deosebita, ce ne arata ca cei de la Conrad reusesc sa tina pasul cu crestera nivelului de detalii ale acestor machete, fara a face compromisuri in ceea ce priveste functionalitatea si robustetea.

O zi buna si ne vedem online,

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Macheta automacara Liebherr LTM 11200-9.1, scara 1:50

Salut, Dan sunt!

Astazi am sa va povestesc despre o macheta extraordinara (probabil cea mai spectaculaosa macheta din colectia personala): macheta automacaralei Liebherr LTM 11200-9.1, cea mai mare automacara cu brat telescopic (produsa in serie) din lume.

Dupa ce cititi articolul de azi, sper sa fiti de acord cu mine ca macaralele sunt utilaje uimitoare, iar machetele lor asemenea!

Inainte de toate, cateva cuvine despre Liebherr si utilajul real. Liebherr este o companie germana de familie ce a luat nastere in 1949, avandu-l ca fondator pe Hans Liebherr. De la prima macara turn autoridicatoare (TK10 – modelul cu care si-a inceput activitatea noua companie a lui Hans Liebherr), pana la primul excavator hidraulic (in 1955) nu a fost decat un pas. Astazi, Liebherr este unul dintre cei mai mari producatori de utilaje de constructii si minerit, avand peste 35000 de angajati pe toate continentele.

Automacaraua LTM 11200-9.1 este o automacara cu brat telescopic si a fost lansata pe piata in 2007. De la lansare si pana acum este cea mai mare automacara cu brat telescopic din lume si poate ridica o sarcina maxima de 1.200 de tone la raza de 3 metri. LTM 11200 are avantajul, pe langa srcina maxima impresionanta, unui brat lung (inaltimea bratului telescopic este de peste 100 de metri) si posibilitatea multor configuratii (cu sau fara prelungitor, acesta din urma putand avea felurite lungimi si alcatuiri). Este o macara care este folosita in mod special in constructia turbinelor eoliene care, pe zi ce trece, devin din ce in ce mai inalte si grele. Una peste alta, este o realizare remarcabila din punct de vedere ingineresc, p[e care nu a resuit, inca, sa o egaleze sau sa o depaseasca nimeni. Exista o singura automacara mai mare, produsa de Zoomlion, in China, o automacara de 2000 de tone care, insa, nu a depasit faza de prototip din varii motive (majoritatea legate de fiabilitate si de aspecte practice).

Liebherr LTM 11200

Liebherr LTM 11200

Liebherr LTM 11200

Liebherr LTM 11200

Macheta pe care o prezint astazi este produsa de NZG  la scara 1:50,  si dovedeste aceeasi extraordinara atentie la detalii, atat cele estetice, cat si cele functionale, cu care suntem familiarizati! Este o macheta unica, ce face deliciul oricarui colectionar si va constitui piesa de rezistenta a oricarei colectii.

Macheta este ambalata intr-o cutie de carton cu design-ul specific machetelor Liebherr, avand tiparite pe o parte o fotografie a machetei si pe partea opusa o fotografie a unei automacarale Liebherr LTM 11200 in actiune.

Macheta macara Liebherr LTM 11200 – cutie

Macheta este solida si grea, cantarind aproape 8 kilograme. Este ambalata, la interior, in trei tavi din plistiren expandat ce contin piesele componente ale machetei. Macheta este insotita si de un set de instructiuni de montaj, prezentand, in acelasi timp, si configuratiile posibile.

Macheta Liebherr LTM 11200 – tava inferioara

Macheta Liebherr LTM 11200 – tava mediana

Macheta Liebherr LTM 11200 – tava superioara

Asa cum v-ati dat seama, daca avem instructiuni, inseamna ca avem si de montat. Montajul nu este tocmai complicat insa necesita rabdare si un pic de indemanare. In plus, pe langa componentele macaralei (brat, contragreutati, prelungitor, cale, etc), piesele necesare montajului (cateva accesorii: balustrade, placi de calare, etc) mai gasim si cateva piese de rezerva binevenite, intrucat unele dintre piese sunt foarte mici sau fragile. Tot in pachet sunt incluse si niste scule ajutatoare: chei pentru suruburile si piulitele minuscule, o scobitoare si un dispozitiv pentru introducerea cablului pe canalele scripetilor carligelor. Acestea din urma se vor dovedi foarte utile la montajul carligelor.

Pentru ca suntem la carlige, maheta vine insotita de trei carlige: un carlig simplu, cu un fir, un carlig cu 3 scripeti si unul cu 11 scripeti.

Macheta Liebehrr LTM 11200 – cele trei carlige

Macaraua reala calatoreste pe drumurile publice fara brat, din cauza greutatii maxime admise pe osie. Cu bratul montat aceasta depaseste cu mult greutatea maxima admisa si ar deteriora drumurile. Ca urmare, bratul „calatoreste” separat, pe un trailer special proiectat pentru acest lucru sau, pur si miplu, pe un trailer cu un suficient numar de osii (7-8, de obicei, in functie si de legislatia referitoare la sarcinile maxime admise pe osie, specifica fiecarei tari).

Acest lucru a fost reprodus si la macheta, bratul fiind prevazut cu cale ce-i permit ridicarea acestuia pana la nivelul in care poate fi cuplat la macara. In plus, WSI a produs o macheta de trailer special pentru brat, in diverse culori. Mai jos puteti vedea un astfel de trailer in culorile companiei germane Grohmann.

Macheta Liebherr LTM 11200 – bratul pe un trailer special de la WSI

Macheta Liebherr LTM 11200 – bratul pe un trailer special – ridicat pe cale

Macheta Liebherr LTM 11200 – montajul bratului

Macheta Liebherr LTM 11200 – bratul montat

Un foarte mare avantaj al acesti machete este ca poate fi prezentata in diverse combinatii (ca macaraua reala): brat scurt sau brat lung, cu „super lift” (de fapt Superlift este denumirea oficiala a unui sistem asemanantor produs de Terex, insa, pentru simplificare, voi folosi in continuare acest termen, fiind mai simpa decat „sitemul Y de suspendare a bratului)  sau fara, cu prelungitor sau fara, etc. In plus, NZG produce si accesorii pentru aceasta macheta: prelungitor de 54 de metri, extensie suplimentara de 36 metri pentru prelungitorul de 54 de metri, etc. Parte din elementele setului de extensie de 36 metri (doua elemente din cele patru) pot fi folosite si cu prelungitorul standard livrat impreuna cu macheta.

Mai jos va voi prezenta cateva dintre configuratiile posibile. Incepem cu T3, adica brat telescopic cu 3 elemente active – configuratia care permite ridicarea unor sarcini mari.

Macheta Liebherr LTM 11200 – T3

Configuratia T3Y – 3 segmente maxim ctive si „superlift” – sistemul suplimentar de suspendare a bratului pentru reducerea sagetii bratului (imi cer scuze pentru calitatea slaba a catorva dintre fotografiile urmatoare, insa, din motive necunoscute mie, aparatul meu foto a refuzat sa-si faca treaba asa cum ar fi trebuit; cu toate acestea am simtit ca este necesar sa pun si aceste poze ca sa va faceti o idee a configuratiilor posibile).

Macheta Liebherr LTM 11200 – T3Y

T7, adica brat telescopic cu 7 elemente active – astfel macheta poate atinge o inaltime de peste 2 metri (din pacate, spatiul limitat nu mi-a permis sa-i fac fotografii la inaltimea maxima).

Macheta Liebherr LTM 11200 – T7

T7Y – 7 segmente si sistemul „super lift”.

Macheta Liebherr LTM 11200 – T7Y

Cu prelungitor cu ajustarea hidraulica a unghiului (versiune numita T7TVENZF). La fel, din motive de inaltime, bratul nu are decat un singur segment telescopat.

Macheta Liebherr LTM 11200 – T7YVENZF

Aici, deja suna a parola de Wi-Fi de la Vodafone: T7YVEV2NZF – adica 7 segmente telescopice cu superlift si prelungitorul ajustabil cu doua segmente suplimentare. In aceasta configuratie, macheta depaseste 2,50 metri inaltime.

Macheta Liebherr LTM 11200 – T7YVEV2NZF

Desigur ca si alte configuratii pot fi obtinute (prelungitorul este alcatuit din segmente ce pot fi combinate intr-o multitudine de variante).

In ceea ce priveste detaliile acestea se ridica la inaltimea functionalitatii.

Capul bratului, in versiunea T3 este superb realizat, cu aproape toate detaliile pe care le gasim pe utilajul real, inclusiv o scara de acces. Acesta se fizeaza cu patru susruburi si piulite minuscule de cel de-al treilea segment al bratului telescopic.

Macheta Liebherr LTM 11200 – cap T3Y

Prelungitorul zabrelit este o alta piesa de arta fiind alcatuit din 5 elemente montate cu aceleasi suruburi si piulitie minuscule.

Macheta Liebherr LTM 11200 – prelungitor

Sistemul „superlift” este si el o mostra de inginerie perfecta: cei patru cilindri hidraulici permit ridicarea si desfacerea sistemului.

Macheta Liebherr LTM 11200 – sistemul de tip „superlift”

Intreg bratul este extrem de detaliat, pe langa „superlift”, avand si cele patru cale, cate doua pe fiecare parte – foarte bine realizate si 100% functionale.

Macheta Liebherr LTM 11200 – bratul detaliat

Troliile mecanismului superlift au frana si pot fi actionate cu cheia din dotare. Cablurile argintii care conecteaza bratele superliftului de bratul principal sunt din metal.

Macheta Liebherr LTM 11200 – detalii superlift

Contragreutatile (blocuri de cate 10 tone, in cazul macaralei reale) sunt asezate in module de cate patru, cate doua seturi pe fiecare parte a macaralei (16 contrageutati, in total). Ele sunt asezate pe o placa metalica fizata de platforma rotitoare a macaralei. Numele Liebherr este fidel reprodus pe fiecare bloc in parte.

Macheta Liebherr LTM 11200 – contragreutati

Cabina macaralei este montata pe un brat articulat ce-i permite rotirea, ridiarea si inclinarea pentru un acces usor si o vizibilitate optima. Acest lucru este reprodus intocmai la macheta.

Macheta Liebherr LTM 11200 – cabina macaralei

Cabina este detaliata, cu stergatoare, balustrade, si un interior destul de detaliat, unde putem vedea scaunul deserventului, joystick-urile de comanda si monitoarele calculatorului de bord.

Macheta Liebherr LTM 11200 – cabina macaralei

Macheta Liebherr LTM 11200 – cabina macaralei

Calele sunt un alt element masiv si bine realizat, ele trebuind sa suporte intreaga greutate a macaralei. Calele au surubul in interiorul pistonului, dand, astfel, un aspect foarte realist machetei. Macheta vine insotita si de patru placi masive de calare, menite sa distribuie greutatea pe o suprafata mai mare, asigurand o mai buna stabilitate a macarei si evitand scufundarea calelor in pamant, ceea ce ar duce la reasturnarea macaralei.

Macheta Liebherr LTM 11200 – cala

La partea din spate, bratele calelor sunt prevazute cu cutii de depozitare pentru diverse accesorii. Tot la partea din spate, pe sasiu, gasim doua scari: una de acces pe platforma sasiului si cealalta, o scara dubla, telescopica pentru accesul in diverse puncte ale macaralei. Aceasta din urma nu este functionala.

Macheta Liebherr LTM 11200 – calele din spate

Tot aici, avem si o placuta de inmatriculare foarte bine realizata si triplele din platic transparent.

Macheta Liebherr LTM 11200 – vedere spate

Continuand cu sasiul, trebuie sa mentiobnez ca toate rotile au directia functionala, iar la partea inferioara remarcam cateva detalii ale transmisiei si suspensiei.

Macheta Liebherr LTM 11200 – transmisia

In plus, rotile au suspensia functionala.

Macheta Liebherr LTM 11200 – suspensia functionala

La partea din fata, cabina este si ea bine realizata, cu stergatoare, oglinzi, faruri, chiar si faruri de ceata. Pe cabina avem si doua girofaruri.

Macheta Liebherr LTM 11200 – cabina

Pneurile au inscriptionate pe talon producatorul si modelul.

Macheta Liebherr LTM 11200 – cabina

In spatele cabinei se afla compartimentul motor, cu filtrele de aer, teava de esapament si doua radiatoare cu ventlatoarele lor.

Macheta Liebherr LTM 11200 – cabina

Ca sa va dati seama de dimensiunile machetei, o puteti vedea in comparatie cu un Liebherr LTM 1050 (de la WSI):

Macheta Liebherr LTM 11200 vs Macheta Liebherr LTM 1050

Sau langa un Volkswagen Transporter, tot de la WSI:

Macheta Liebherr LTM 11200 vs Macheta VW Transporter T5

In incheiere, tot ce va mai pot spune este ca aceasta macheta este cea mai complexa macheta din colectia personala (si una dintre cele mai mari si complexe machete de acest fel disponibile pe piata), constituind o piesa unica si extraordinara pentru orice colectie de utilaje de constructii. Macheta este produsa de NZG atat in culorile originale Liebherr (si o puteti gasi si pe site-ul nostru, aici: http://www.vitrinacumachete.ro/machete-utilaje-de-constructii/machete-basculante-1/macheta-automacara-liebherr-ltm11200-9-1-1 ) cat si in diverse serii limitate in culorile unor companii internationale recunoscute.

Sperand ca am reusit sa va tin aproape si nu v-am plictisit, va urez spor la colectionat,

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://vitrinacumachete.wordpress.com/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Betonierele mele 2 – machete de autobetoniere

Salut,

Astazi va voi prezenta o a doua recenzie „colectiva”, a catorva machete din colectia mea, o continuare a recenziei betonierelor cu pompa. De data aceasta este vorba despre cateva machete ale unor automalaxoare simple, fara pompa de beton sau banda transportoare (sper ca, la un moment dat, sa ajung cu recenziile si la betoniera cu banda transportoare). Asa cum spuneam mai demult, automalaxoarele (sau betonierele, mai pe scurt) sunt cunoscute pe santierele noastre si sub denumirea de „cife” (de la producatorul italian Cifa a carui licenta a stat la baza primelor malaxoare romanesti, de unde si denumirea de Cifarom data malaxoarelor romanesti produse la Brasov, instalate initial pe sasiuri Bucegi, dupa care, pe sasiurile Roman Diesel).

Machetele pe care le voi prezenta sunt produse, toate, de Conrad in Germania, la scara 1:50, in anii ’80 – ’90 si reproduc automalaxoare produse de Liebherr sau Stetter (precum si un model „generic”, fara o marca anume), instalate pe sasiuri Mercedes-Benz si MAN.

Inainte de toate, cateva cuvine despre Liebherr, Stetter, Mercedes-Benz si MAN. Despre Liebherr am mai vorbit si in alte recenzii si, cu riscul de a ma repeta, va voi spune doar ca Liebherr este o companie germana de familie ce a luat nastere in 1949, avandu-l ca fondator pe Hans Liebherr. De la prima macara turn autoridicatoare (TK10 – modelul cu care si-a inceput activitatea noua companie a lui Hans Liebherr), pana la primul excavator hidraulic (in 1955) nu a fost decat un pas. Astazi, Liebherr este unul dintre cei mai mari producatori de utilaje de constructii si minerit, avand peste 35000 de angajati pe toate continentele.

Stetter este un nume legendar in lumea constructiilor. Stetter este unul dintre cei mai importanti si prestigiosi producatori de autobetoniere, automalaxoare si statii de beton. Este o companie germana, fondata in 1945 de catre Gunther Abolins. In 1958 a produs primul automalaxor, pe sasiu Magirus Deutz. In 1982 a fost preluata de compania Schwing, un prestigios producator german de pompe de beton. Pana in 2012, Schwing Group a fost o companie de familie, insa, din pacate, in 2012, a fost preluata de catre concernul chinez XCMG.

Despre camioanele Mercedes – Benz cred ca este inutil sa mai vorbim. Voi mentiona aici doar ca primul camion produs de Gottlieb Daimler, unul dintre fondatorii Mercedes-Benz (marca a Daimler AG), a vazut lumina zilei in  1886, iar de atunci, productia de camioane s-a dezvoltat, aducand marca Mercedes Benz pe podiumul constructorilor de sasiuri si autocamioane, cu Actros pe post de varf de lance in ceea ce priveste camioanele de transport lung-curier, cat si camioanele pentru alte destinatii (constructii, industria forestiera, etc).

Si despre MAN am mai vorbit cu ceva timp inainte, insa ma voi repeta, spunand ca MAN a aparut in 1898 sub numele de „Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG”. Istoria sa (si a companiilor de la care s-a pornit), insa, se intinde pe o perioada de peste  250 de ani. De mentionat ca MAN a construit primul camion cu motor Diesel cu injectie directa din lume in anul 1924. Astazi MAN este unul dintre cei mai cunoscuti si apreciati constructori de camioane si autocare din lume. De mentionat faptul ca, din 2011, Volkswagen AG este actionarul principal la MAN (si la Scania).

Betoniera Liebherr 9mc

Betoniera Liebherr 6mc

Prima macheta este un malaxor Liebherr de 6 metri cubi, pe sasiu Mercedes Benz Actros 6×4. A fost produsa in anii ’90 de Conrad. Macheta nu abunda in detalii, insa este la standardul acelei perioade.

Macheta malaxor Liebherr 6mc

Macheta este realizata, in mare parte din metal, insa are si cateva parti din plastic: toba betonierei, masca radiatorului, jantele, scarile cabinei. Toba este din plastic, vopsita cu dungi galbene (de o culoare un pic diferita de cea a partilor metalice) si inscriptionata cu numele producatorului. Pe aripa din spate gasim un jgheab prelungitor, ce nu se poate demonta, din pacate.

Macheta avea initial si oglinzi, insa eu am primit-o asa, fara oglinzi si cutie (poate o sa-i adaptez niste oglinzi de la WSI sau Joal). Pe partea stanga se afla, pe langa inca un jgheab, scara si platforma de acces la partea superioara a malaxorului, platforma ce serveste atat la inspectia starii malaxorului cat si la adaugarea in beton a diversilor aditivi sau a fibrelor.

Macheta malaxor Liebherr 6mc

Directia este functionala si cabina este rabatabila, lasand la iveala un motor schitat din metal.

Macheta malaxor Liebherr 6mc

In fata, remarcam logo-ul cromat pe masca radiatorului, impreuna cu numele Actros, farurile transparente, bine realizate si semnalizatoarele din plastic transparent, incastrate in bara metalica – un detaliu foarte reusit pentru o macheta din anii ’90. Pe usa cabinei putem citi si modelul sasiului: 2631 (26 tone masa maxima autorizata si 310 CP).

Macheta malaxor Liebherr 6mc

La partea din spate putem observa jgheabul betonierei, care se poate roti stanga-dreapta.

Macheta malaxor Liebherr 6mc

Sasiul este bine detaliat, cu transmisia completa: diferentiale, cutie de viteze, cardane.

Macheta malaxor Liebherr 6mc

A doua macheta este un Liebherr de 9mc, pe sasiu MAN F2000 8×4, de data aceasta. A fost produsa tot in anii ’90 si este asemanatoare cu modelul precedent din punct de vedere al functionalitatii si a detaliilor.

Macheta malaxor Liebherr 9mc

Ca si la macheta precedenta, toba betonierei, masca radiatorului si jantele sunt din plastic. Toba este din plastic, vopsita cu dungi galbene (de o culoare un pic diferita de cea a partilor metalice) si inscriptionata cu numele producatorului. Pe aripa din spate gasim un jgheab prelungitor, ce nu se poate demonta, din pacate.

Macheta are si oglinzi retrovizoare. Pe partea stanga se afla, ca si la celelate modele inca un jgheab, scara si platforma de acces la partea superioara a malaxorului.

Macheta malaxor Liebherr 9mc

Directia este functionala si cabina este rabatabila, lasand la iveala un motor schitat din metal.

Macheta malaxor Liebherr 9mc

In fata, remarcam logo-ul cromat pe masca radiatorului, care are si o rama cromata, farurile si semnalizatoarele transparente, bine realizate, incastrate in bara metalica.

Macheta malaxor Liebherr 9mc

La partea din spate putem observa jgheabul betonierei care se poate roti stanga-dreapta.

Macheta malaxor Liebherr 9mc

Machete malaxoare Liebherr

A treia macheta este un malaxor Stetter de 9 metri cubi, pe sasiu Mercedes Benz NG (Neue Generation) 6×4. A fost produsa in anii ’80 de Conrad.

Macheta malaxor Stetter 9mc

Macheta este realizata, ca si celelalte, in mare parte din metal, cu cateva parti din plastic: masca radiatorului, jantele, aripile cabinei. Toba este metalica, vopsita alb, cu un autocolant din hartie cu numele producatorului. Pe aripa din spate gasim acelasi jgheab prelungitor ca si la celelalte modele, nici acesta nefiind demontabil, din pacate.

Pe partea stanga se afla, nelipsitul jgheab, scara si platforma de acces la partea superioara a malaxorului.

Macheta automalaxor Stetter 9mc

Directia este functionala si cabina este rabatabila, lasand la iveala un motor schitat din metal.

In fata, remarcam logo-ul cromat pe masca radiatorului, farurile din plastic alb incastrate in bara metalica.

Macheta automalaxor Stetter 9mc

La partea din spate se afla jgheabul betonierei, care se poate roti stanga-dreapta. Sasiul este bine detaliat, cu transmisia completa: diferentiale, cutie de viteze, cardane.

Macheta automalaxor Stetter 9mc

Ultima macheta prezentata astazi este un malaxor de 6 metri cubi, pe sasiu Mercedes Benz SK (Schwere Klase) 6×4 in culorile companiei Ready Mix (companie multinationala, furnizor de agregate de balastiera si betoane – este prezenta si in Romania). Macheta nu poarta numele niciunui producator anume (este o macheta „generica”), produsa special pentru „Ready Mix”. A fost produsa in anii ’80 de Conrad.

Macheta automalaxor Ready Mix 6mc

Macheta este realizata, ca si celelalte, in mare parte din metal, cu cateva parti din plastic: toba betonierei, masca radiatorului, jantele, aripile din fata si bara de protectie din fata. Toba este din plastic colorat in masa, cu o culoare usor diferita de piele metalice vopsite, si este inscriptionata cu numele Ready Mix. Pe aripa din spate gasim acelasi jgheab prelungitor ca si la celelalte modele, nici acesta nefiind demontabil, din pacate.

Pe partea stanga se afla, pe langa un jgheab si scara de acces la partea superioara a malaxorului. Modelul acesta nu are platforma la partea superioara.

Macheta automalaxor Ready Mix 6mc

Directia este functionala si cabina este rabatabila, lasand la iveala un motor schitat din metal (8 cilindri in V!).

Macheta automalaxor Ready Mix 6mc

In fata, remarcam logo-ul cromat pe masca radiatorului, farurile din plastic transparent incastrate in bara din plastic si inscriptia Ready Mix. Din pacate, tot la partea din fata (nu) se pot observa si stergatoarele de parbriz, care sunt rupte (este o macheta pe care am cumparat-o acum multi, multi ani, second hand si nu am observat decat tarziu ca-i lipseau stergatoarele).

Macheta automalaxor Ready Mix 6mc

In incheiere le-am surprins pe cele patru betoniere, in cateva fotografii de grup.

Machete de malaxoare 8×4

Machete de malaxoare

O mare familie – machetele mele de betoniere (o parte, doar!)

Cu toate ca a fost ceva mai lunge decat de obicei, sper ca ati avut rabdare sa cititi aceasta recenzie si ca v-a placut!

Spor la colectionat!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro

Betonierele mele – machete de autobetoniere cu pompa de beton „Pumi”

Salut,

Astazi va voi prezenta o recenzie „colectiva”, a catorva machete din colectia mea: este vorba despre cateva machete ale unor automalaxoare cu pompa de beton, Putzmeister, „Pumi”. Automalaxoarele (sau betonierele, mai pe scurt) sunt cunoscute pe santierele noastre si sub denumirea de „cife” (de la producatorul italian Cifa a carui licenta a stat la baza primelor malaxoare romanesti, de unde si denumirea de Cifarom data malaxoarelor romanesti produse la Brasov, instalate initial pe sasiuri Bucegi, dupa care, pe sasiurile Roman Diesel).

Machetele pe care le voi prezenta sunt produse, toate, de Conrad in Germania, la scara 1:50, in anii ’80 – 2.000.

Putzmeister este un nume legendar in lumea constructiilor. Putzmeister este liderul de necontestat in domeniul pompelor de beton, mortar si pompe industriale pentru aplicatii speciale. Este o companie germana, fondata in 1958 de catre Karl Schlecht, si are la activ mai multe recorduri mondiale in domeniul pomparii betonului. Pana in 2012 a fost o companie de familie, insa, din pacate, in 2012, familia fondatorului companiei a vandut compania Putzmeister catre concernul chinez Sany.

Modelele „Pumi”  au aparut la sfarsitul anilor ’70 in incercarea de a crea o pompa de beton flexibila, destinata lucrarilor mai mici. Astfel, pentru volume mici, PUMI este solutia perfecta, intrucat ea poate transporta si turna betonul, fara a fi nevoie de o alta betoniera, un alt operator, etc. Astfel, se pot reduce semnificativ cheltuielile in santierele mici.

Aceste utilaje sunt compuse din trei elemente proncipale: malaxorul de beton, pompa de beton propriu-zisa si bratul distribuitor, toate acestea instalate pe un sasiu de camion comrecial. Pompele instalate pe PUMI sunt de doua feluri: pompe cu piston, montate transversal si pompe cu rotor, tehnologia Wibau, firma concurenta, achizitionata de Putzmeister in 1989.

Putzmeister PUMI cu brat de 16 metri

Machetele pe care le prezint astazi sunt produse de Conrad in anii ’80 – 2000, in Germania, la scara 1:50. Toate machetele PUMI din colectia mea sunt montate pe sasiuri Mercedes Benz (SK si Actros).

Prima macheta este un PUMI cu brat de 16 metri, cu pompa cu pistoane, pe sasiu Mercedes Benz SK (Schwere Klasse) 6×4 si este cea mai veche dintre ele. A fost produsa in anii ’80 si este a doua macheta de Pumi produsa de Conrad pentru Putzmeister (primul model era identic din punct de vedere al suprastructurii, insa era montata pe un sasiu Mercedes Benz NG – Neue Generation). Macheta este destul de simpla, din punct de vedere a detaliilor, insa este foarte bine realizata din punct de vedere functional.

Macheta PUMI 16m 6×4

Macheta are ceva mai multe parti din plastic, fata de machetele Putzmeister moderne. Astfel, toba betonierei, bratul distribuitor si pompa propriu-zisa sunt din plastic, restul fiind din metal (sasiul, cabina, suportul tobei si al bratului). Toba este din plastic colorat in masa si, din pacate, culoarea nu este intocmai ce cea a restului utilajului. Toba este inscriptionata cu autocolante cu numele „Pumi”.

Macheta PUMI 16m 6×4

In fata, remarcam logo-ul cromat pe masca radiatorului si farurile transparente, bine realizate.

Macheta PUMI 16m 6×4 – fata

La partea din spate putem observa jgheabul betonierei si pompa de beton cu pistoane, cu buncarul si grilajul de protectie.

Macheta PUMI 16m 6×4 – spate

Sasiul este bine detaliat, cu transmisia conpleta: diferentiale, cutie de viteze, cardane. De remarcat pneurile cu profil „agresiv”, ce ne duc cu gandul la o tractiune 6×6, insa puntea din fata contrazice acest lucru. Tot in aceasta vedere putem vedea cei doi cilindri ai pompei de beton, montata transversal.

Macheta PUMI 16m 6×4 – sasiu

Macheta are directia functionala, iar cabina se rabate. Calele nu sunt telescopice, sunt fixe (ca la utilajul real) si se pot cobori (sunt prevazute cu filet ce simuleaza cilindri hidraulici). Bratul distribuitor de 16 metri este format din trei segmente si poate reproduce toate miscarile utilajului real, cu ajutorul unor cilindri hidraulici. La capatul bratului este un furtun de cauciuc.

Macheta PUMI 16m 6×4 – bratul distribuitor

Pompa de beton se poate alimenta cu beton singura (ca in fotografia de mai sus) sau poate fi alimentata dintr-o alta betoniera.

Macheta PUMI 16m 6×4 cu o alta betoniera

A doua macheta este un PUMI cu brat de 21 metri, cu pompa cu rotor (Wibau), tot pe sasiu Mercedes Benz SK (Schwere Klasse) 8×4, de data aceasta. A fost produsa la inceputul anilor ’90 si este a treia macheta de Pumi produsa de Conrad pentru Putzmeister. Macheta este asemanatoare cu modelul precedent din punct de vedere al functionalitatii si a detaliilor.

Macheta PUMI 21m 8×4

Ca si la macheta precedenta, toba betonierei, bratul distribuitor si pompa propiru-zisa sunt din plastic (ami putin tamburul, care este metalic), restul fiind din metal (sasiul, cabina, suportul tobei si al bratului). Toba este din plastic colorat in masa insa, de data aceasta culoarea este mai apropiata de cea a restului utilajului. Toba este inscriptionata prin vopsire cu numele „Pumi”.

Macheta PUMI 21m 8×4

Cabina este identica cu cea a modelului anterior.

Macheta PUMI 21m 8×4

La partea din spate putem observa jgheabul betonierei si pompa de beton cu rotor, cu buncarul care, de data aceasta nu are reprodus si grilajul de protectie.

Macheta PUMI 21m 8×4 – vedere spate

Macheta are directia functionala, iar cabina se rabate. Calele sunt telescopice, (ca la utilajul real) si se pot cobori (sunt prevazute cu filet ce simuleaza cilindri hidraulici). Bratul distribuitor de 21 metri este format din trei segmente si poate reproduce toate miscarile utilajului real, cu ajutorul unor cilindri hidraulici. La capatul bratului este un furtun de cauciuc. De fapt, bratul este identic cu cel de 16 metri de la modelul anterior, insa pe cutie, modelul este descris ca fiind cel cu brat de 21 metri (de unde si calele telescopice, menite sa aduca suportul necesar unui brat mai lung).

Macheta PUMI 21m 8×4

Macheta PUMI 21m 8×4

Pompa de beton se poate alimenta cu beton singura (ca in fotografia de mai sus), poate fi alimentata de o alta betoniera sau poate alimenta chiar ea o alta pompa (caz mai rar intalnit si mai putin economic, insa trebuie sa recunoastei ca arata bine 🙂 ).

Doua PUMI, lucrand in echipa

A treia macheta este un PUMI cu brat de 21 metri, cu pompa cu rotor, pe sasiu Mercedes Benz Actros 8×4. A fost produsa la sfarsitul anilor ’90 si este a patra macheta de Pumi produsa de Conrad pentru Putzmeister. Macheta este asemanatoare cu modelul precedent din punct de vedere al functionalitatii insa este mai detaliata la nivelul sasiului (inclusiv jantele si cabina).In acelasi timp, ea preia si modificarile constructive aduse modelului real (remarcati conducta de beton de la pompa pana la bratul distribuitor, precum si rezervorul de apa mai mare).

Cele doua PUMI 21m

Cele doua PUMI 21m

Spre deosebire de modelele anterioare, cabina este prevazuta si cu oglinzi retrovizoare. Suprastructura este asemanatoare cu cea a modelului anterior, cu exceptia bratului, si a tobei betonierei, care sunt metalice.

Macheta PUMI 21m 8×4

Sasiul este bine detaliat, cu transmisia conpleta: diferentiale, cutie de viteze, cardane.

Macheta PUMI 21m – sasiu

Cabina este rabatabila si directia este functionala.

Pumi 21m Actros – cabina rabatabila

In incheiere le-am surprins pe cele trei PUMI, impreuna cu o betoniera Liebherr pe sasiu MAN (betoniera ce va face obiectul unei recenzii viitoare).

Cele trei PUMI, impreuna cu o betoniera Liebherr

Sper ca ati avut rabdare sa cititi aceasta recenzie si ca v-a placut!

Spor la colectionat!

Dan

http://www.vitrinacumachete.ro/

https://www.facebook.com/vitrinacumachete.ro